Fortschritt Twenter Touring: Unterschied zwischen den Versionen

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===Einordnung in die Modellpalette===
Bislang noch unklar ist der Hintergrund der 24"-Fahrräder mit der Bezeichnung "Twenter Touring". Offenbar ersetzten diese die bisherigen Jugendräder des Herstellers [[Fortschritt]], die bis 1989 unter der Marke "Pionier" und im Zeitraum 1989/90 als "Twenter" verkauft wurden. In einer Studie über den Stand der Fahrradindustrie in der DDR während der Zeit der Wende wird als im ersten Halbjahr 1990 neu im Angebot befindliches Fahrradmodell ein 24"-Jugendrad mit Dreigangschaltung genannt. Dass damit das hier beschriebene Fahrrad gemeint ist, lässt sich jedoch nicht eindeutig belegen. Ebenso bleibt unklar, ob es dieses Fahrrad auch in einer Ausführung für Mädchen gab, bislang ist es nur in der Variante für Jungen belegt.


Bislang noch unklar ist der Hintergrund der 24"-Fahrräder mit der Bezeichnung "Twenter Touring". Offenbar ergänzten oder ersetzten diese die bisherigen [[Fortschritt Jugendräder 24"|Jugendräder]] des Herstellers [[Fortschritt]], die bis mindestens 1989 unter der Marke "Pionier" und im Zeitraum 1989/90 als "Twenter" verkauft wurden. In einer Studie über den Stand der Fahrradindustrie in der DDR jener Zeit (vgl. RadMarkt Nr. 9/1990) wird als im ersten Halbjahr 1990 neu im Angebot befindliches Fahrradmodell ein 24"-Jugendrad mit Dreigangschaltung genannt. Es ist davon auszugehen, dass damit das hier beschriebene Modell gemeint war. Eine Mädchenausführung dieses Modells ist bisher nicht bekannt. Alle bislang bekannten Fahrräder dieses Typs weisen niedrige Rahmennummern auf, weshalb von einem Neubeginn der Nummerierung in diesem Zeitraum auszugehen ist. Offenbar entstanden nur noch wenige 24"-Fahrräder beim Hersteller Fortschritt und die Fertigung wurde noch 1990, spätestens jedoch 1991 eingestellt.


===Rahmen und Ausstattung===
===Rahmen und Ausstattung===


Der Bezug auf die Vorgängermodelle (305; 355 usw.) ist in vielerlei Hinsicht deutlich. Beibehalten wurden etwa die [[Rahmenmuffen]] sowie die Form der [[Ausfallenden]]. Überarbeitet wurden dagegen die Sitz- und die Kettenstreben: Der gesamte Hinterbau war nun gerade ausgeführt, zudem waren die Sitzstreben jetzt seitlich an der Sitzmuffe befestigt (bisher waren diese mittels der Klemmschraube an der Sitzmuffe verschraubt). Ebenfalls überarbeitet war die Vorderradgabel, die das Prinzip der runden Gabelscheiden übernahm und den [[Rundscheidengabel|Gabeln]] der Sporträder von [[Mifa]] stark ähnelte, jedoch für die kleinere Laufradgröße ausgelegt war. Neu hinzu kamen [[Anlötteile]] für die hintere Felgenbremse sowie die Kettenschaltung.<br>
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen erfolgten am ''Twenter Touring'' einige grundsätzliche Änderungen. Sowohl die Sitz- als auch Kettenstreben wurden überarbeitet, der gesamte Hinterbau war nun gerade und starr (mit Sitzmuffe verlötet) ausgeführt. Ebenfalls überarbeitet war die Vorderradgabel, die den [[Rundscheidengabel|Gabeln]] der Sporträder von [[Mifa]] stark ähnelte, jedoch für die kleinere Laufradgröße ausgelegt war. Neu hinzu kamen [[Anlötteile]] für die hintere Felgenbremse und die Kettenschaltung. Unverändert blieben die [[Rahmenmuffen]] sowie die Form der [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]].


Bei den Ausstattungsdetails wurde weitgehend auf die von den Vorgängermodellen bekannten Komponenten zurückgegriffen (Lenker, Bremsen, Gepäckträger, Schutzbleche etc.). Mit altbekannten Teilen wurde das Twenter Touring mittels Leerlaufnabe, Felgenbremsen hinten und Dreigang-[[Gangschaltung|Kettenschaltung]] von Favorit besser ausgestattet als die bisherigen 24"-Jugendräder. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam eine Schutzscheibe zum Einsatz, die am [[Kettenblätter|Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Der serienmäßige [[Fahrradständer|Seitenständer]] wurde im Detail verbessert. Bemerkenswert ist, dass die Twenter Touring Räder wieder mit einem klassischen Echtleder-Sattel (schwarz lackiert) ausgestattet wurden.


Die bislang bekannten Jugendräder dieses Typs besitzen eine Zweifarb-Lackierung (z. T. [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]]). Die Bezeichnung "Twenter Touring" bildet einen Bestandteil des Rahmendekors, ob dies auch gleichzeitig die Typenbezeichnung ist, bleibt indes unklar. Ein Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb eher unauffällig "MDW Bischofswerda", auch der Hinweis auf das Kombinat [[Fortschritt]] erscheint eher beiläufig. Anders als bisher wurde auf die ausführliche Benennung des Herstellers nunmehr verzichtet.


===Galerie===
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Fortschritt Twenter von 1990 A.JPG|Ein Twenter Touring von 1990 in vollständigem Originalzustand.
Fortschritt Twenter von 1990 B.JPG|
Fortschritt Twenter von 1990 C.JPG|
Fortschritt Twenter von 1990 D.JPG|
Fortschritt Twenter von 1990 E.JPG|
Datei:Twenter_Touring1990a.JPG|Ein weiteres Jugendrad "Twenter Touring" von 1990. Offenbar in allen Einzelheiten original.
Datei:Twenter_Touring1990b.JPG|Der Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb "MDW Bischofswerda", der zu dieser Zeit offenbar noch im Kombinat [[Fortschritt]] Landmaschinen verortet war.
Datei:Twenter_Touring1990c.JPG|Überarbeitet wurde vor allem das hintere Rahmendreieck, ansonsten ist der Bezug auf die bisherigen 24"-Jugendräder unübersehbar.
Datei:Twenter von ca. 1990.jpg|Ein weiteres Jugendrad von 1990, hier in der Farbvariante blau/weiß.
Datei:Twenter Rahmendekor.jpg|Detailansicht des Rahmendekors.
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===Technische Angaben===


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Datei:Twenter von ca. 1990.jpg|
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Datei:Twenter Rahmendekor.jpg|
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! !! colspan="2" | Twenter Touring
|-
! style="text-align:left"| Rahmen:
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Zugführung für hintere Felgenbremse:
| colspan="2" | Am Oberrohr
|-
! style="text-align:left"| Zugführung für Kettenschaltung:
| colspan="2" | An Unterrohr und Kettenstrebe
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager Typ 8040 S (Thompson)
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Starre Hinterradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn und hinten Felgenbremse
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Hochlenker ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Jugendsattel 365 VL (Möve)
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 24" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>" (47-507)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Leichtmetallschutzbleche
|-
|}


[[Kategorie:Modelle Fortschritt]]-->
[[Kategorie:Modelle Fortschritt]]

Aktuelle Version vom 17. Oktober 2022, 20:20 Uhr

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des Kombinat Fortschritt Landmaschinen

Bislang noch unklar ist der Hintergrund der 24"-Fahrräder mit der Bezeichnung "Twenter Touring". Offenbar ergänzten oder ersetzten diese die bisherigen Jugendräder des Herstellers Fortschritt, die bis mindestens 1989 unter der Marke "Pionier" und im Zeitraum 1989/90 als "Twenter" verkauft wurden. In einer Studie über den Stand der Fahrradindustrie in der DDR jener Zeit (vgl. RadMarkt Nr. 9/1990) wird als im ersten Halbjahr 1990 neu im Angebot befindliches Fahrradmodell ein 24"-Jugendrad mit Dreigangschaltung genannt. Es ist davon auszugehen, dass damit das hier beschriebene Modell gemeint war. Eine Mädchenausführung dieses Modells ist bisher nicht bekannt. Alle bislang bekannten Fahrräder dieses Typs weisen niedrige Rahmennummern auf, weshalb von einem Neubeginn der Nummerierung in diesem Zeitraum auszugehen ist. Offenbar entstanden nur noch wenige 24"-Fahrräder beim Hersteller Fortschritt und die Fertigung wurde noch 1990, spätestens jedoch 1991 eingestellt.

Rahmen und Ausstattung

Im Vergleich zu den Vorgängermodellen erfolgten am Twenter Touring einige grundsätzliche Änderungen. Sowohl die Sitz- als auch Kettenstreben wurden überarbeitet, der gesamte Hinterbau war nun gerade und starr (mit Sitzmuffe verlötet) ausgeführt. Ebenfalls überarbeitet war die Vorderradgabel, die den Gabeln der Sporträder von Mifa stark ähnelte, jedoch für die kleinere Laufradgröße ausgelegt war. Neu hinzu kamen Anlötteile für die hintere Felgenbremse und die Kettenschaltung. Unverändert blieben die Rahmenmuffen sowie die Form der Ausfallenden.

Bei den Ausstattungsdetails wurde weitgehend auf die von den Vorgängermodellen bekannten Komponenten zurückgegriffen (Lenker, Bremsen, Gepäckträger, Schutzbleche etc.). Mit altbekannten Teilen wurde das Twenter Touring mittels Leerlaufnabe, Felgenbremsen hinten und Dreigang-Kettenschaltung von Favorit besser ausgestattet als die bisherigen 24"-Jugendräder. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam eine Schutzscheibe zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Der serienmäßige Seitenständer wurde im Detail verbessert. Bemerkenswert ist, dass die Twenter Touring Räder wieder mit einem klassischen Echtleder-Sattel (schwarz lackiert) ausgestattet wurden.

Die bislang bekannten Jugendräder dieses Typs besitzen eine Zweifarb-Lackierung (z. T. Metallic-Lackierung). Die Bezeichnung "Twenter Touring" bildet einen Bestandteil des Rahmendekors, ob dies auch gleichzeitig die Typenbezeichnung ist, bleibt indes unklar. Ein Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb eher unauffällig "MDW Bischofswerda", auch der Hinweis auf das Kombinat Fortschritt erscheint eher beiläufig. Anders als bisher wurde auf die ausführliche Benennung des Herstellers nunmehr verzichtet.

Galerie

  • Ein Twenter Touring von 1990 in vollständigem Originalzustand.

    Ein Twenter Touring von 1990 in vollständigem Originalzustand.

  • Fortschritt Twenter von 1990 B.JPG
  • Fortschritt Twenter von 1990 C.JPG
  • Fortschritt Twenter von 1990 D.JPG
  • Fortschritt Twenter von 1990 E.JPG
  • Ein weiteres Jugendrad "Twenter Touring" von 1990. Offenbar in allen Einzelheiten original.

    Ein weiteres Jugendrad "Twenter Touring" von 1990. Offenbar in allen Einzelheiten original.

  • Der Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb "MDW Bischofswerda", der zu dieser Zeit offenbar noch im Kombinat Fortschritt Landmaschinen verortet war.

    Der Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb "MDW Bischofswerda", der zu dieser Zeit offenbar noch im Kombinat Fortschritt Landmaschinen verortet war.

  • Überarbeitet wurde vor allem das hintere Rahmendreieck, ansonsten ist der Bezug auf die bisherigen 24"-Jugendräder unübersehbar.

    Überarbeitet wurde vor allem das hintere Rahmendreieck, ansonsten ist der Bezug auf die bisherigen 24"-Jugendräder unübersehbar.

  • Ein weiteres Jugendrad von 1990, hier in der Farbvariante blau/weiß.

    Ein weiteres Jugendrad von 1990, hier in der Farbvariante blau/weiß.

  • Detailansicht des Rahmendekors.

    Detailansicht des Rahmendekors.

Technische Angaben

Twenter Touring
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Zugführung für hintere Felgenbremse: Am Oberrohr
Zugführung für Kettenschaltung: An Unterrohr und Kettenstrebe
Tretlager: Keiltretlager Typ 8040 S (Thompson)
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen: Vorn und hinten Felgenbremse
Lenker: Hochlenker ohne Vorbau
Sattel: Jugendsattel 365 VL (Möve)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 24" × 1 3/4" (47-507)
Schutzbleche: Leichtmetallschutzbleche
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