Mifa Modell 104: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Kategorie:Modelle Mifa]]
Mit dem Erscheinen der neuen 28"-Tourensporträder bei Mifa wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen: Zuvor hatte es 28"-Fahrräder fast ausschließlich in Form von Sporträdern gegeben. Zwar wurden noch bis 1979 die klassischen 28"-Tourenräder in geringen Stückzahlen produziert, doch waren diese Fahrräder nicht mehr zeitgemäß. Spätestens mit dem Beginn der Produktion der neuen 28"-Tourensporträder wurden sie schließlich obsolet. Eine erste offizielle Erwähnung dieser Fahrräder ist in einer Modellübersicht von 1980 zu finden: Unter der Typenbezeichnung '''Modell 104''' hatte [[Mifa]] die Herrenausführung im Sortiment, die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 162|162]].
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 104'' hatte [[Mifa]] ein 28"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 162|162]]. In einem Prospekt aus dem Zeitraum 1979/1980 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde zugleich eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen, da es zu dieser Zeit 28"-Fahrräder nur in Form von Sporträdern gab. Um diesem Mangel zu begegnen, wurde um 1978 noch einmal eine Nachserie des Tourenrads [[Mifa Modell 101|Modell 101]] gefertigt, das jedoch längst nicht mehr zeitgemäß war. Spätestens mit dem Beginn der Produktion der neuen 28"-Tourensporträder wurde dies auch wieder eingestellt.  
 
===Modellspezifische Merkmale===
 
Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 104 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des [[Beleuchtungskabel]]s. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den [[Kettenschützer|Kettenschutz]] ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]] ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.
 
Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die  verchromten  [[Felgen|Stahlfelgen]] mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die [[Schutzbleche]] bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte [[Kettenschützer|Kettenschutz]] dar, der das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":
 
* [[Bremsen|Felgenbremse]] vorn
* [[Lenker|Tourenspportlenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]]
* verchomter [[Gepäckträger]]
* [[Pedale|Sportpedale]]
 
Der Kettenschutz war zunächst verchromt, ab spätestens 1981 dann schwarz lackiert. Später war er auch an den 26"-Modellen verfügbar. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager ([[Getriebe]]) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen. Das Modell 104 war vermutlich ausschließlich mit [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierungen]] lieferbar (gemäß Katalogangaben von 1980: Kupfer, Gold, Blau und Grün). 1985 ersetzte das Modell [[Mifa Modell 112|112]] die hier beschriebene Ausführung.
 
===Galerie===
 
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Datei:Mifa104-80a.jpg|'''Mifa Modell 104 (1980)'''<br>Prospektabbildung eines frühen Fahrrads vom Typ 104, welches noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung besitzt.
 
Mifa 104 Prospekt 1980 Detail.jpg|Prospektabbildung der neuen Schutzbleche mit Überlaufstrebe, den neuen verchromten Stahlfelgen mit profilierten Flanken und der Felgenbremse (1980).
Datei:Mifa104-80b.jpg|'''Mifa Modell 104 (1980)'''<br>Katalogauszug mit den Modellen 104 und [[Mifa Modell 162|162]].
 
Datei:Mifa Modell 104 von 1981 Bild1.jpeg|'''Mifa Modell 104 (1981)'''<br>Ein goldfarbenes Exemplar, [[Luftpumpen|Luftpumpe]] eventuell nicht original.
 
Datei:Mifa Modell 104 von 1981 Bild2.jpeg|Es verfügt bereits über den [[Sättel|PUR-Sattel]], dieser wurde erst ab 1983 an anderen Fahrradmodellen verwendet.


Das Modell 104 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Offenbar wurden die 28"-Tourensporträder zeitweise auch mit der Gabel der [[Mifa Sporträder]] ausgestattet, da mehrere Exemplare in dieser Art vorzufinden sind. Üblich war jedoch eine massivere Tourengabel, die der der 26"-Räder sehr ähnlich war.
Datei:Mifa Modell 104 von 1981 Bild3.jpeg|Ausstattung noch mit unlinierten [[Schutzbleche]]n und dem verchromten Kettenschutz...


Neben einem [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Ausführung) gehörten neuentwickelte [[Felgen|Stahlfelgen]] (verchromt, mit Bremsrelief) sowie [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]] mit schwarz ausgelegten Sicken zur Ausstattung. Das vordere Schutzblech besaß eine Überlaufstrebe. Ein [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]], eine [[Bremse|Felgenbremse]] sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Neu bei diesem Modell war der verbesserte Kettenschutz. Spätestens 1986 wurde das hier beschriebene Tourensportrad vom Modell [[Mifa Modell 112|112]] abgelöst, das sich jedoch nur in Details unterschied.  
Datei:Mifa104.jpg|'''Mifa Modell 104 (1983)'''<br>....während es in diesem Prospektblatt mit schwarz lackiertem Kettenschutz gezeigt wird.


Die Rahmen dieser Fahrräder waren einfarbig lackiert (Glatt- oder Metalliklack). Auch das Rahmendekor war recht einfach gestaltet und bestand aus chromfarbenen Aufklebern. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Mifa Modell 104 von 1984 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 104 (1984)'''<br>Ein spätes, originales Exempar des Modells 104. Die Chromfolie des Sitzrohrs hat sich bereits abgelöst.


Mifa Modell 104 von 1984 Bild2.JPG|Dynamo, Beleuchtung, Nabe und Pedalarm sind einheitlich mit (I)/(II) 1985 datiert, während der Rahmen selbst anhand von Rahmennummer und Rahmendekor eher im Jahr 1984 einzuordnen ist. 


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Mifa Modell 104 von 1984 Bild3.JPG|Die verchromten [[Felgen#Stahlfelgen|Stahlfelgen]] Ösen für das Beleuchtungskabel besitzt dieses Exemplar noch, während die [[Schutzbleche]] bereits wie bei [[Mifa Modell 112|Modell 112]] schwarz ausgelegte Sicken haben.  
Datei:Mifa104.jpg|In einem Prospektblatt von 1983 ist das Modell 104 mit der Gabel der Sporträder abgebildet.
Datei:Mifa Modell 104.JPG|Auch dieses Modell 104 besitzt die gleiche Gabel wie die Mifa-Sporträder.
Datei:Diamant Modell 104 khaki.jpeg|Gegenüber den einfacheren 26"-Tourensporträdern stellten vor allem der Kettenschutz sowie die Felgenbremse eine Verbesserung dar.
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===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
|- class="hintergrundfarbe5"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
|- style="background:#F5F5F5"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
! !! colspan="2" | Modell 104
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet
|-
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] Thompson-Ausführung, [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - verchromte [[Felgen|Stahlfelgen]] (mit Bremsrelief) 28", Sechskantmuttern
|-
  - Bereifung 28"x1 3/4"
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
| colspan="2" | Diamant-Form
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
|-
  - [[Lenker|Sportlenker]] mit [[Vorbau]]
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - polierte [[Schutzbleche|Leichtmetallschutzbleche]]
| colspan="2" | 560 mm
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
|-
</poem>
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel:
| colspan="2" | An Unterrohr und linker Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:28
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourensport-Lenker mit Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit PUR-Decke 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | verchromte Stahlfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" |
|}
 
 
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 22:46 Uhr

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Mit dem Erscheinen der neuen 28"-Tourensporträder bei Mifa wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen: Zuvor hatte es 28"-Fahrräder fast ausschließlich in Form von Sporträdern gegeben. Zwar wurden noch bis 1979 die klassischen 28"-Tourenräder in geringen Stückzahlen produziert, doch waren diese Fahrräder nicht mehr zeitgemäß. Spätestens mit dem Beginn der Produktion der neuen 28"-Tourensporträder wurden sie schließlich obsolet. Eine erste offizielle Erwähnung dieser Fahrräder ist in einer Modellübersicht von 1980 zu finden: Unter der Typenbezeichnung Modell 104 hatte Mifa die Herrenausführung im Sortiment, die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer 162.

Modellspezifische Merkmale

Das vordere Rahmendreieck war mit dem der 26" Tourensporträder identisch, lediglich der Hinterbau wurde verlängert. Dies führte zu einer recht hohen Sitzposition, da die Rahmengeometrie den größeren Laufrädern nicht angepasst wurde. Gegenüber den 26"-Modellen besaß der Typ 104 am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe kleine Ösen zur Außenführung des Beleuchtungskabels. Der Verzicht auf die sonst üblichen Anlötteile für den Kettenschutz ist durch die Verwendung einer auf die Tretlagermuffe geklemmten (und schlecht arretierbaren) Spange zu erklären. Die Dynamohalterung war, für Mifa eigentlich untypisch, am Hinterbau angebracht. Die 28"-Tourensporträder wurden mit der Vorderradgabel der Mifa Sporträder ausgestattet, deren Gabelkopf im Unterschied zu den damaligen Sporträdern lackiert statt verchromt war.

Während der Rahmen konsequente Weiterentwicklungen vermissen ließ, bot die Ausstattung dieses Fahrrads einige Neuerungen. Eine Besonderheit waren die verchromten Stahlfelgen mit Bremsrelief. Aufgrund ihres hohen Gewichts stellten diese keine technische Verbesserung dar, optisch wirkte es sich aber vorteilhaft aus, dass sie ihren Glanz wesentlich länger behielten. Die Schutzbleche bestanden aus Aluminium und besaßen erst ab ca. 1984 schwarz ausgelegte Sicken. Erstmals an einem Fahrrad aus DDR-Fertigung waren die Enden der Schutzbleche umgebördelt, wodurch die Verletzungsgefahr vermindert wurde. Eine wichtige Verbesserung stellte der aus Stahl gefertigte Kettenschutz dar, der das Kettenblatt und den oberen Kettenstrang vollständig abdeckte. Auch die weiteren Ausstattungsmerkmale betonten den Charakter der neuen Modelle als "Luxus-Ausführung":

Der Kettenschutz war zunächst verchromt, ab spätestens 1981 dann schwarz lackiert. Später war er auch an den 26"-Modellen verfügbar. Für die Funktionseinheit Kettenblatt - Kurbel - Tretlager (Getriebe) wurde mitunter auf Erzeugnisse des westdeutschen Herstellers Thun zurückgegriffen. Das Modell 104 war vermutlich ausschließlich mit Metallic-Lackierungen lieferbar (gemäß Katalogangaben von 1980: Kupfer, Gold, Blau und Grün). 1985 ersetzte das Modell 112 die hier beschriebene Ausführung.

Galerie

  • Mifa Modell 104 (1980) Prospektabbildung eines frühen Fahrrads vom Typ 104, welches noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung besitzt.

    Mifa Modell 104 (1980)
    Prospektabbildung eines frühen Fahrrads vom Typ 104, welches noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung besitzt.

  • Prospektabbildung der neuen Schutzbleche mit Überlaufstrebe, den neuen verchromten Stahlfelgen mit profilierten Flanken und der Felgenbremse (1980).

    Prospektabbildung der neuen Schutzbleche mit Überlaufstrebe, den neuen verchromten Stahlfelgen mit profilierten Flanken und der Felgenbremse (1980).

  • Mifa Modell 104 (1980) Katalogauszug mit den Modellen 104 und 162.

    Mifa Modell 104 (1980)
    Katalogauszug mit den Modellen 104 und 162.

  • Mifa Modell 104 (1981) Ein goldfarbenes Exemplar, Luftpumpe eventuell nicht original.

    Mifa Modell 104 (1981)
    Ein goldfarbenes Exemplar, Luftpumpe eventuell nicht original.

  • Es verfügt bereits über den PUR-Sattel, dieser wurde erst ab 1983 an anderen Fahrradmodellen verwendet.

    Es verfügt bereits über den PUR-Sattel, dieser wurde erst ab 1983 an anderen Fahrradmodellen verwendet.

  • Ausstattung noch mit unlinierten Schutzblechen und dem verchromten Kettenschutz...

    Ausstattung noch mit unlinierten Schutzblechen und dem verchromten Kettenschutz...

  • Mifa Modell 104 (1983) ....während es in diesem Prospektblatt mit schwarz lackiertem Kettenschutz gezeigt wird.

    Mifa Modell 104 (1983)
    ....während es in diesem Prospektblatt mit schwarz lackiertem Kettenschutz gezeigt wird.

  • Mifa Modell 104 (1984) Ein spätes, originales Exempar des Modells 104. Die Chromfolie des Sitzrohrs hat sich bereits abgelöst.

    Mifa Modell 104 (1984)
    Ein spätes, originales Exempar des Modells 104. Die Chromfolie des Sitzrohrs hat sich bereits abgelöst.

  • Dynamo, Beleuchtung, Nabe und Pedalarm sind einheitlich mit (I)/(II) 1985 datiert, während der Rahmen selbst anhand von Rahmennummer und Rahmendekor eher im Jahr 1984 einzuordnen ist.

    Dynamo, Beleuchtung, Nabe und Pedalarm sind einheitlich mit (I)/(II) 1985 datiert, während der Rahmen selbst anhand von Rahmennummer und Rahmendekor eher im Jahr 1984 einzuordnen ist.

  • Die verchromten Stahlfelgen Ösen für das Beleuchtungskabel besitzt dieses Exemplar noch, während die Schutzbleche bereits wie bei Modell 112 schwarz ausgelegte Sicken haben.

    Die verchromten Stahlfelgen Ösen für das Beleuchtungskabel besitzt dieses Exemplar noch, während die Schutzbleche bereits wie bei Modell 112 schwarz ausgelegte Sicken haben.

Technische Merkmale

Modell 104
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Beleuchtungskabel: An Unterrohr und linker Kettenstrebe
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:28
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 300), hinten Rücktritt
Lenker: Tourensport-Lenker mit Vorbau
Sattel: Tourensattel mit PUR-Decke
Felgen: verchromte Stahlfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:
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