Simson Tourenräder
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Simson Suhl
Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde noch 1945 die Produktion von Jagdwaffen, Kinderwagen, Dreirädern und Fahrrädern unter dem Namen Simson wieder aufgenommen. Zunächst gingen die Simson-Fahrräder größtenteils als Bestandteil von Reparationsleistungen in die Sowjetunion. Erst ab 1948/49 waren sie auch auf dem Binnenmarkt verfügbar. Frühestens 1951, spätestens jedoch 1953 erfolgte eine Änderung in den Modellbezeichnungen der Simson-Fahrräder, ohne dass dies größere technische Weiterentwicklungen bedeutete. 1957 wurde die Produktion von Fahrrädern in Suhl eingestellt.
Rahmen und Ausstattung
Die Simson-Tourenräder gab es in den Laufradgrößen 28“ bzw. 26“ (erst ab 1952). Die Rahmenhöhe betrug 56 cm bei den Herrenrädern, bei den Damenrädern hingegen 53 cm. Letztere hatten anfänglich noch einen Rahmen in der „Schwanenhals“-Form, später dann jedoch ein gebogenes Oberrohr und ein gerades Unterrohr. Alle Ausführungen besaßen einen außengemufften Stahlrohrrahmen mit einfachen Gabelenden. Diese Rahmen hatten einen offenen Hinterbau sowie gekröpfte Sitz- und Kettenstreben.
Neben einem Glockentretlager waren lackierte Stahlfelgen und lackierte Stahlschutzbleche gemeinsame Merkmale aller Tourenräder. Tourenlenker ("NSU-Form", ohne Vorbau), Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Kennzeichen dieser Fahrräder. Eine Rahmentasche sowie eine Luftpumpe ergänzten die Ausstattung. Den Damenrädern vorbehalten blieben ein Kleidernetz am Hinterrad und ein Kettenschutz. Das Übersetzungsverhältnis betrug 46:20.
Modelle 9 und 10
Bis mindestens 1951 wurden die Tourenräder unter den Modellnummern 9 (Herrenrad, 28“) und 10 (Damenrad, 28“) produziert. Typisch für die Damenausführung war die Rahmenform mit gebogenem Ober- und Unterrohr. Zunächst waren die Fahrräder ausschließlich schwarz lackiert (Uni-Lackierung) und ab ca. 1949 mit einem farbigen Strahlenkopf versehen. Die Schutzbleche waren mit einer weißen Kastenlinierung sowie einer Mittellinie in Farbe des Strahlenkopfes versehen. Auch am Unter- und Sattelrohr des Rahmens war dieses Dekor zu finden. In dieser Form wurden die Fahrräder bis 1950 ausgeliefert. Später entfiel das Kastendekor am Rahmen, stattdessen wurde das Sattelrohr nun mit dem Gütesiegel verziert. Die Schutzbleche besaßen nun zwei Doppellinien.
Simson Modell 9
Modell 9 aus einer Anzeige, die in mehrsprachigen Messejournalen zu den Leipziger Messen 1950 und 1951 geschaltet wurde. Die Abbildung ist, da gezeichnet, nur symbolhaft zu verstehen. Der Zeichner hatte hier zudem einen Lenkerfeststeller hinzugefügt, obwohl Simson-Fahrräder damit seit 1946 nicht mehr ausgestattet waren.
Simson Modell 9 (1950)
Mit blauem Strahlenkopf sowie der nur bis Anfang der 1950er Jahre verwendeten Kastenlinierung an Rahmen, Gabel und an Schutzblechen.
Bereifung von Barum, Getriebe vom IFA Tretlagerwerk Zella-Mehlis, Pedale vom IFA Pedalwerk Suhl.
Hinteres Schutzblech mit Abziehbild.
Simson Modell 10
Modell 10 aus einer Anzeige, die in Messejournalen zu den Leipziger Messen 1950 und 1951 geschaltet wurde. Die Abbildung ist nur symbolhaft zu verstehen.
Blauer Strahlenkopf. Der Rahmen ist mit weißen und blauen Linien abgesetzt, teilweise Kastenlinierungen.
Simson-Abziehbild auf dem hinteren Schutzblech. Die Bleche sind noch mit Kastenlinierungen abgesetzt.
Modelle 1 a und 2 a
Spätestens 1953 erhielten die Tourenräder neue Modellnummern. Das Damenrad besaß eine geänderte Rahmenform (Oberrohr gebogen, Unterrohr gerade). Hierbei waren Ober- und Unterrohr mit einem Steg verbunden. Gelegentlich sind jedoch auch Exemplare zu finden, bei denen dieser Quersteg fehlt.
Ausschließlich 1955 gab es eine Sonderausführung mit sportlicherer Ausstattung. Zwar verfügten auch diese Exemplare noch über einen Tourenlenker und eine Stempelbremse mit Gestänge, doch besaßen sie abweichend vom Grundmodell Leichtmetallfelgen, Keiltretlager sowie Hebelmuttern zur Befestigung der Laufräder. Ein weiteres Detail war der Sportgepäckträger, der an einer Bohrung oberhalb der hinteren Gabelenden angeschraubt wurde. Bei den einfacheren Rohrgepäckträgern war hingegen die Befestigung auf der Hinterradachse üblich. Für den Zeitraum ab 1954 sind farbige Lackierungen belegt, z.B. maron mit grauem Strahlenkopf. Ab 1955 waren auch Metallic-Lacke erhältlich.
Simson Modell 1a (1953)
Foto aus einem Journal zur Leipziger Messe, Juni 1953.
Simson Modell 1a (1953)
Lackierung in Hechtgrau, jedoch stark grünstichig, bedingt durch vergilbten Klarlack. Pastellfarbener und blau eingefasster Strahlenkopf.
Simson Modell 1a (1954)
Vollständig original erhalten, (Griffe evtl. Zubehörteil). Es ist bereits die neue Form des Kettenblattes verbaut. Beleuchtung von FEK. Bereifung von TSG.
Blauer geflammter Strahlenkopf.
Rahmen, Felgen und Schutzbleche sind mit blau-weißen Linien abgesetzt.
Gütezeichen am Sattelrohr. Pedale vrmtl. von Infesto.
Simson Modell 1a (1955)
Dieses, bis auf die Pedale, originalgetreu aufgearbeitete Tourenrad besitzt 26"-Laufräder.
Die Felgen und Schutzbleche sind in Rahmenfarbe lackiert und weiß sowie in der Farbe des Strahlenkopfes liniert (Felgen und Schutzbleche dieses Fahrrades vollständig neu lackiert).
Am Sattelrohr befindet sich das Gütesiegel. Häufig wurde es (wie auch beim abgebildeten Fahrrad) von zwei Bändern in der Farbe des Strahlenkopfes eingefasst.
Schriftzug am Unterrohr.
Tourensattel mit Lederdecke und "Simson"-Punze.
Ein Modell 1a von 1955 in zweifarbigem Lasurlack blau/blau. Aufgrund der relativ geringen Witterungsbeständigkeit sind gut erhaltene Fahrräder mit derartigen Lackierungen kaum erhalten geblieben.
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Simson Modell 2a (1955)
Mit blauem Strahlenkopf und originaler Ausstattung (bis auf die Luftpumpe). Rahmen, Schutzbleche und Felgen blau-weiß liniert.
Simson Modell 2a (1955)
Mit rotem Strahlenkopf. Rahmen, Schutzbleche und Felgen rot-weiß liniert. Beleuchtungskomponenten und Pedale nicht original.
Simson Modell 2a (1955)
Ausführung mit beigem Strahlenkopf und sportlicher Ausstattung (Sportgepäckträger, Keiltretlager, Aluminiumfelgen und Hebelmuttern). Beleuchtungskomponenten nachträglich hinzugefügt.
Simson Modell 2a (1955)
In der sportlichen Sonderausstattung mit Sportgepäckträger, Keiltretlager, Aluminiumfelgen und Hebelmuttern. Dynamo und vrmtl. die Griffe sind beim gezeigten Fahrrad nicht original.
Das abgebildete Fahrrad besitzt eine seltene Lackierung in hechtgrau mit dunkelblau gebändertem und orange eingefasstem Strahlenkopf. Die Schutzbleche sind mit rot-blauen Linien abgesetzt.
Die Aluminiumfelgen und das Keiltretlager waren nur bei der hier gezeigten Sonderausführung zu finden.
Technische Merkmale
| Mod. 9 | Mod. 10 | Mod. 1a | Mod. 2a | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gekröpft | ||||
| Rahmenform: | Diamant-Form | Ober- und Unterrohr gebogen |
Diamant-Form | Oberrohr gebogen Unterrohr gerade | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | 530 mm | 560 mm | 530 mm | |
| Tretlager: | Glockentretlager | Glockentretlager (Sonderausführung 1955: Keiltretlager) | |||
| Übersetzungs- verhältnis: |
46:20 | ||||
| Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | ||||
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | ||||
| Bremsen: | Vorn Stempelbremse mit Gestänge, hinten Rücktritt | ||||
| Lenker: | Tourenlenker (NSU-Form) ohne Vorbau | ||||
| Felgen: | Stahlfelgen, lackiert | Stahfelgen, lackiert (Sonderausführung 1955: Aluminiumfelgen) | |||
| Schutzbleche: | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert | ||||
| Preis: | 205 DM (1956) | 220 DM (1956) | |||