Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifa-Rades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.

Touren- und Tourensporträder

Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 50er / 60er Jahre.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
`87.106`	`889.818`	`1949`
`935.284`	`985.205`	`1950`
`1.013.948`	`1.115.171`	`1951`
`1.132.xxx`	`1.187.056`	`1952`
`348`	`106.733`	`1953`
`141.621`	`227.994`	`1954`
`236.543`	`381.190`	`1955`
`406.438`	`507.374`	`1956`
`556.961`	`651.777`	`1957`
`672.425`	`787.722`	`1958`
`809.301`	`953.507`	`1959`
	`953.983`	`1960`
	`1.015.452`	`1961`
	`1.172.114`	`1962`
`1.278.947`	`1.351.901`	`1963`
		`1964`
`1.636.119`	`1.711.492`	`1965`
	`1.975.989`	`1966`
	`2.281.386`	`1967`
		`1968`
`2.624.898`	`2.728.260`	`1969`
	`2.878.248`	`1970`
`2.974.239`	`3.038.611`	`1971`
		`1972`
	`3.290.431`	`1973`
	`3.348.910`	`1974`
	`3.499.299`	`1975`
		`1976`
	`3.670.757`	`1977`
`3.799.005`	`3.881.615`	`1978`
	`4.007.773`	`1979`
	`4.250.176`	`1980`
	`4.621.733`	`1981`
`4.651.11x`	`4.856.617`	`1982`
`5.138.836`	`5.192.005`	`1983`
`5.205.929`	`5.427.503`	`1984`
		`1985`
	`5.700.205`	`1986`
		`1987`
		`1988`
	`6.161.65x`	`1989`
		`1990`
		`1991`

Sporträder

Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (50er/60er) gilt die Tourenradliste

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
`658`	`44.356`	`1969`
	`61.768`	`1970`
`69.071`		`1971`
		`1972`
		`1973`
	`258.119`	`1974`
		`1975`
	`340.131`	`1976`
`409.286`	`415.744`	`1977`
`413.8xx`		`1978`
		`1979`
		`1980`
		`1981`
		`1982`
		`1983`
	`841.315`	`1984`
		`1985`
		`1986`
	`1.075.730`	`1987`
		`1988`
`1.272.478`	`1.346.573`	`1989`
		`1990`
		`1991`

Klappräder

Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
`00089`	`11.072`	`1967`
	`15.733`	`1968`
		`1969`
	`(114.204)`	`1970`
`103.000`	`247.131`	`1971`
`293.935`	`410.353`	`1972`
`436.691`	`440.548`	`1973`
`553.890`	`600.082`	`1974`
`839.659`	`971.XXX`	`1975`
`1.020.950`	`1.060.731`	`1976`
		`1977`
		`1978`
`1.604.729`	`1.673.331`	`1979`
`1.792.794`	`1.793.1XX`	`1980`
`1.897.144`	`2.060.000`	`1981`
`1.990.961`	`2.142.510`	`1982`
	`2.265.579`	`1983`
`2.377.498`	`2.379.182`	`1984`
	`2.412.693`	`1985`
	`2.466.668`	`1986`
		`1987`
	`2.658.155`	`1988`
	`2.704.047`	`1989`
		`1990`
		`1991`

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
Dynamos
Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
Sattelkloben

Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:

ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht

Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.

Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

Anders als bei Diamanträdern fällt die Datierung von Mifarädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab. Ein Versuch soll hier trotzdem gemacht werden.

Steuerkopfschild	Verwendungszeitraum	Bemerkungen
Datei:SKS Mifa um 1950.JPG	`ca. 1949 - 1953`	Material: Stahlblech lackiert / brüniert, lackiert / galvanisiert
	`um 1953`	Material: Stahlblech brüniert, jedoch nicht lackiert Verwendung an frühen Sporträdern
	`um 1954`	Material: Messing emailliert
	`1954 - 1957`	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
Datei:Mifa Emblem rot 50er.JPG	`195? - 195?`	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
	`um 1956`	Material: Stahlblech emailliert / brüniert wohl nur an Sporträdern
	`195x`	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
	`195x`	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
	`1958 - 1959`	Material: Messing lackiert Die verschiedenfarbigen Segmente (cremeweiß und grau) des Logos können unterschiedlich stark ausgeprägt sein, teilweise ähnlich den SKS der frühen 60er Jahre, jedoch mit feineren Segmentgrenzen.
	`um 1960`	Material: Messing (Alu?) lackiert
	`um 1960`	Material: Stahlblech brüniert ähnlich dem SKS von 1953, jedoch im Relief weniger kantig bisher nur an Sporträdern bekannt
	`um 1962`	Material: Messing lackiert
	`um 1965`	Material: Messing (Alu?) lackiert
Datei:Mifa Emblem rot.JPG	`ca. 1965 - 1972/73`	Material: Alublech lackiert
	`ca. 1967-1971`	Material: Abziehbild wohl nur an Klapprädern um 1969 verwendet
	`um 1969`	Material: Abziehbild wohl nur an frühen Sport- und Klapprädern verwendet
Datei:SKS Mifa 1970.jpg	`1967 - 1970`	Material: Abziehbild wohl nur an Klapprädern verwendet zweites Bild dokumentiert den verwitterten Zustand
	`ca. 1971-1975`	Material: Abziehbild bis 1972/73 nur an Sport- und Klapprädern verwendet, danach auch bei den übrigen Modellen
	`1975? - 1977?`	Material: Aufkleber zweites Bild dokumentiert den verwitterten Zustand
	`1977? - 1979`	Material: Aufkleber
	`1979`	Material: Aufkleber
	`ca. 1980-1986`	Material: Aufkleber
	`ca. 1986 - 1990`	Material: Abziehbild
	`um 1989`	Material: Abziehbild an Sporträdern, Klapprädern ,BMX- und Rennrädern

Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen

Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.

Datierung mit Hilfe des Lackierungsschemas

Auch diese Möglichkeit erlaubt nur eine grobe zeitliche Einordnung. Sie kann jedoch vor allem bei Fahrrädern hilfreich sein, die ein sehr seltenes Lackierungssschema aufweisen. Speziell bis Mitte der 1960er Jahre gab es bei Mifa eine Vielzahl von Farbkombinationen und Verzierungen des Rahmens. Ab etwa 1965 besaßen die Fahrräder von Mifa fast ausschließlich eine Zweifarblackierung. Hierbei war der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig lackiert (Glattlack bzw. Metalliclack). Seit etwa 1980 wurden die Rahmen nur noch einfarbig lackiert. Eine Ausnahme bilden die Sportrad-Modelle 207 und 257. Die Rahmen der Klappräder waren während ihrer gesamten Produktionszeit einfarbig lackiert (Metallic- oder Glattlack). Die unten stehende Tabelle gibt einen Überblick über die bislang bekannten Varianten des Lackierungsschemas, erhebt jedoch keinen Abspruch auf Vollständigkeit.

Lackierungsschema	Beispielfoto	Bemerkungen
`Schwarzlackierung mit Strahlendekor`	Datei:Mifa Strahlendekor um 1950.JPG	Zeitraum: 19?? bis 1950 Verwendung: an Tourenrädern bekannte Farbkombinationen:
`Schwarzlackierung mit Streifendekor`		Zeitraum: spätestens 1950 bis 1953 Verwendung: an Touren- und Sporträdern bekannte Farbkombinationen:
`Schwarz- bzw. Buntlackierung mit Strahlendekor`	Datei:Mifa Rahmendekor bis 1954.jpg	Zeitraum: um 1954/55 Verwendung: an Touren- und Sporträdern bekannte Farbkombinationen:
`Schwarz- bzw. Buntlackierung mit Ringdekor`	Datei:Mifa Modell S 1 1955.jpg	Zeitraum: um 1954/55 Verwendung: an Touren- und Sporträdern bekannte Farbkombinationen: schwarz/silbergrau
`Buntlackierung mit Strahlendekor`		Zeitraum: - Sporträder: 1956 bis mind. 1958 - Tourenräder: 1956 bis ca. 1965 Verwendung: an Touren- und Sporträdern bekannte Farbkombinationen:
`Buntlackierung mit Ringdekor`	Datei:Mifa Rahmendekor um 1960.jpg	Zeitraum: 1959/60 Verwendung: Sporträder bekannte Farbkombinationen:
`schlichte Schwarz-Weißlackierung`		Zeitraum: 1956 - 1971 Verwendung: Tourenräder bekannte Farbkombinationen:
`Zweifarblackierung (Glattlack)`	Datei:Lack2.jpg	Zeitraum: ca. 1964 bis ca. 1980 Verwendung: Tourenräder, Tourensporträder, Jugendräder bekannte Farbkombinationen:
`Zweifarblackierung (Metalliclack)`	Datei:Lack1.jpg	Zeitraum: ca. 1964 bis ca. 1980 Verwendung: Sporträder bekannte Farbkombinationen: