Diamant Modell EH

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Als Modell EH wurde das bereits während des Krieges entwickelte "Einheitsrad" bezeichnet. Nach dem Krieg waren die Modelle EH und ED (Damenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder.

Beim Modell EH handelt es sich um ein klassisches 28"-Tourenrad mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Ab etwa 1955 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell EH ein Kettenblatt mit sechs großen Löchern. Als Modell 104 gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.

Das Modell EH war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) sowie einer Stempelbremse mit Gestänge ausgestattet. Anfang der Fünfziger Jahre gehörten eine Beleuchtungsanlage sowie ein Gepäckträger bereits zur Serienausstattung, doch war dies wenige Jahre zuvor vermutlich noch nicht der Fall. So wurden beispielsweise Ende der Dreißiger Jahre die meisten Fahrräder nur auf besonderen Wunsch damit ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert.

Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung (z.B. die Form der Schutzbleche). Insbesondere das Steuerkopfschild änderte sich häufig. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Bei Fahrrädern des Baujahres 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen dieses Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Ab 1959 taucht das Modell EH nicht mehr in den Katalogen auf. Vermutlich wurde die Fertigung im Zuge der Sortimentsbereinigung eingestellt. Bei Diamant konzentrierte man sich nun auf die neuen 26"-Tourensporträder. Es existieren dennoch 28"-Tourenräder bis Baujahr 1961.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Diamant-Tourenrad Modell EH, Baujahr 1951. Bis auf die Bereifung und das Beleuchtungskabel vollständig original erhalten.

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  Beleuchtung von IKA, Sattel und Werkzeugtasche von Burgsattel, "Tempo"-Griffe

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  Pedale von WEB (ohne Reflektoren), Beleuchtungskabel stoffummantelt (Replikat).

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  Felgen und Schutzbleche sind weiß und in der Farbe des Strahlenkopfes (in diesem Falle also blau) liniert. Auf dem hinteren Schutzblech befindet sich zusätzlich ein Diamant-Emblem.

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  Modell EH aus dem Jahre 1949 mit seltenen Leichtmetallfelgen, verbaut ist zudem eine westdeutsche F&S-Kettenschaltung. Dieses Rad hat noch das alte (Vorkriegs-)Schutzblechprofil und die entsprechende Linierung.

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  Modell EH in seltener mintgrüner Lackierung

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  Modell EH von 1956 in Dunkelgrün mit beigem Strahlenkopf. Schutzbleche vrmtl. neu lackiert, Scheinwerfer ist Zubehörteil. Gepäckträger fehlt.

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  Strahlenkopf des vorstehenden Rades.

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  Diamant-Tourenrad Modell EH, Baujahr 1959, alle Teile bis auf Rücklicht original

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  Modell EH um 1960, nachgerüstet sind u.a. Renakschaltung und Gesundheitslenker mit Vorbau.

• EH1961.JPG

  Diamant-Tourenrad Modell EH, komplett restauriert, Baujahr 1961, eines der letzten EH-Räder, vrmtl. Spezial- ausführung für die Volkspolizei (von Abschnittsbevollmächtigtem gefahren), Farbe "Polizeigrün", Felgen unliniert

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  Ausführung von 1961

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte Gabelenden Glockengetriebe, Kettenblatt mit 46 Zähnen in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen) 28", Sechskantmuttern Bereifung 28" × 1,75" (28" × 1 3/4") vorn Stempelbremse mit Gestänge hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen Tourenlenker ohne Vorbau in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche