Kettenschützer: Unterschied zwischen den Versionen
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Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern). | Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern). | ||
Ab Anfang der 1980er-Jahre | Ab Anfang der 1980er-Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das [[Kettenblätter|Kettenblatt]] abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von [[Diamant]] und teilweise bei [[Mifa]] eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und [[Modelle Fortschritt|Fortschritt-Modellen]] auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden. | ||
Version vom 1. April 2015, 11:45 Uhr
Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der Kette als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes Hosenklammern zum Schutz der Hose verwendet.
Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet. Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von Diamant wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.
Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).
Ab Anfang der 1980er-Jahre wurden einige Fahrradmodelle mit verbesserten Kettenschützern ausgestattet, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Von diesen Kettenschützern sind verschiedene Ausführungen bekannt. Während an Fahrrädern von Diamant und teilweise bei Mifa eine Variante aus Metall verwendet wurde, sind von einigen Mifa- und Fortschritt-Modellen auch solche Kettenschützer aus Plaste bekannt. Bei Fahrrädern mit dem verbesserten Kettenschutz fehlen meist die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt wurden.
Hersteller
Unter anderem:
- Diamant (belegt für 1963, 1964, 1966, 1967)
- LUMET (belegt für 1954 bis 1957)
- Luther (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
- VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (belegt für 1972 bis 1975)
- KEBA (belegt für 1976 bis 1990)
- Mifa
- Saxonia (belegt für 1947, 1857 bis 1959)
- Wikrol (belegt für 1952 bis 1964)
- VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1956)
Ausführungen
Zeitraum: hier: um 1950
Hersteller: ??
Verbaut an: vrmtl. Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen:
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958)
Hersteller: Saxonia
Verbaut an: Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Farben: silber (im Bild), schwarz
Bemerkungen: kurze Ausführung
Zeitraum: 1964 bis 1967
Hersteller: ??
Verbaut an: vrmtl. Zubehör
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung
Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
Hersteller: ??
Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
Material: Stahlblech, farbig lackiert
Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
Hersteller: ??
Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
Material: Stahlblech, verchromt
Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters
Zeitraum: 1955 bis 1957
Hersteller: Diamant
Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
Material: Aluminium
Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt
Zeitraum: 1957 bis 1967
Hersteller: Diamant
Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
Material: Aluminium
Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt
Zeitraum: 198x bis 1990
Hersteller:
Verbaut an: Diamant Rennsporträdern
Material: Aluminium
Bemerkungen:
Zeitraum: 198x bis 1990
Hersteller: Mifa
Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern
Material: Aluminium, eloxiert
Bemerkungen: Auch als mattschwarz lackierte Ausführung bekannt.
Zeitraum: 1980er Jahre
Hersteller: Mifa
Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
Material: Stahlblech, lackiert
Bemerkungen: Entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert.
Zeitraum: ab etwa 1983 bis 198x
Hersteller: ?
Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
Material: Kunststoff
Bemerkungen:
Befestigung am Rahmen
Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.
Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.
Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.
Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.
Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.
