Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Gabelkopf ist die Verbindung der Gabelscheiden und des Gabelschaftes, der durch den Steuerkopf des [[Rahmen|Rahmens]] führt und den [[Lenker]] aufnimmt. Der Gabelkopf hat für die Stabilität, aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel eine wesentliche Bedeutung.  
Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er ist für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel von wesentlicher Bedeutung.  


==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern==
==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern==
Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.


Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden zumeist sehr massiv ausgeführt. Sie wurden aus zwei (vrmtl. gegossenen) Hälften zusammengeschweißt. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden dann eingelötet.
Die meisten Hersteller der 50er Jahre hatten unterschiedlich geformte Gabelköpfe, die sich damit auch auf die Form der Gabelhauben auswirkten.
Fahrräder der Marke [[Brandenburg]] besaßen bis etwa 1954 keine Gabelhaube, sondern einen Gabelkopf, der in Rahmenfarbe mitlackiert wurde.
Sehr kleine Hersteller wie [[National|National Hainsberg]] oder [[IFA Schönebeck]] hatten Gabelköpfe und damit auch entsprechende Gabelhauben, deren genaue Form bislang nicht bekannt ist.


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Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|Gabelkopf, wie er bei [[Diamant]]-Fahrrädern und [[Brandenburg]]-Fahrrädern (ab etwa 1954), bei Mifa-Fahrrädern ab anfang der 70er Jahre und bei [[IFA Touring|IFA-Fahrrädern]] ab 1986 Verwendung fand.
Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA-Touring-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelkopfBrandenburg.jpg|Gabelkopf bei Brandenburg-fahrrädern bis etwa 1954.  
 
Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1950 bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss
 
Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Bemerkungen:'''aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:Gabelkopf Möve 1951.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' bis Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]- und [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:Gabelkopf IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:'''  massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt, zierlich im Vergleich zu Gabelköpfen anderer Fahrradhersteller
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==Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern==
Gabeln für Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] Verwendung und wurde ab 1954 produziert. Ab ca. 1974 wurde ein deutlich massiver gebauter Gabelkopf verwendet. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden stets eingelötet.
Die Gabelköpfe waren zunächst verchromt, ab 1984 wurden sie hingegen in Rahmenfarbe lackiert. Vereinzelt tauchen aber auch später noch Fahrräder mit verchromtem Gabelkopf auf. 
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Datei:Diamant-167-Gabelkopf.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]]<br>'''Bemerkungen:''' sehr flacher Gabelkopf, verchromt


==Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern==
Datei:GabelkopfDiamantSportrad.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990<br>'''Bemerkungen:''' verchromt, ab 1984 auch in Rahmenfarbe lackiert
 
Datei:BrandenburgSport3.jpg|'''Zeitraum:''' um 1956<br>'''Verwendung:''' [[Urania|Urania]]-Sporträder<br>'''Bemerkungen:''' lackiert oder verchromt
 
Datei:Gabelkopf Diamant Bahnrad.JPG|'''Zeitraum:''' 196x bis 197x (Anfang 60er Jahre bis Anfang 70er Jahre)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Bahnräder<br>'''Bemerkungen:''' Doppelplattengabel, verchromt
 
Datei:Gabel Mifa Sport.jpg|'''Zeitraum:''' 1953 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder von 1953 bis 1957<br>'''Bemerkungen:''' Kopf mit Gabelhaube verdeckt


Gabeln für Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen massiven, gegossenen Gabelkopf, der als einer der filigransten Gabelköpfe überhaupt bezeichnet werden kann. Er fand nur bei [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] Verwendung und wurde von 1954 bis 1990 unverändert gebaut. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden eingelötet.
Datei:Gabelkopf Mifa Sport.jpg|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1960<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder von 1958 bis 1960<br>'''Bemerkungen:''' Flacher Gabelkopf, verchromt
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Die Gabelköpfe waren fast immer [[Galvanische Veredelung|verchromt]], seit den 80er Jahren bei Rennrädern vereinzelt auch in Rahmenfarbe mitlackiert.
==Gabelköpfe von Kinder- und BMX-Fahrrädern==


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Datei:GGabelkopfDiamantSportrad.JPG|Gabelkopf einer Diamant-Sportrad-Gabel.
Datei:Mifa_1001_von_1990_Bild5.JPG|'''Zeitraum:''' 1988-1990 <br>'''Verwendung:''' [[Mifa BMX-Fahrrad]]<br>'''Bemerkungen:''' Geschweißt, ohne Gabelhaube
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==Gabelkopfkappen==
Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Kappen versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]] bis etwa 1954.
Gabelkopfkappen bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. In den 1980er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder zunehmend auch mit Gabelkopfkappen aus schwarzem Kunststoff bestückt.




==Gabelhauben==
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Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder spätestens ab 1951, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab etwa 1954 bis Anfang der 1960er Jahre. Ab etwa 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Gabelkopfkappe ausgestattet<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''


Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden stets (im Falle von Diamant-Rädern spätestens seit 1952) mit Gabelhauben versehen. Ausnahem sind Fahrräder der Marke [[Brandenburg]] bis etwa 1954.
Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961/Anfang der 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Möve]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
Diese bestanden fast ausschließlich aus verschromtem Blech. In den 80er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder vereinzelt auch mit Gabelhauben aus schwarzem Plastik bestückt, offenbar aus Materialmangel.


Je nach Hersteller hatten die Gabelhauben verschiedene Formen.  
Datei:GabelhaubeSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis etwa 1953<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|National]]- und [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Gabelkopfkappe IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Tourenräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' aus sehr dickwandigem Blech gefertigt, zierliche Form
 
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Gabelhaube Kunststoff rund.JPG|'''Zeitraum:''' Anfang/Mitte 1980er Jahre (bis mind. Anfang 1984)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' Identisch mit der standardmäßig verbauten Gabelkopfkappe aus Blech.
 
Datei:Diamant-Gabelhaube-Kunststoff-2.jpg|'''Zeitraum:''' Spätestens 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' kantige Form
 
Datei:Gabelhaube Mifa Sport.jpeg|'''Zeitraum:''' 1953 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder bis 1957<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt
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[[Kategorie:Fahrradrahmen]]
Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|Gabelhaube von Für Diamant-Fahrräder (spätestens ab 1952) und Brandenburg-Fahrräder ab etwa 1954
Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|Gabelhaube für Fahrräder von [[Mifa]] und [[Möve]]
Datei:GabelhaubeSimson.JPG|Gabelhaube für Fahrräder von [[Simson
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|Schmale Gabelhaube für [[Klapprad|Klappräder]] von Mifa
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Aktuelle Version vom 18. Oktober 2023, 16:58 Uhr

Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er ist für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel von wesentlicher Bedeutung.

Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern

Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.


  • Zeitraum: 194x bis 1990 Verwendung: Diamant-Fahrräder ab spätestens 1952, Brandenburg-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, Mifa-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, IFA-Touring-Fahrräder ab 1986 Bemerkungen: aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: 194x bis 1990
    Verwendung: Diamant-Fahrräder ab spätestens 1952, Brandenburg-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, Mifa-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, IFA-Touring-Fahrräder ab 1986
    Bemerkungen: aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: etwa 1950 bis 1954 Verwendung: Brandenburg-Fahrräder Bemerkungen: vrmtl. massiver Guss

    Zeitraum: etwa 1950 bis 1954
    Verwendung: Brandenburg-Fahrräder
    Bemerkungen: vrmtl. massiver Guss

  • Zeitraum: 194x bis 197x Verwendung: Mifa-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196x bis 1962 Bemerkungen:aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: 194x bis 197x
    Verwendung: Mifa-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196x bis 1962
    Bemerkungen:aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: 194x bis 1961 Verwendung: Möve-Fahrräder Bemerkungen: vrmtl. massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: 194x bis 1961
    Verwendung: Möve-Fahrräder
    Bemerkungen: vrmtl. massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: 194x bis 1957 Verwendung: Simson-Fahrräder Bemerkungen: aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: 194x bis 1957
    Verwendung: Simson-Fahrräder
    Bemerkungen: aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: bis Ende 1952 Verwendung: Primus- und National-Fahrräder Bemerkungen: massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: bis Ende 1952
    Verwendung: Primus- und National-Fahrräder
    Bemerkungen: massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: 194x bis 195x Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder Bemerkungen: massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt, zierlich im Vergleich zu Gabelköpfen anderer Fahrradhersteller

    Zeitraum: 194x bis 195x
    Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder
    Bemerkungen: massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt, zierlich im Vergleich zu Gabelköpfen anderer Fahrradhersteller

Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern

Gabeln für Sporträder von Mifa und Diamant sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei Rundscheidengabeln Verwendung und wurde ab 1954 produziert. Ab ca. 1974 wurde ein deutlich massiver gebauter Gabelkopf verwendet. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden stets eingelötet.

Die Gabelköpfe waren zunächst verchromt, ab 1984 wurden sie hingegen in Rahmenfarbe lackiert. Vereinzelt tauchen aber auch später noch Fahrräder mit verchromtem Gabelkopf auf.


  • Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: Diamant Modell 167 Bemerkungen: sehr flacher Gabelkopf, verchromt

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: Diamant Modell 167
    Bemerkungen: sehr flacher Gabelkopf, verchromt

  • Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990 Bemerkungen: verchromt, ab 1984 auch in Rahmenfarbe lackiert

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990
    Bemerkungen: verchromt, ab 1984 auch in Rahmenfarbe lackiert

  • Zeitraum: um 1956 Verwendung: Urania-Sporträder Bemerkungen: lackiert oder verchromt

    Zeitraum: um 1956
    Verwendung: Urania-Sporträder
    Bemerkungen: lackiert oder verchromt

  • Zeitraum: 196x bis 197x (Anfang 60er Jahre bis Anfang 70er Jahre) Verwendung: Diamant-Bahnräder Bemerkungen: Doppelplattengabel, verchromt

    Zeitraum: 196x bis 197x (Anfang 60er Jahre bis Anfang 70er Jahre)
    Verwendung: Diamant-Bahnräder
    Bemerkungen: Doppelplattengabel, verchromt

  • Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Mifa-Sporträder von 1953 bis 1957 Bemerkungen: Kopf mit Gabelhaube verdeckt

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Mifa-Sporträder von 1953 bis 1957
    Bemerkungen: Kopf mit Gabelhaube verdeckt

  • Zeitraum: 1958 bis 1960 Verwendung: Mifa-Sporträder von 1958 bis 1960 Bemerkungen: Flacher Gabelkopf, verchromt

    Zeitraum: 1958 bis 1960
    Verwendung: Mifa-Sporträder von 1958 bis 1960
    Bemerkungen: Flacher Gabelkopf, verchromt

Gabelköpfe von Kinder- und BMX-Fahrrädern

  • Zeitraum: 1988-1990 Verwendung: Mifa BMX-Fahrrad Bemerkungen: Geschweißt, ohne Gabelhaube

    Zeitraum: 1988-1990
    Verwendung: Mifa BMX-Fahrrad
    Bemerkungen: Geschweißt, ohne Gabelhaube

Gabelkopfkappen

Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Kappen versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke Brandenburg bis etwa 1954. Gabelkopfkappen bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. In den 1980er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder zunehmend auch mit Gabelkopfkappen aus schwarzem Kunststoff bestückt.


  • Zeitraum: 194x bis 1990 Verwendung: Diamant-Fahrräder spätestens ab 1951, Brandenburg-Fahrräder ab etwa 1954 bis Anfang der 1960er Jahre. Ab etwa 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Gabelkopfkappe ausgestattet Material: Messingblech, verchromt Bemerkungen:

    Zeitraum: 194x bis 1990
    Verwendung: Diamant-Fahrräder spätestens ab 1951, Brandenburg-Fahrräder ab etwa 1954 bis Anfang der 1960er Jahre. Ab etwa 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Gabelkopfkappe ausgestattet
    Material: Messingblech, verchromt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 194x bis 1961/Anfang der 70er Jahre Verwendung: Mifa-Fahrräder, Möve-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196x bis 1962 Material: Messingblech, verchromt Bemerkungen:

    Zeitraum: 194x bis 1961/Anfang der 70er Jahre
    Verwendung: Mifa-Fahrräder, Möve-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196x bis 1962
    Material: Messingblech, verchromt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 194x bis 1957 Verwendung: Simson-Fahrräder Material: Messingblech, verchromt Bemerkungen:

    Zeitraum: 194x bis 1957
    Verwendung: Simson-Fahrräder
    Material: Messingblech, verchromt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 194x bis etwa 1953 Verwendung: National- und Primus-Fahrräder Material: Messingblech, vernickelt Bemerkungen:

    Zeitraum: 194x bis etwa 1953
    Verwendung: National- und Primus-Fahrräder
    Material: Messingblech, vernickelt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: 194x bis 195x Verwendung: IFA Schönebeck-Tourenräder Material: Messingblech, verchromt Bemerkungen: aus sehr dickwandigem Blech gefertigt, zierliche Form

    Zeitraum: 194x bis 195x
    Verwendung: IFA Schönebeck-Tourenräder
    Material: Messingblech, verchromt
    Bemerkungen: aus sehr dickwandigem Blech gefertigt, zierliche Form

  • Zeitraum: 1967 bis 1990 Verwendung: Mifa-Klappräder Material: Messingblech, verchromt Bemerkungen:

    Zeitraum: 1967 bis 1990
    Verwendung: Mifa-Klappräder
    Material: Messingblech, verchromt
    Bemerkungen:

  • Zeitraum: Anfang/Mitte 1980er Jahre (bis mind. Anfang 1984) Verwendung: Diamant-Tourensporträder Material: Kunststoff schwarz Bemerkungen: Identisch mit der standardmäßig verbauten Gabelkopfkappe aus Blech.

    Zeitraum: Anfang/Mitte 1980er Jahre (bis mind. Anfang 1984)
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder
    Material: Kunststoff schwarz
    Bemerkungen: Identisch mit der standardmäßig verbauten Gabelkopfkappe aus Blech.

  • Zeitraum: Spätestens 1986 bis 1990 Verwendung: Diamant-Tourensporträder Material: Kunststoff schwarz Bemerkungen: kantige Form

    Zeitraum: Spätestens 1986 bis 1990
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder
    Material: Kunststoff schwarz
    Bemerkungen: kantige Form

  • Zeitraum: 1953 bis 1957 Verwendung: Mifa-Sporträder bis 1957 Material: Stahlblech, verchromt

    Zeitraum: 1953 bis 1957
    Verwendung: Mifa-Sporträder bis 1957
    Material: Stahlblech, verchromt

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