Mifa Modell 251
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Das Modell 251 von Mifa war ein Damen-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ 252 zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 261 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar. Gegenüber den Herren-Sporträdern bestanden nur wenige Ausstattungsunterschiede: Die Damen-Sporträder hatten von Anbeginn einen Kettenschutz, dafür jedoch keinen Vorbau, der Lenker wurde mittels Klemmmuffe fixiert. Bis Anfang 1990 gehörte ein Kleidernetz zur Ausstattung.
Etappen der Modellpflege
Trotz langjähriger Typenkonstanz wurden die Sporträder von Mifa stetig modifiziert. Während in den 1970er Jahren vor allem Überarbeitungen im Sinne von Rationalisierungen durchgeführt wurden, fanden in den 1980er Jahre schrittweise Weiterentwicklungen statt. Die letzten Sporträder hatten insofern mit denen der früheren Jahre nur noch wenige konstruktive Gemeinsamkeiten.
- 1969: Serienanlauf der Sporträder im Mifa-Werk Sangerhausen (zunächst mit Mifa-Rahmendekor, noch 1969 Rückkehr zum bisherigen Diamant-Dekor)
- 1971: Neue Felgen mit fünfflächigem Profil
- 1973: Überarbeitung des Gabelkopfes
- 1975: Nunmehr Mifa- statt Diamant-Rahmendekor, Tretlager und -muffe überarbeitet (Thompson-statt BSA-Ausführung)
- 1978: Gepäckträger verchromt statt lackiert, Lenker mit neuer Form
- 1979: Gepäckträger mit neuer Form, Kettenschutz verchromt statt lackiert, Rahmen nur noch einfarbig lackiert
- 1981: Beleuchtungskabel nunmehr im Rahmen verlegt, Gepäckträger mit Spanngummi statt mit Federklappe
- 1985: Dynamohalterung nunmehr an der Vorderradgabel, bisheriges Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch einfaches Blechstück ersetzt
- 1986: hintere Ausfallenden überarbeitet, Sitzstreben nun tiefer an der Sitzmuffe befestigt
- 1987: Halterung für das von nun an serienmäßige Speichenschloss (an linker Sitzstrebe), Speichenreflektoren und Seitenständer jetzt Serienausstattung
- 1989: Luftpumpenhalterung jetzt am Unterrohr, Zweifarb-Lackierung
Kurz nach der Einführung des Sportrads "Sprint" wurden einige der dort realisierten Neuerungen Ende 1989/Anfang 1990 auf die übrigen Sporträder übertragen:
- Neue Steuerkopf- und Sitzmuffen, geänderte Rahmengeometrie mit steilerem Sitz- und Steuerrohrwinkel
- Neue Aluminium-Schutzbleche: Nunmehr mit breiter Sicke (mittig) und nur noch jeweils einer Strebe (außenliegend geführt)
- Entfall der Kettenschiene, stattdessen Kettenschutzring analog den übrigen Modellen
- Rahmen einheitlich mit Anschlagösen zur Befestigung eines Schaltzuges
Die beiden letztgenannten Punkte dürften vor allem eine Vereinheitlichnung mit den übrigen Sporträdern gewesen sein. Ende der 1980er Jahre wurden allerdings kaum noch Sporträder ohne Gangschaltung produziert. Im Sommer 1990 wurde bei Mifa mit dem Leichtlauffahrrad ein neues Modell mit Mixte-Rahmen realisiert.
Galerie
Sporträder mit "Diamant"-Rahmendekor
Mifa Modell 251 (1969)
Dieses Damen-Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Rücklichts im Originalzustand. Vollständiges Diamant-Dekor auch an den Gabelscheiden.
Auffällig ist das wieder abnehmbare Kettenblatt, das an Diamant-Sporträder bereits 1962 durch eine nichtabnehmbare Ausführung ersetzt worden war. Der Gepäckträger ist im Unterschied zu den letzten Diamant-Sporträdern wieder in Rahmenfarbe lackiert.
Mifa Modell 251 (1971)
Auch dieses Exemplar ist im ursprünglichen Zustand erhalten. Scheinwerfer eventuell nicht original. Das Kettenblatt stellt nun wieder die nichtabnehmbare Ausführung dar.
Rundscheidengabel mit dem ursprünglichen Gabelkopf
Lenker bereits mit Kunststoffmuffe
Das Diamant-Dekor des Rahmens ist mit einem Mifa-Dekor an den Gabelscheiden kombiniert.
Mifa Modell 251 (1971)
An diesem wenig später produzierten Fahrrad ist wiederum das Diamant-Dekor an den Gabelscheiden zu finden. Kleidernetz fehlt, Werkzeugtasche vrmtl nicht original.
Mifa Modell 251 (1975)
Noch 1975 wurden an diesem Rad Diamant-Dekore verwendet. Von der originalen Ausstattung fehlen lediglich Kleidernetz und Luftpumpe. Der Flachlenker wurde, wie damals häufig, durch einen bequemeren Gesundheitslenker (sog. Diamant-Form) ersetzt.
Sporträder mit "Mifa"-Rahmendekor
Mifa Modell 251 (1969)
1969 wurden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt. Ungewöhnlich ist die Farbgebung der gezeigten Fahrräder, auch die verchromten Gepäckträger waren bei den in Sangerhausen produzierten Sporträdern nicht mehr üblich.
Mifa Modell 251 (ca. 1975)
Abbildung des Modells 251 im Genex-Katalog 1977, das Baujahr des Fahrrades dürfte 1975 sein. Eigenartigerweise trägt es jedoch am Sattel- und am Unterrohr ein zu diesem Zeitpunkt längst nicht mehr aktuelles Rahmendekor.
Mifa Modell 251 (ca. 1979)
Lediglich Dynamoscheinwerfer sowie der nachträglich angebrachte Seitenständer weichen vom Auslieferungszustand ab.
Es besitzt bereits die neueren Varianten des Lenkers und des Gepäckträgers, jedoch noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung.
Das Rahmendekor war wenig haltbar, bei diesem Fahrrad ist es jedoch vollständig.
Mifa Modell 251 (1983)
Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 251 dann in der darauf folgenden Variante. Jetzt waren die Rahmen nur noch einfarbig lackiert und das Dekor nochmals überarbeitet worden.
Mifa Modell 251 (1984)
Dieses Exemplar in goldmetallic ist mit Ausnahme der Reifen original erhalten. Der Gabelkopf ist hier bereits in Rahmenfarbe lackiert.
Mifa Modell 251 (1987)
Es fehlt die Luftpumpe, Rückreflektor und Ständer nicht original.
Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.
Mifa Modell 251 (1988)
Ein vollständig originales Exemplar von Anfang 1988. Ausgestattet mit Speichenschloss, Seitenständer und Speichenreflektoren.
Mifa Modell 261 (1989)
Dieses Exemplar von 1989 befindet sich mit Ausnahme der Achsmuttern im Originalzustand. Luftpumpe und Kleidernetz fehlen. Der Sattel mit Gummidecke ist wahrscheinlich original, der Sattelkolben ist mit "89" geprägt.
Lackierung und Dekor, der flachbäuchige Scheinwerfer und die Speichenreflektoren trugen zu einem einigermaßen zeitgemäßen Erscheinungsbild der Sporträder bei.
Der originale, nur 52 cm breite Lenkerbügel ist für weniger geschickte Fahrer/-innen ungeeignet. An vielen Fahrrädern wurde später ein breiterer Lenker montiert.
Mifa Modell 261 (1989)
Dieses etwas später gebaute Sportrad ist in allen Einzelheiten original. Der Terrysattel mit Kunstlederdecke ist vermutlich von Möve.
Das Fahrrad weist einige Änderungen im Detail auf. So wurde die Luftpumpenhalterung nun an das Unterrohr angelötet. Die Pedale wurden verbssert.
Die Halterung des hinteren Schutzblechs am Steg der Sattelstreben wurde verändert. Äußerlich fällt die Umstellung auf eine Zweifarblackierung auf, die auch 1990 beibehalten wurde.
Dieses Sportrad ist eines der letzten mit Kleidernetz. Ab Anfang 1990 wurden Schutzbleche ohne Löcher verwendet.
Mifa Modell 261 (1990)
Dieses Fahrrad ist von Anfang 1990 und weist bereits einige Modifikation im Vergleich zum Jahrgang 1989 auf. Pedale eventuell nicht original.
Sattel von Wittkop, schwarz lackierte Kettenschutzscheibe, Lenker mit Vorbau, überarbeitete Schutzbleche ohne Löcher für ein Kleidernetz, geändertes Rahmendekor.
Technische Merkmale
| Modell 251 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
| Rahmenform: | Ober- und Unterrohr gerade | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | |
| Steuerrohrlänge: | 130 mm | |
| Befestigungspunkte für Kettenschutz: | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990) | |
| Anlötteil für Dynamo: | Am Hinterbau (ab 1985 an Vorderradgabel) | |
| Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr (ab 1989 am Unterrohr) | |
| Führung für Schaltseil: | Ab Anfang 1990 | |
| Tretlager: | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S) ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S) | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
48:20 | |
| Vorderradnabe: | Einteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
| Bremsen: | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt | |
| Lenker: | Flachlenker ohne Vorbau ab 1978 Tourensport-Lenker ohne Vorbau | |
| Sattel: | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) | |
| Felgen: | Aluminiumfelgen | |
| Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622) | |
| Schutzbleche: | Aluminiumschutzbleche | |
| Preis: | 335,- M (1975) | |