Rahmenmuffen

Nahezu alle in der DDR handelsüblichen Fahrräder besaßen einen außengemufften Rahmen. Rahmenmuffen, insbesondere die des Steuerkopfes, geben häufig einen Hinweis auf Hersteller und Modell eines Fahrrades. Dabei finden sich an sportlichen Modellen aufwendiger gestaltete Muffenformen als an Tourenrädern. Einige Damenräder von Mifa aus den 1950er Jahren besitzen ein innenverlötetes Oberrohr. Hier fehlt die Sitzmuffe, die das Oberrohr und das Sitzrohr verbindet. Es gab jedoch auch Rahmen, die keine Muffen besaßen, stattdessen wurden die Rohre verschweißt. Dies betrifft neben den Klapprädern von Mifa auch die ab etwa 1970 gebauten Kinderräder von Mifa und Blitz.

Eine genaue Datierung der Räder ist über die Muffenformen nicht möglich, sie erfolgt hauptsächlich über die Rahmennummern - siehe hierfür unter Datierung Diamant Fahrräder und Datierung Mifa Fahrräder

Steuerkopfmuffen an Fahrrädern von Mifa

Steuerkopfmuffen an Mifa-Tourenrädern etwa von 1948 bis 1973
Steuerkopfmuffen an Mifa-Sporträdern bis ca. 1953
Steuerkopfmuffen an Mifa-Sporträdern von 1954 bis etwa 1960

Steuerkopfmuffen an Fahrrädern von Diamant

Steuerkopfmuffen an Diamant-Tourenrädern; etwa von 1948 bis 1961
Rückansicht links nebenstehend abgebildeter Muffen.
Steuerkopfmuffen an Diamant-Tourensporträdern, bereits etwas filigraner gestaltet; etwa von 1953 bis 1990
Steuerkopfmuffen an Diamant-Sporträdern von 1954 bis 1966 und Diamant-Rennrädern von 1954 bis etwa 1959
Frontalansicht der links nebenstehend abgebildeten Muffen. Markant sind die dreieckigen Aussparungen.
Steuerkopfmuffen an Diamant-Sporträdern ab 1966, nunmehr ohne die Aussparungen. Ab 1969 wurden die Sporträder bei Mifa weiterproduziert.
Steuerkopfmuffen an Diamant-Rennrädern, ab etwa 1959 verwendet. Die Rennsporträder besaßen die gleichen Rahmen und Muffen. Auch das nur in geringer Stückzahl gebaute Wandersportrad besaß diese Steuerkopfmuffen.
Seitenansicht der links nebenstehend abgebildeten Muffen.