Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 19. Dezember 2012, 21:45 Uhr

Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er hat für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel eine wesentliche Bedeutung.

Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern

Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden sehr massiv ausgeführt. Sie wurden aus zwei (vrmtl. gegossenen) Hälften zusammengeschweißt. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden dann eingelötet. Die meisten Hersteller der 50er Jahre hatten unterschiedlich geformte Gabelköpfe, die sich damit auch auf die Form der Gabelhauben auswirkten. Fahrräder der Marke Brandenburg besaßen bis etwa 1954 keine Gabelhaube, sondern einen Gabelkopf, der in Rahmenfarbe mitlackiert wurde. Sehr kleine Hersteller wie National oder IFA Schönebeck hatten Gabelköpfe und damit auch entsprechende Gabelhauben, deren genaue Form bislang nicht bekannt ist.

Gabelkopf
Zeitraum: 194* - 1990
Verwendung: Diamant-Fahrradgabeln ab 194* (nicht an Sport- und Rennrädern) , Brandenburg-Fahrradgabeln ab ca. 1954 bis 195?, Mifa-Fahrradgabeln ab Anfang der 70er Jahre, IFA-Fahrradgabeln ab 1986
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Gabelkopf
Zeitraum: ca. 1950 - ca. 1954
Verwendung: Brandenburg-Fahrräder
Bemerkungen: wurde nicht mit Gabelhaube verdeckt
Gabelkopf
Zeitraum: 194? - Anfang 70er Jahre
Verwendung: Mifa-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 195?
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
GabelbrückeMöve.jpg

Gabelkopf
Zeitraum: 194? - 1961
Verwendung: Möve-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Gabelkopf
Zeitraum: 194? - 1957
Verwendung: Simson-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Gabelkopf
Zeitraum: 194? - ca. 1953
Verwendung: Primus-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt, massiver Guss

Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern

Gabeln für Sporträder von Mifa und Diamant sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei Rundscheidengabeln Verwendung und wurde von 1954 bis 1990 unverändert gebaut. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden eingelötet.

Die Gabelköpfe waren fast immer verchromt, seit den 80er Jahren bei Diamant-Rennrädern bisweilen auch in Rahmenfarbe lackiert.

Gabelkopf
Zeitraum: 195? - 195?
Verwendung: Diamant Modell 167
Bemerkungen: sehr flacher Gabelkopf, verchromt
Gabelkopf
Zeitraum: 1954 - 1990
Verwendung: Diamant-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990
Bemerkungen: verchromt, ab 198? vereinzelt auch in Rahmenfarbe lackiert
Gabelkopf
Zeitraum: Anfang 60er Jahre - Anfang 1970er Jahre
Verwendung: Diamant-Bahnräder
Bemerkungen: Doppelplattengabel, verchromt

Gabelhauben

Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden stets (im Falle von Diamant-Rädern spätestens seit 1952) mit aufgesetzten Gabelhauben versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke Brandenburg bis etwa 1954. Gabelhauben bestanden fast ausschließlich aus verchromtem Messing- oder Stahlblech (bei manchen kleinen Herstellern wie etwa National möglicherweise auch aus vernickeltem Blech). Anfang der 80er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder vereinzelt auch mit Gabelhauben aus schwarzem Plastik bestückt, offenbar aus Materialmangel.

Gabelhaube
Zeitraum: Anfang 60er Jahre - Anfang 1970er Jahre
Verwendung: Diamant-Fahrräder spätestens ab 1952, Brandenburg-Fahrräder ab etwa 1954, ab ca. 1970 wurden fast alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Gabelhaube
Zeitraum: 194? - 1961 bzw. bis Anfang der 70er Jahre
Verwendung: Mifa-Fahrräder, Möve-Fahrräder
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Gabelhaube
Zeitraum: 194? - 1957
Verwendung: Simson-Fahrräder
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Gabelhaube
Zeitraum: 194? - ca. 1953
Verwendung: Primus-Fahrräder
Material: Messingblech, vernickelt
Bemerkungen:
Gabelhaube
Zeitraum: 194? - ca. 1953
Verwendung: Mifa-Klappräder
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen: schmal
Gabelhaube
Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Diamant-Tourensporträdern
Material: Kunststoff schwarz
Bemerkungen: rmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standartgabelhaube aus Blech.
Gabelhaube
Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Diamant-Tourensporträdern
Material: Kunststoff schwarz
Bemerkungen: rmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Kantige, vereinfachte Form.

@@ Zeile 9: / Zeile 9: @@
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
-Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|Gabelkopf, wie er bei [[Diamant]]-Fahrrädern und [[Brandenburg]]-Fahrrädern (ab etwa 1954), bei [[Mifa]]-Fahrrädern ab anfang der 70er Jahre und bei [[IFA Touring|IFA-Fahrrädern]] ab 1986 Verwendung fand.
-Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|Gabelkopf bei [[Brandenburg]]-Fahrrädern bis etwa 1954.
+Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194* - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrradgabeln ab 194* (nicht an Sport- und Rennrädern) , [[Brandenburg]]-Fahrradgabeln ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrradgabeln ab Anfang der 70er Jahre, [[IFA Touring|IFA-Fahrradgabeln]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
-Datei:GabelbrückeMifa.jpg|Gabelkopf an [[Mifa]]-Fahrrädern bis Anfang der 70er Jahre.
-Datei:GabelbrückeMöve.jpg|Gabelkopf an [[Möve]]-Fahrrädern.
+Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1950 - ca. 1954<br>'''Verwendung:''' [[Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde nicht mit Gabelhaube verdeckt
-Datei:GabelbrückeSimson.jpg|Gabelkopf an [[Simson]]-Fahrrädern.
-Datei:GabelkopfPrimus.jpg|Gabelkopf an [[Primus]]-Fahrrädern, massiver Guss.
+Datei:GabelbrückeMifa.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - Anfang 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab 195?<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
+Datei:GabelbrückeMöve.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - 1961<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
+Datei:GabelbrückeSimson.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt
+Datei:GabelkopfPrimus.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[Primus]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt, massiver Guss
 </gallery>
@@ Zeile 23: / Zeile 29: @@
 Die Gabelköpfe waren fast immer [[Galvanische Veredelung|verchromt]], seit den 80er Jahren bei [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennrädern]] bisweilen auch in Rahmenfarbe lackiert.
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
-Datei:Diamant-167-Gabelkopf.JPG|sehr flacher Gabelkopf eines frühen Modell 167
-Datei:GabelkopfDiamantSportrad.JPG|Gabelkopf einer Diamant-Sportrad-Gabel
+Datei:Diamant-167-Gabelkopf.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 195?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]]<br>'''Bemerkungen:''' sehr flacher Gabelkopf, verchromt
-Datei:Gabelkopf Diamant Bahnrad.JPG|Doppelplattenkopf einer Diamant-Bahnrad-Gabel (Verwendung: Anfang 60er bis Anfang 70er Jahre)
+Datei:GabelkopfDiamantSportrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990<br>'''Bemerkungen:''' verchromt, ab 198? vereinzelt auch in Rahmenfarbe lackiert
+Datei:Gabelkopf Diamant Bahnrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelkopf'''</p></center>'''Zeitraum:''' Anfang 60er Jahre - Anfang 1970er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Bahnräder<br>'''Bemerkungen:''' Doppelplattengabel, verchromt
 </gallery>
@@ Zeile 37: / Zeile 47: @@
-Je nach Hersteller (bzw. Fahrradtyp) hatten die Gabelhauben verschiedene Formen:
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
-Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|Gabelhaube aus Blech, verwendet an [[Diamant]]-Fahrrädern (spätestens ab 1952) und [[Brandenburg]]-Fahrrädern ab etwa 1954, ab ca. 1970 wurden fast alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet.
-Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|Gabelhaube aus Blech, verwendet an Fahrrädern von [[Mifa]] und [[Möve]].
+Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' Anfang 60er Jahre - Anfang 1970er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder spätestens ab 1952, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab etwa 1954, ab ca. 1970 wurden fast alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
-Datei:GabelhaubeSimson.JPG|Gabelhaube aus Blech, verwendet an Fahrrädern  von [[Simson]].
-Datei:GabelhaubePrimus.jpg|gabelhaube aus Messingblech, verwendet an Fahrrädern von [[Primus]], vernickelt.
+Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - 1961 bzw. bis Anfang der 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Möve]]-Fahrräder <br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
-Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|Schmale Gabelhaube aus Blech, verwendet an [[Klapprad|Klapprädern]] von Mifa.
-Datei:Platzhalter.jpg|Gabelhaube aus schwarzem Kunststoff, verbaut an Diamant-Tourensporträdern der 80er Jahre, vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standartgabelhaube aus Blech.
+Datei:GabelhaubeSimson.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
-Datei:Platzhalter.jpg|Gabelhaube aus schwarzem Kunststoff, verbaut an Diamant-Tourensporträdern der 80er Jahre, vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Kantige, vereinfachte Form.
+Datei:GabelhaubePrimus.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:'''
+Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' schmal
+Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträdern<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' rmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standartgabelhaube aus Blech.
+Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Gabelhaube'''</p></center>'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträdern<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' rmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Kantige, vereinfachte Form.
 </gallery>
 [[Kategorie:Fahrradrahmen]]

Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 19. Dezember 2012, 21:45 Uhr

Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern

Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern

Gabelhauben

Navigationsmenü

Suche