Diamant Modell 35 704: Unterschied zwischen den Versionen
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Der [[Rahmen]] jedoch wurde ohne Änderungen vom Vorgängermodell übernommen und war auch weiterhin in vier verschiedenen [[Rahmenhöhen]] lieferbar: 52, 55, 58 oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]]. | |||
Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.<br> | |||
Die [[Leichtmetall]]-Ausstattung des Vorgängermodells wurde weitgehend beibehalten, sodass neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium bestanden. Bei den [[Pedalen]] kamen dagegen nun die haltbareren ''Infesto Modell 800''-Pedale aus Stahl zum Einsatz. Neu war auch ein spezieller [[Rennsattel]] (''[[Möve]] Nr. 467 VL''), der für das Bahnrad-Modell etwas kürzer und schmaler ausgeführt wurde und keine Laschen mehr für eine [[Werkzeugtasche]] besaß. | |||
Kurze Zeit später änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem Modell 35 704 wurde das [[Diamant Modell 35 708|Modell 35 708]], das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an [[Rahmenhöhen]] mit sich brachte. | Das ''Modell 35 704'' besaß entweder eine [[Lasur-Lackierung|Lasur-]] oder [[Uni-Lack]]ierung mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie ein [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Steuerkopfschild]] aus Aluminium. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden. | ||
Kurze Zeit später änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem ''Modell 35 704'' wurde das [[Diamant Modell 35 708|Modell 35 708]], das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an [[Rahmenhöhen]] mit sich brachte. | |||
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* Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm | * Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit [[Rahmenmuffen|Außenmuffen]], [[Rahmenhöhe]] 52, 55, 58 oder 61 cm | ||
* gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten | * gerader Hinterbau, horizontale [[Ausfallenden]] nach hinten | ||
* [[ | * [[Keilgetriebe]] (BSA-Ausführung) mit hohlgebohrter Welle, [[Kettenblatt]] mit 26 Zähnen | ||
* polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, Sechskantmuttern | * polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 27" für Schlauchreifen, [[Achsmuttern|Sechskantmuttern]] aus [[Leichtmetall]] | ||
* [[Schlauchreifen]] 27" | * [[Schlauchreifen]] 27" × 1" oder 27" × 1 <sup>1</sup>/<sub>8</sub>" (für Holz- oder Zementbahn) | ||
* vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) | * vorn und hinten [[Naben|Hochflanschnaben]] (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) | ||
* hinten | * hinten starres [[Ritzel]] mit 8 Zähnen | ||
* Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[ | * Leichtmetall-[[Lenker|Rennlenker]] mit Stahl-[[Vorbau]] (in Längsrichtung verstellbar) | ||
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Version vom 3. Dezember 2013, 19:39 Uhr
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Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 wurden die Modellbezeichnungen der Rennräder geändert. So bekam das Bahn-Rennrad (vormals Modell 177) die neue Typenbezeichnung Diamant Modell 35 704, womit auch minimale technische Veränderungen bzw. Verbesserungen einhergingen.
Der Rahmen jedoch wurde ohne Änderungen vom Vorgängermodell übernommen und war auch weiterhin in vier verschiedenen Rahmenhöhen lieferbar: 52, 55, 58 oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden.
Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.
Die Leichtmetall-Ausstattung des Vorgängermodells wurde weitgehend beibehalten, sodass neben den Felgen auch die Sattelstütze, der Lenker und sogar die Achsmuttern aus Aluminium bestanden. Bei den Pedalen kamen dagegen nun die haltbareren Infesto Modell 800-Pedale aus Stahl zum Einsatz. Neu war auch ein spezieller Rennsattel (Möve Nr. 467 VL), der für das Bahnrad-Modell etwas kürzer und schmaler ausgeführt wurde und keine Laschen mehr für eine Werkzeugtasche besaß.
Das Modell 35 704 besaß entweder eine Lasur- oder Uni-Lackierung mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie ein Steuerkopfschild aus Aluminium. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.
Kurze Zeit später änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem Modell 35 704 wurde das Modell 35 708, das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an Rahmenhöhen mit sich brachte.
Werbeblatt von 1959/60 mit Beschreibung des Modell 35 704
Technische Merkmale
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