Mifa Modell 301
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Beim Modell 301 von Mifa handelte es sich um ein 26"-Jugendfahrrad in Knabenausführung. Es war zunächst weitgehend identisch mit der bis 1961 bei Möve unter der gleichen Modellnummer produzierten Möve Jugendräder 26". Das entsprechende Mädchenfahrrad wurde unter der Bezeichnung Modell 351 angeboten.
1969 tauchte das Modell 301 letztmalig in einem Katalog auf. Im Jahr darauf endete die Produktion, vermutlich vor dem Hintergrund der neu bei Mifa hinzugekommenen Tourensporträder (26"). Diese ließen die 26"-Jugendräder zu einem gewissen Teil obsolet werden, zumal bei Mifa um 1970 eine Neuausrichtung der Modellpalette erfolgte.
Modellspezifische Merkmale und Weiterentwicklungen
Zunächst wurde der Rahmen in seiner klassischen Bauweise unverändert beibehalten. Die Rahmenhöhe betrug 47 cm. Sitz-und Kettenstreben waren gekröpft, der Hinterbau verfügte über einfache Gabelenden. Am Rahmen waren bereits Anlötteile zur Befestigung der Luftpumpe und des Dynamos zu finden. Charakteristisch waren ferner ein Keiltretlager in Thompson-Ausführung, lackierte Stahlschutzbleche sowie Stahlfelgen, die zunächst in Rahmenfarbe lackiert waren. Der Gepäckträger und der Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. Ein nur 47 cm breiter Jugendlenker und ein kleiner Leder- oder Kunstledersattel unterstrichen den Charakter eines Jugendrads.
Bis spätestens 1964 erfolgten erste Weiterentwicklungen:
- Sitzstreben nunmehr gerade statt gekröpft
- Übernahme der bereits von den 24"-Jugendrädern bekannten Steuerkopfmuffen
- Halterung für Kettenschutz ergänzt
1966 oder 1967 wurde der Rahmen erneut überarbeitet, er erhielt nun sportliche Ausfallenden am Hinterbau. An der Vorderradgabel blieb es hingegen bei den klassischen Gabelenden aus dem Rahmenrohr. Die Ausstattung erfuhr ebenfalls einige Veränderungen. So besaß das Modell 301 anfangs noch einen Jugendlenker ähnlich der NSU-Form mit Gestänge-Stempelbremse, spätestens ab 1964 wurde ein flacher Jugendlenker und eine Bowdenzug-Stempelbremse angebaut. Die Stahlfelgen wurden nun offenbar generell grau lackiert und passend zur Rahmenfarbe liniert. Ab 1967 wurden auch die Schutzbleche derartig gestaltet. 1969 wurden Prospektabbildungen zufolge auch Aluminiumschutzbleche verwendet.
Lackierungsschema und Rahmendekor orientierten sich an dem der Tourenräder von Mifa. Dementsprechend bessaßen die Jugendfahrräder bis 1964 eine Strahlenkopflackierung, danach die Zweifarb-Lackierung (im Bereich des Steuerkopfes weiß, übriger Rahmen farbig). Das Rahmendekor wurde analog den übrigen Modellen angepasst. Bis zum Ende ihrer Produktionszeit besaßen die Jugendräder ein angenietetes Steuerkopfschild.
Galerie
Prospektabbildung Mifa Modell 301 (vrmtl. 1961)
Produktblatt für das Modell 301 - das Möve-Logo wurde hier überdruckt mit dem Hinweis auf Mifa als neuen Hersteller ("Jetzt: MIFA"). Druckgenehmigungs-Code von 1959, jedoch aufgrund der Hersteller-Korrektur ungefähr ins Jahr 1961 einzuordnen.
Ein Mifa 301 von 1962 im Originalzustand, es fehlt lediglich die Werkzeugtasche.
Sitzstreben gekröpft, Steuerkopfmuffen in ursprünglicher Form. Noch ohne Kettenschutz und mit Gestänge-Stempelbremse; Lenker stärker gekröpft und breiter als spätere Ausführungen.
Im Unterschied zum Möve 35 301 bereits mit angelöteter Dynamohalterung,
Ein Modell 301 von 1964 im Originalzustand (Luftpumpe fehlt; Scheinwerfer-Halterung nicht original).
Die Sitzstreben sind bereits gerade und ein Kettenschutz vorhanden. Ausstattung mit hellgrauen Stahlfelgen mit roter Doppellinierung. Der Sattel ist aus Kunstleder und an der hinteren Sitzfläche lediglich 18 cm breit.
Details des besonderen Rahmendekors, das anlässlich der Olympiade 1964 nur kurzzeitig verwendet wurde. Ferner ist die ungewöhnliche Befestigung des Gepäckträgers erkennbar.
Diese Katalogabbildung aus dem Jahre 1967 zeigt das Modell 301 bereits mit überarbeitetem Rahmen (Sportausfallenden).
Ein Modell 301 von 1968, mit Ausnahme des Dynamos und des Beleuchtungskabels im Originalzustand.
Mit 47 cm hohem Rahmen und kleinem Sattel ist auch dieses 26"-Jugendrad -anders als von Mifa dargestellt- eher für Kinder als für Jugendliche geeignet.
Eine Katalogabbildung des Modells 301 (dahinter Modell 351) aus dem Jahre 1969. Hier werden die Jugendräder mit Aluminiumschutzblechen gezeigt.
Technische Merkmale
| Modell 301 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen Kettenstreben gekröpft, Sitzstreben gerade (ab spät. 1964) | |
| Rahmenform: | Diamant-Form | |
| Rahmenhöhe: | 470 mm | |
| Steuerrohrlänge: | 100 mm | |
| Befestigungspunkte für Kettenschutz: | An Unterrohr und Sitzrohr (ab spät. 1964) | |
| Anlötteil für Dynamo: | An der Vorderradgabel | |
| Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr | |
| Tretlager: | Keiltretlager Thompson-Ausführung (Typ 8040 S) | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
40:20 | |
| Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
| Bremsen: | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt | |
| Lenker: | Jugendlenker (ohne Vorbau) | |
| Sattel: | Jugendsattel (Möve Nr. 370 VL bzw. 370 F) | |
| Felgen: | Stahlfelgen, lackiert und liniert | |
| Bereifung: | Drahtreifen 26" × 1 3/4" (47-559) | |
| Schutzbleche: | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert | |
| Zubehör: | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger | |
| Preis: | ||