Möve Modell 65: Unterschied zwischen den Versionen

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Unter der Bezeichnung ''Modell 65'' hatte [[Möve]] ein 26"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. In einer ähnlichen Rahmenform, jedoch mit 28"-Laufrädern war das [[Möve Modell 25|Modell 25]] lieferbar, jedoch erreichte das Modell 65 deutlich größere Stückzahlen.
Mit dem ''Modell 65'' hatte [[Möve]] spätestens 1954 die Palette der Tourenräder um ein Damenrad mit 26"-Laufrädern ergänzt. Es entwickelte sich zu einem der am häufigstten produzierten Fahrräder von Möve. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 65 nicht mehr auf, die Produktion wurde im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt.  


Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. Vermutlich 1952, spätestens jedoch 1954 erfolgte die Einführung einer neuen Modellpalette. In diesem Zusammenhang wurde bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen. Die frühesten Exemplare des Modells 65 stammen aus dem Jahre 1954.
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 65 besaß einen klassischen [[Rahmen|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen.  
Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" (erkennbar am entsprechenden Schriftzug am Rahmen) bekannt: Sie besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen|Stahlfelgen]], [[Bremsen|Stempelbremsen]] mit Seilzug oder Keil- statt [[Tretlager|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Variationen in der Ausstattung auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren auf.


Neben dem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]] sowie ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] rundeten die Ausstattung ab. Gemäß [[DHZ-Katalog]] von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.<br>Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt [[Felgen|Stahlfelgen]] oder Keil- statt [[Tretlager|Glockentretlager]]. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen [[Gepäckträger|Tourengepäckträgers]] einen Sportgepäckträger besitzen. Die Rahmen dieser Fahrräder besitzen dementsprechend eine Bohrung am [[Gabelenden|Gabelende]], an der der Gepäckträger festgeschraubt werden kann.
Ausstattung, Lackierung und Rahmendekor erfolgten analog den übrigen [[Möve Tourenräder|Tourenräder]] von Möve. Für das Baujahr 1958 sind Fahrräder des Typs 65 belegt, die Steuerkopfschilder der Marke Orion besitzen. Am Sattel- und Sitzrohr wurde hingegen das übliche Möve-Dekor angebracht, sodass sich besagte Fahrräder offenbar nur durch das "Orion"-Steuerkopfschild von den übrigen Fahrrädern unterscheiden.


Anfangs besaß das Modell 65 noch eine Strahlenkopflackierung sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Unterrohr. Später wurden die Rahmen einfarbig lackiert und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Seit Mitte 1955 bis zum Ende der Produktion wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 65" bzw. "TYPE 65" versehen.  
===Galerie===
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Datei:Möve Modell 65.JPG|'''Möve Modell 65 (1956)'''<br>Hier handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.  


In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 65 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.
Datei:Möve Modell 65 von 1956.jpeg|'''Möve Modell 65 (1956)'''<br>Bemerkenswert sind bei diesem Rad die in Rahmenfarbe lackierten Luftpumpenhalter.


Datei:Möve Modell 65 1957.jpg|'''Möve Modell 65 (1957)'''<br>Katalogabbildung


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Datei:Moeve65.jpg|'''Möve Modell 65 (1958)'''
Datei:Möve Modell 65.JPG|Bei diesem Modell 65 (Baujahr 1956) handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.  
 
Datei:Moeve65.jpg|Auch dieses Exemplar aus dem Jahre 1958 besitzt das für Möve typische Ringedekor.  
Datei:Möve Modell 65 1959 blau.jpg|'''Möve Modell 65 (1959)'''<br>Sattel, Pedale und Rücklicht nicht original.
 
Datei:MöveOrionModell65.jpg|'''Möve Modell 65 (1958)'''<br>Von diesem Modell 65 sind nur der Rahmen und einige Anbauteile erhalten geblieben. Interessant ist jedoch die Verwendung des "Orion"-Steuerkopfschilds in Verbindung mit dem "Möve"-Rahmendekor.  
 
Datei:MöveOrionModell65Dekor.jpg|Das Dekor am Sattelrohr ist identisch mit dem des Möve Modell 65.
 
Datei:MöveOrionModell65SKS.jpg|Orion-Steuerkopfschild, befestigt mit Nieten aus Aluminium. Abstand der Löcher: 48 mm.
</gallery>
</gallery>
===Technische Merkmale===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
|- style="background:#F5F5F5"
! !! colspan="2" | Modell 65
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
|-
! style="text-align:left"| Rahmenform:
| colspan="2" | Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 550 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager TL-10
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kleidernetz, Kettenschutz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 217,50 DM (1956)
|-
|}




*'''Technische Merkmale'''
  - Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade, [[Rahmenhöhe]] 55 cm
  - Gekröpfter Hinterbau, [[Ausfallenden]] nach hinten (mit Kettenspannern)
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
  - [[Felgen|Stahlfelgen]] in Rahmenfarbe emailliert, 26", Sechskantmuttern
  - [[Bereifung]] 26"x1,75"
  - Vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
  - Hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
  - [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
  - [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] in Rahmenfarbe lackiert
  - Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], Kleidernetz
[[Kategorie:Modelle Möve]]
[[Kategorie:Modelle Möve]]

Aktuelle Version vom 6. März 2020, 14:25 Uhr

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Mit dem Modell 65 hatte Möve spätestens 1954 die Palette der Tourenräder um ein Damenrad mit 26"-Laufrädern ergänzt. Es entwickelte sich zu einem der am häufigstten produzierten Fahrräder von Möve. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 65 nicht mehr auf, die Produktion wurde im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt.

Modellspezifische Merkmale

Das Oberrohr war gebogen ausgeführt, das Unterrohr hingegen gerade. Die Fahrräder des Baujahres 1954 besitzen zusätzlich einen Verbindungssteg zwischen Ober- und Unterrohr. Bei den späteren Exemplaren fehlt dieser Steg. Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" (erkennbar am entsprechenden Schriftzug am Rahmen) bekannt: Sie besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt Stahlfelgen, Stempelbremsen mit Seilzug oder Keil- statt Glockentretlager. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen Tourengepäckträgers einen Sportgepäckträger besitzen. Unabhängig von der Zusatzbezeichnung "Silber" tauchen diese Variationen in der Ausstattung auch vereinzelt bei gewöhnlichen Exemplaren auf.

Ausstattung, Lackierung und Rahmendekor erfolgten analog den übrigen Tourenräder von Möve. Für das Baujahr 1958 sind Fahrräder des Typs 65 belegt, die Steuerkopfschilder der Marke Orion besitzen. Am Sattel- und Sitzrohr wurde hingegen das übliche Möve-Dekor angebracht, sodass sich besagte Fahrräder offenbar nur durch das "Orion"-Steuerkopfschild von den übrigen Fahrrädern unterscheiden.

Galerie

  • Möve Modell 65 (1956) Hier handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.

    Möve Modell 65 (1956)
    Hier handelt es sich um eine "Silber"-Sonderausführung.

  • Möve Modell 65 (1956) Bemerkenswert sind bei diesem Rad die in Rahmenfarbe lackierten Luftpumpenhalter.

    Möve Modell 65 (1956)
    Bemerkenswert sind bei diesem Rad die in Rahmenfarbe lackierten Luftpumpenhalter.

  • Möve Modell 65 (1957) Katalogabbildung

    Möve Modell 65 (1957)
    Katalogabbildung

  • Möve Modell 65 (1958)

    Möve Modell 65 (1958)

  • Möve Modell 65 (1959) Sattel, Pedale und Rücklicht nicht original.

    Möve Modell 65 (1959)
    Sattel, Pedale und Rücklicht nicht original.

  • Möve Modell 65 (1958) Von diesem Modell 65 sind nur der Rahmen und einige Anbauteile erhalten geblieben. Interessant ist jedoch die Verwendung des "Orion"-Steuerkopfschilds in Verbindung mit dem "Möve"-Rahmendekor.

    Möve Modell 65 (1958)
    Von diesem Modell 65 sind nur der Rahmen und einige Anbauteile erhalten geblieben. Interessant ist jedoch die Verwendung des "Orion"-Steuerkopfschilds in Verbindung mit dem "Möve"-Rahmendekor.

  • Das Dekor am Sattelrohr ist identisch mit dem des Möve Modell 65.

    Das Dekor am Sattelrohr ist identisch mit dem des Möve Modell 65.

  • Orion-Steuerkopfschild, befestigt mit Nieten aus Aluminium. Abstand der Löcher: 48 mm.

    Orion-Steuerkopfschild, befestigt mit Nieten aus Aluminium. Abstand der Löcher: 48 mm.

Technische Merkmale

Modell 65
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 550 mm
Tretlager: Glockentretlager TL-10
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Leder- bzw. Kunstlederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kleidernetz, Kettenschutz
Preis: 217,50 DM (1956)
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