Möve Modell 45: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===


Unter der Bezeichnung ''Modell 45'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Weitere 28"-Damenräder waren als [[Möve Modell 15|Modell 15]] und [[Möve Modell 25|Modell 25]] lieferbar. Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. Vermutlich 1951, spätestens jedoch 1954 erfolgte die Einführung einer neuen Modellpalette. In diesem Zusammenhang wurde schon 1950 bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen und erfolgte damit eher als bei den anderen Modellen. Die realisierten Stückzahlen blieben im Vergleich zu den erwähnten Modellen 15 und 25 allerdings geringer und konzentrieren sich vor 1955. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell 45 nicht mehr auf. Vermutlich wurde die Produktion spätestens im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Generell wurden ab dieser Zeit keine Damenräder mehr bei Möve gefertigt.
Unter der Bezeichnung ''Modell 45'' hatte [[Möve]] ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Vermutlich 1951 erfolgte die Einführung neuer Tourenrad-Modelle. In diesem Zusammenhang wurde schon 1950 bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen und erfolgte damit eher als bei den anderen Modellen. Die realisierten Stückzahlen blieben im Vergleich zu den anderen Damen-Tourenrädern (Modelle 15 und 25) allerdings geringer und konzentrieren sich auf den Zeitraum vor 1955. Letztmalig erwähnt wird es in einer Modellübersicht von 1958.  


===Rahmen und Ausstattung===
===Modellspezifische Merkmale===


Das Modell 45 besaß einen klassischen [[Rahmen|Tourenrahmen]] mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen [[Gabelenden]]. Ober- und Unterrohr waren gerade ausgeführt. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf [[Anlötteile]] am Rahmen. Seit 1955 besaß das Modell 45 ein neues [[Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit [[Tretlager|Glockentretlagern]] verwendet wurde und die beiden vorherigen Kettenblätter ablöste. Neben dem Glockentretlager gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Sie besaßen anfangs noch [[Kleidernetze]] mit 32 Haken pro Seite, ab ungefähr 1952 dann die üblichen mit 16 Haken. [[Lenker|Tourenlenker]], [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine [[Werkzeugtasche|Rahmentasche]], eine [[Luftpumpe]], ein [[Kettenschutz]], ein [[Gepäckträger|Tourengepäckträger]] sowie ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] rundeten die Ausstattung ab.
Ober- und Unterrohr waren beim Modell 45 gerade ausgeführt. Gestalterisch lehnte es sich somit an das Modell [[Diamant Modell ED|ED]] von Diamant an. Ob es jedoch auch der 1942 eingeführten Normkonstruktion entsprach, die merklichen Einfluss auf den Fahrradbau in der DDR hatte (vgl. Artikel [[Die Aktivierung der Fahrradindustrie in der Sowjetischen Besatzungszone 1945/1946]], Abschnitt Konstruktion – das Einheitsrad), ist noch zu prüfen. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm, jedoch besitzt ein Exemplar von 1952 einen nur 52 cm hohen Rahmen und ein kompakteres hinteres Rahmendreieck. Der Hintergrund für diese Abweichungen ist bislang noch nicht bekannt.  


===Lackierung und Rahmendekor===
Neben dem Glockentretlager gehörten [[Felgen|Stahlfelgen]] sowie [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Sie besaßen anfangs noch [[Kleidernetze]] mit 32 Haken pro Seite, ab ungefähr 1952 dann die üblichen mit 16 Haken. Anfangs besaß das Modell 45 noch eine Strahlenkopflackierung auf schwarzem Grund und einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Oberrohr. Aus der Zeit um 1952 sind auch Modelle mit Kastenlinierung und farbiger Lackierung bekannt. Eine Katalogabbildung von 1958 zeigt das Fahrrad mit einfarbiger Lackierung und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden (analog den übrigen [[Möve Tourenräder|Tourenrädern]]).  
 
Anfangs besaß das Modell 45 noch eine Strahlenkopflackierung auf schwarzem Grund sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Oberrohr. Aus der Zeit um 1952 sind auch Modelle mit Kastenlinierung und farbiger Lackierung bekannt. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert (fast immer handelte es sich um [[Lackierung#Uni-Lack ("Emaillierung")|Uni-Lackierungen]]) und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Analog den übrigen Fahrradmodellen von Möve wurde auch hier der Rahmen am Sitzrohr mit einem Abziehbild "MÖVE MODELL 45" bzw. "TYPE 45" versehen.


===Galerie===
===Galerie===


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Datei:Möve Modell 45.jpg|Dieses im Alltag genutzte Modell 45 (Baujahr ca. 1953) besitzt noch eine Strahlenkopflackierung.
Möve Modell 45 von 1953 Bild1.JPG|'''Möve Modell 45 (1953)'''<br>Dieses originale Exemplar von 1953 hat eine Strahlenkopflackierung.  
Möve Modell 45 von 1953 Bild1.JPG|Auch dieses originale Exemplar von 1953 hat eine Strahlenkopflackierung.  
 
Möve Modell 45 von 1953 Bild3.JPG|[[Scheinwerfer]] mit IKA-Prägung auf dem Duroplast-Gehäuse.  
Möve Modell 45 von 1953 Bild3.JPG|[[Scheinwerfer]] mit IKA-Prägung auf dem Duroplast-Gehäuse.  
Möve Modell 45 von 1953 Bild2.JPG|Die [[Pedale]] tragen noch das IFA-Logo auf der Staubabdeckung.
Möve Modell 45 von 1953 Bild2.JPG|Die [[Pedale]] tragen noch das IFA-Logo auf der Staubabdeckung.
Datei:Möve Modell 45 von 1953 A.jpeg|Vollständig orginal erhaltenes Exemplar von 1953  
 
Datei:Möve Modell 45 von 1953 B.jpeg|mit hellgrünem, geflammten Strahlenkopf.
Datei:Möve Modell 45 von 1953 A.jpeg|'''Möve Modell 45 (1953)'''<br>Ein weiteres, vollständig orginal erhaltenes Exemplar von 1953.
Datei:Moeve45-1958.jpg|In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre waren die Fahrräder dann einfarbig lackiert und mit einem Ringdekor versehen (Katalogabblidung 1958).  
 
Datei:Möve Modell 45 von 1953 B.jpeg|Mit hellgrünem, geflammten Strahlenkopf.
 
Datei:Moeve45-1958.jpg|'''Möve Modell 45 (1958)'''<br>Diese Katalogabbildung zeigt das Fahrrad einfarbig und mit einem Ringdekor. Bislang sind jedoch noch keine Belegexemplare mit dieser Form bekannt geworden.  
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===Technische Merkmale===
===Technische Merkmale===
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 1;">
 
* Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], Ober- und Unterrohr gerade, [[Rahmenhöhe]] 56 cm
{| class="wikitable" style="text-align:center"
* Gekröpfter Hinterbau mit nach hinten offenen [[Gabelenden#Gabelenden aus Rahmenrohr|Gabelenden]] (mit Kettenspannern)  
|- class="hintergrundfarbe5"
* [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
|- style="background:#F5F5F5"
* [[Felgen|Stahlfelgen]] in Rahmenfarbe emailliert, 28", Sechskantmuttern
! !! colspan="2" | Modell 45
* [[Bereifung]] 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
|-
* Vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge
! style="text-align:left"| Rahmen:
* Hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, [[Ritzel|Zahnkranz]] mit 20 Zähnen
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
* [[Lenker|Tourenlenker]] ohne [[Vorbauten|Vorbau]]
|-
* [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] in Rahmenfarbe lackiert
! style="text-align:left"| Rahmenform:
* Zubehör: [[Luftpumpen|Luftpumpe]], [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]], [[Kettenschutz]], Kleidernetz
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gerade
</poem>
|-
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Lederdecke
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Stahlfelgen, lackiert
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,<br>Kleidernetz, Kettenschutz
|-
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[[Kategorie:Modelle Möve]]
[[Kategorie:Modelle Möve]]

Version vom 6. März 2020, 12:19 Uhr

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Unter der Bezeichnung Modell 45 hatte Möve ein 28"-Tourenrad in Damenausführung im Sortiment. Vermutlich 1951 erfolgte die Einführung neuer Tourenrad-Modelle. In diesem Zusammenhang wurde schon 1950 bei Möve die Produktion des hier beschriebenen Tourenrads aufgenommen und erfolgte damit eher als bei den anderen Modellen. Die realisierten Stückzahlen blieben im Vergleich zu den anderen Damen-Tourenrädern (Modelle 15 und 25) allerdings geringer und konzentrieren sich auf den Zeitraum vor 1955. Letztmalig erwähnt wird es in einer Modellübersicht von 1958.

Modellspezifische Merkmale

Ober- und Unterrohr waren beim Modell 45 gerade ausgeführt. Gestalterisch lehnte es sich somit an das Modell ED von Diamant an. Ob es jedoch auch der 1942 eingeführten Normkonstruktion entsprach, die merklichen Einfluss auf den Fahrradbau in der DDR hatte (vgl. Artikel Die Aktivierung der Fahrradindustrie in der Sowjetischen Besatzungszone 1945/1946, Abschnitt Konstruktion – das Einheitsrad), ist noch zu prüfen. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm, jedoch besitzt ein Exemplar von 1952 einen nur 52 cm hohen Rahmen und ein kompakteres hinteres Rahmendreieck. Der Hintergrund für diese Abweichungen ist bislang noch nicht bekannt.

Neben dem Glockentretlager gehörten Stahlfelgen sowie Stahlschutzbleche zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und baujahrabhängig doppelt oder dreifach liniert. Sie besaßen anfangs noch Kleidernetze mit 32 Haken pro Seite, ab ungefähr 1952 dann die üblichen mit 16 Haken. Anfangs besaß das Modell 45 noch eine Strahlenkopflackierung auf schwarzem Grund und einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Oberrohr. Aus der Zeit um 1952 sind auch Modelle mit Kastenlinierung und farbiger Lackierung bekannt. Eine Katalogabbildung von 1958 zeigt das Fahrrad mit einfarbiger Lackierung und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden (analog den übrigen Tourenrädern).

Galerie

  • Möve Modell 45 (1953) Dieses originale Exemplar von 1953 hat eine Strahlenkopflackierung.

    Möve Modell 45 (1953)
    Dieses originale Exemplar von 1953 hat eine Strahlenkopflackierung.

  • Scheinwerfer mit IKA-Prägung auf dem Duroplast-Gehäuse.

    Scheinwerfer mit IKA-Prägung auf dem Duroplast-Gehäuse.

  • Die Pedale tragen noch das IFA-Logo auf der Staubabdeckung.

    Die Pedale tragen noch das IFA-Logo auf der Staubabdeckung.

  • Möve Modell 45 (1953) Ein weiteres, vollständig orginal erhaltenes Exemplar von 1953.

    Möve Modell 45 (1953)
    Ein weiteres, vollständig orginal erhaltenes Exemplar von 1953.

  • Mit hellgrünem, geflammten Strahlenkopf.

    Mit hellgrünem, geflammten Strahlenkopf.

  • Möve Modell 45 (1958) Diese Katalogabbildung zeigt das Fahrrad einfarbig und mit einem Ringdekor. Bislang sind jedoch noch keine Belegexemplare mit dieser Form bekannt geworden.

    Möve Modell 45 (1958)
    Diese Katalogabbildung zeigt das Fahrrad einfarbig und mit einem Ringdekor. Bislang sind jedoch noch keine Belegexemplare mit dieser Form bekannt geworden.

Technische Merkmale

Modell 45
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Tretlager: Glockentretlager
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:20
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt
Lenker: Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau
Sattel: Tourensattel mit Lederdecke
Felgen: Stahlfelgen, lackiert
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, lackiert und liniert
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger,
Kleidernetz, Kettenschutz
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