Diamant Modell 35 702: Unterschied zwischen den Versionen
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Zu dieser Zeit wurde auch die Form der | Zu dieser Zeit wurde auch die Form der [[Rahmenmuffen]] überarbeitet. In diesem Zusammenhang entfiel die angelötete [[Luftpumpenhalter|Luftpumpenhalterung]]. Zunächst betraf dies nur die obere Spitze, so dass die Räder aus der Zeit um 1960 oben eine mittels Schelle befestigte Halterung und unten eine angelötete Spitze besaßen. Etwas später gab es dann nur noch die Variante mit den Schellenhalterungen. Etwa zur gleichen Zeit wurde auch der "Diamant"-Schriftzug am Unterrohr verändert, er war nun deutlich größer. Unklar ist noch, ob die mit Kettenschaltungen ausgestatteten Rennräder der Baujahre 1959/60 bereits Schnellspannverschlüsse statt der bisherigen [[Flügelmuttern]] besaßen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 167. | ||
1961 änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem Modell 35 702 wurde das [[Diamant Modell 35 706|Modell 35 706]], welches über eine Fünfgang-Kettenschaltung verfügte. | 1961 änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem Modell 35 702 wurde das [[Diamant Modell 35 706|Modell 35 706]], welches über eine Fünfgang-[[Gangschaltungen|Kettenschaltung]] verfügte. | ||
Version vom 8. Februar 2011, 11:01 Uhr
Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 wurden die Modellbezeichnungen der Rennräder geändert. So bekamen die drei verschiedenen Varianten des Modells 167 nun eigene Bezeichnungen, die von der bisherigen Modellnummerierung von Diamant grundlegend abwichen, aber zunächst keine technischen Veränderungen bzw. Verbesserungen mit sich brachten. Die einfachste Variante ohne Gangschaltung wurde ab 1959 als Modell 35 701 bezeichnet, die Variante mit Viergang-Kettenschaltung als Modell 35 702 und die beste Variante mit Achtgang-Kettenschaltung als Modell 35 703.
Zu dieser Zeit wurde auch die Form der Rahmenmuffen überarbeitet. In diesem Zusammenhang entfiel die angelötete Luftpumpenhalterung. Zunächst betraf dies nur die obere Spitze, so dass die Räder aus der Zeit um 1960 oben eine mittels Schelle befestigte Halterung und unten eine angelötete Spitze besaßen. Etwas später gab es dann nur noch die Variante mit den Schellenhalterungen. Etwa zur gleichen Zeit wurde auch der "Diamant"-Schriftzug am Unterrohr verändert, er war nun deutlich größer. Unklar ist noch, ob die mit Kettenschaltungen ausgestatteten Rennräder der Baujahre 1959/60 bereits Schnellspannverschlüsse statt der bisherigen Flügelmuttern besaßen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 167.
1961 änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem Modell 35 702 wurde das Modell 35 706, welches über eine Fünfgang-Kettenschaltung verfügte.
- Technische Merkmale
- Rahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohr mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 52, 55, 58 oder 61 cm - gerader Hinterbau, vertikale Ausfallenden - Halterung für Rücklicht bzw. Reflektor am Hinterbau angelötet - angelötete Zugführungsösen für Schaltungsbowdenzug, Sockel für Schalthebel am Unterrohr angelötet - Keiltretlager BSA-Ausführung mit hohlgebohrter Welle, Kettenblatt mit 50 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 27" für Schlauchreifen, Schnellspannverschlüsse - Schlauchreifen 27" - vorn und hinten Seitenzugfelgenbremsen - Vierfach-Leerlaufzahnkranz mit 21/19/17/15 Zähnen - Leichtmetall-Rennlenker mit Leichtmetall-Vorbau - polierte Aluminiumschutzbleche - Zubehör: Aluminium-Luftpumpe, Werkzeugtasche, Dynamoscheinwerfer, Rücklicht