Mifa Modell 107

Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie    Mifa Tourensporträder

Unter der Typenbezeichnung Modell 107 hatte Mifa ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 159. Das Modell 107 war eine anders ausgestattete Variante des sonst sehr ähnlichen Modells 102, das in größeren Stückzahlen produziert wurde.

In einem Prospekt des Jahres 1973 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 107 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Die Dynamohalterung war, anders als bei den Tourensporträdern von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 107 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer Felgenbremse zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre ist sie durchweg an allen Tourensporträdern vorzufinden.

Neben einem Glockentretlager gehörten silbergrau lackierte Stahlfelgen (wahlweise auch Aluminiumfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte Stahlschutzbleche (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die (unabhängig von der Rahmenfarbe) mit grauen Stahlschutzblechen (rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Ein Sportlenker ohne Vorbau, eine Stempelbremse mit Bowdenzug sowie ein Tourensattel waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der Gepäckträger und der Kettenschutz waren bis ca. 1980 fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Seit etwa 1978 wurden Lenker mit einer neuentwickelten Form verwendet.
Gemäß Katalogangaben soll das Modell 107 grundsätzlich mit Stahlfelgen ausgestattet gewesen sein, doch sind auch häufig solche mit Aluminiumfelgen zu finden. Die Variantenvielfalt nahm weiter zu, nachdem sich einige Details der Ausstattung geändert hatten. So wurden seit spätestens 1980 filigranere Gepäckträger sowie teilweise auch Schutzbleche aus Aluminium (mit schwarz ausgelegten Sicken) verwendet. Typisch für die Tourensporträder der 1980er Jahre sind weiterhin Blockpedale sowie Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff.
Gemäß Katalogangaben gab es das Modell 107 nur mit einer einfachen Ausstattung, doch sind darüber hinaus noch weitere Varianten abgrenzbar. Die Ausstattungsdetails (Felgen, Schutzbleche etc.) der Fahrräder dieser Zeit variieren stark, doch lässt sich dabei die folgende Systematik feststellen:

• Ausstattungsvarianten:

 - Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz 
 - Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz
 - Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen u. verchromtem Gepäckträger + Kettenschutz

Nur die besser ausgestatteten Tourensporträder (mit Aluminiumschutzblechen etc.) besaßen teilweise auch eine Metalliklackierung statt der sonst üblichen Glattlackierung. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz.

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad von Mifa weitgehend vom Modell [[Mifa Modell 105|105) abgelöst, das sich jedoch nur in Details unterschied. Die Produktion der einfacheren Ausführungen mit Stahlschutzblechen sowie Stempelbremse wurde ab 1986 nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke IFA Touring weiterproduziert wurden. Bei Mifa wurde das Modell 107 ab diesem Zeitpunkt kaum noch produziert. Im Gesamtkatalog des Jahres 1989 fehlt es auch bereits.

In den siebziger Jahren waren die Rahmen der Tourensporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Bis 1976 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Danach bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ab etwa 1980 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert. Auch das Rahmendekor war nun etwas einfacher gestaltet. Die besser ausgestatteten Exemplare mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise auch Metalliklackierungen (bisher nur Glattlack). Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 107 dann kaum noch ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

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  Dieses Modell 107 (Baujahr 1975) befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalem Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.

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  ein Exemplar ca Bj 1976, original bis auf Dynamo und Pedalen.

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  Nach 1980 wurden die Tourensporträder von Mifa auch häufiger mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz waren bei diese Variante dann verchromt (statt wie sonst in Rahmenfarbe lackiert).

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  Beim abgebildeten Fahrrad (Baujahr um 1985) wurden lediglich die Reflektoren nachträglich angebracht, ansonsten befindet es sich weitgehend im Originalzustand. Es besitzt bereits die längere Halterung für den Dynamo.

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  Mit den Aluminiumschutzblechen sowie etwas mehr Chrom wirkten die Tourensporträder zumindest etwas gefälliger als die sehr einfach gehaltene Version mit lackierten Schutzblechen.

• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn  
 - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet 
 - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe 
 - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - lackierte Stahlfelgen (wahlweise auch Aluminiumfelgen) 26", Sechskantmuttern
 - Bereifung 26"x1 3/4"
 - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug
 - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
 - Sportlenker ohne Vorbau
 - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
 - Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche