Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen
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==Abnehmbare Kettenblätter== | ==Abnehmbare Kettenblätter== | ||
Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:<br> | Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:<br> | ||
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln. | Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln. | ||
Bei den [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Sport-]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste. | Bei den [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Sport-]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste. | ||
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Datei:Kettenblatt-Rennrad-klein.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt (klein)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 38 oder 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm)<br>'''Bemerkungen:''' häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen | Datei:Kettenblatt-Rennrad-klein.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt (klein)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 38 oder 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm)<br>'''Bemerkungen:''' häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen | ||
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==Nichtabnehmbare Kettenblätter== | |||
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| [[Datei:Platzhalter.jpg|150px|x200px|thumb|right|Verzahnung am Innenloch eines Kettenblattes für Glockengetriebe''']] | |||
Wie einleitend schon beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten [[Getriebe|Fahrradgetriebe]] mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten [[Tretkurbel]] verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt.<br> | |||
Bei den so befestigten Kettenblättern kann einfach zwischen jenen für Keil- und Glockengetriebe unterschieden werden, da deren Formgebung stark voneinander abweicht und sich im Falle der Glockengetriebe 36 Jahre lang nicht veränderte. | |||
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===an Keilgetrieben=== | |||
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Datei:Bild25 031.jpg|'''Zeitraum:''' 196? - 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Bild25110.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 - 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Bild25 078.jpg|'''Zeitraum:''' 1971/72 - 1976/77<br>'''Verwendung:''' Sporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Kettenblatt 80er.JPG|'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Unbenannt.jpg|'''Zeitraum:''' 1972 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder, Klappräder (46 Zähne); Sporträder (ab '76)<br>'''Kettenblatt:''' 46 oder 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Unbenannt3.jpg|'''Zeitraum:''' 198? - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder, Tourensporträder, Klappräder<br>'''Kettenblatt:''' 46 (Tourensporträder) oder 48 Zähne (Sport- und Klappräder) (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
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===an Glockengetrieben=== | |||
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Datei:Bild25122.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Sechsloch"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194? bis 1954<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entworfen und auch am sogenannten "Truppenrad" der Wehrmacht verwendet | |||
Datei:Kettenblatt-1951.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Blumenmuster"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19?? bis 1954<br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[National]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:GlockenlagerRenak.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Stern"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken, [[Mifa]]-Klappräder und Tourensporträder von [[Mifa]] und [[IFA Touring]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
Datei:Moeve Tandem Kettenblatt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Tandem"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' verstärkte Ausführung des Kettenblatts "Stern"; durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist | |||
Datei:Kettenblatt36Z.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Kinderrad"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Jugendfahrräder, Kinderfahrräder von Mifa und [[Blitz Kinderräder|Blitz]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 36 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' - | |||
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Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist [[Tretkurbeln|hier]] zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen. | Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist [[Tretkurbeln|hier]] zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen. | ||
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Datei:Kettenblatt36Z.jpg|'''Zeitraum:''' 19?? - 1990<br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder von Mifa und [[Blitz Kinderräder|Blitz]], Jugendfahrräder von Möve<br>'''Kettenblatt:''' 36 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | Datei:Kettenblatt36Z.jpg|'''Zeitraum:''' 19?? - 1990<br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder von Mifa und [[Blitz Kinderräder|Blitz]], Jugendfahrräder von Möve<br>'''Kettenblatt:''' 36 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' - | ||
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[[Kategorie:Antrieb]] | [[Kategorie:Antrieb]] | ||
Version vom 21. Oktober 2012, 01:21 Uhr
Diese Seite beschreibt einen Teil des Antriebs eines Fahrrads, dessen zeitliche Entwicklung im Artikel Getriebe dargestellt wird.
Ein Kettenblatt (auch als Kettenrad, Zahnkranz oder seltener als Tretscheibe bezeichnet) ist Teil des Getriebes eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den Tretkurbeln verbunden, weshalb ihre Varianten umfassend im Artikel Getriebe behandelt werden. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 50er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche Getriebe und damit auch Kettenblätter von nur zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden.
Hersteller
- Kombinat FAJAS (WERK II, vormals FZTW)
- Kettenblätter für Keilgetriebe
- Kombinat Renak (vormals FuS)
- Kettenblätter für Glockengetriebe
Abnehmbare Kettenblätter
Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln.
Bei den Diamant Sport- und Rennrädern kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste.
Nachfolgend eine Übersicht der verwendeten Kettenblätter:
Diamant-Kettenblatt
(Rennrad)
Verwendung: Diamant Modell 67
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: ?? Zähne
Zahnbreite: 3/32" oder 1/8" ?
Bemerkungen: vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Diamant-Kettenblatt
(Fahrrad)
Verwendung:
Diamant Modell 104 und 105
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: ?? Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Doppelkettenblatt
(alte Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe:
großes Blatt: 51 oder 52 Zähne
kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Doppelkettenblatt
(neue Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe:
großes Blatt: 51 oder 52 Zähne
kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Bahnradkettenblatt
(1"-Teilung)
Verwendung: Diamant Bahnräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 24 oder 26 Zähne
Zahnbreite: 3/16" (4,5mm)
Bemerkungen: -
Tourensport-Kettenblatt
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen:Tourensport-Kettenblatt
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen:Tourensport-Kettenblatt
Verwendung:
Diamant Modell 101 und 102
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen:
Diamant-Kettenblatt
(Sportrad-Ausführung)
Verwendung: Diamant-Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
2-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8" (??mm)
Bemerkungen: vrmtl. Vorserien-Muster
Einfachkettenblatt
(Luxus-Sport-Ausführung)
Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
2-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: vrmtl. 48 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen:
Sportkettenblatt
(Leichtmetall-Ausführung)
Verwendung: Diamant Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: ungerade Zähnezahl für gleichmäßigeren Verschleiß
Einfachkettenblatt
(1/8"-Ausführung)
Verwendung: Diamant Renn- und Sporträder (jeweils ohne Schaltung); Diamant Modell 35 708
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
Zahnbreite: 1/8" (??mm)
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt
(3/32"-Ausführung)
Verwendung: Diamant Rennräder (mit Vier- oder Fünfgang-Schaltung); Diamant Luxus-Sporträder und Modell 35 205
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt (klein)
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 38 oder 40 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen
Nichtabnehmbare Kettenblätter
|
Wie einleitend schon beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten Fahrradgetriebe mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten Tretkurbel verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt. |
an Keilgetrieben
Zeitraum: 196? - 197?
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 1962 - 1973
Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 1971/72 - 1976/77
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Kettenblatt: 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Tourensporträder von Diamant
Kettenblatt: 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 1972 - 1990
Verwendung: Tourensporträder, Klappräder (46 Zähne); Sporträder (ab '76)
Kettenblatt: 46 oder 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
Zeitraum: 198? - 1990
Verwendung: Sporträder, Tourensporträder, Klappräder
Kettenblatt: 46 (Tourensporträder) oder 48 Zähne (Sport- und Klappräder) (1/8"), Stahl (verchromt)
Kurbel: Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)
Verbindung: Nietverbindung
Bemerkungen: -
an Glockengetrieben
- Bild25122.jpg
Kettenblatt "Sechsloch"
Verwendung: Tourenräder aller Marken
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entworfen und auch am sogenannten "Truppenrad" der Wehrmacht verwendet - GlockenlagerRenak.JPG
Kettenblatt "Stern"
Verwendung: Tourenräder aller Marken, Mifa-Klappräder und Tourensporträder von Mifa und IFA Touring
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: - 
Kettenblatt "Tandem"
Verwendung: Möve Tandem
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: verstärkte Ausführung des Kettenblatts "Stern"; durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist
