Diamant Modell ED: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und [[Diamant Modell EH|EH]] zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. | Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und [[Diamant Modell EH|EH]] zunächst die einzigen von [[Diamant]] produzierten Fahrräder. | ||
Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und [[ | Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und [[Gabelenden]] nach hinten (Kettenspanner). [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Gestänge waren weitere Merkmale. Felgen und [[Schutzbleche]] waren in Rahmenfarbe emailliert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der [[Schutzbleche]]). Insbesondere das [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes|Steuerkopfschild]] änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Strahlenkopflackierung, doch sind auch solche mit einem einfacheren Spritzdekor bekannt. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | ||
Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Bis zum Baujahr 1951 sind zudem Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. | |||
Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-[[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]]. Es existieren dennoch 28"-Tourenräder bis Baujahr 1961. | Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der [[Sortimentsbereinigung]] eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-[[Diamant Tourensportrad-Modelle|Tourensporträder]]. Es existieren dennoch 28"-Tourenräder bis Baujahr 1961. | ||
*'''Technische Merkmale''' | *'''Technische Merkmale''' | ||
- Stahlrohrrahmen mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]] | - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt | ||
- | - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, [[Gabelenden]] nach hinten (Kettenspanner) | ||
- [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblätter|Kettenblatt]] mit 46 Zähnen | ||
- in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern | - in Rahmenfarbe emaillierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern | ||
Version vom 10. August 2011, 17:48 Uhr
Als Modell ED wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle ED und EH zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder.
Beim Modell ED handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Glockentretlager, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie eine Stempelbremse mit Gestänge waren weitere Merkmale. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe emailliert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche). Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Strahlenkopflackierung, doch sind auch solche mit einem einfacheren Spritzdekor bekannt. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.
Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell ED ein Kettenlatt mit sechs großen Löchern. Bis zum Baujahr 1951 sind zudem Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen.
Ab 1959 taucht das Modell ED nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder. Es existieren dennoch 28"-Tourenräder bis Baujahr 1961.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt - gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, Gabelenden nach hinten (Kettenspanner) - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern - Bereifung 28"x1 3/4" - vorn Stempelbremse mit Gestänge - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen - Tourenlenker ohne Vorbau - in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz