Bremsen
Stempelbremsen
- Gestängebremsen
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Gestängebremse, wie sie bis in die 60er Jahre an Tourenrädern verbaut wurde, NSU-Form (Diamant-Tourenräder hatten der anderen Lenkerform angepasste Bremsgriffe), Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, bei Möve und Simson-Rädern auch verschraubt, Hersteller: u.a Mifa, verwendet von 194? bis 196?, Material: Stahl verchromt
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Gestängebremse für vorne und hinten, wie sie an "englischen" Export-Fahrrädern verbaut wurden, Material: Stahl verchromt. Bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelöteten Hülse geschraubt.
- Seilzugstempelbremsen
Hersteller: Optima; verwendet von 195? bis 195?; Material: Stahl
Hersteller: ??; verwendet von 195? bis 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1957); Material: Stahl, verbaut an Mifa Sporträdern
Hersteller: ??; verwendet von 19?? bis 19?? (abgebildete Bremse: Baujahr 1954); Material: Stahl
Hersteller: ??; verwendet von 19?? bis 196?; Material: Stahl
Hersteller: ?? verwendet ca. 1972 bis ca. 1980 (danach schwarzer Kunststoff); Material: Kunststoff, Stahl
Bremsgriff für Seilzugstempelbremse; Hersteller: ??; verwendet von 19?? bis ca. 1972; Material: Stahl
Bremsgriff für Seilzugstempelbremse; Hersteller: ??; verwendet ca. 1972 bis ca. 1980 (danach schwarzer Kunststoff); Material: Kunststoff, Stahl
Felgenbremsen
- Bremsgriffe für Sporträder
Bremsgriffe ungeprägt, Hersteller wohl Optima, Baujahr 1955, verbaut an: Mifa-Sporträdern von 1954/55 und Diamant-Sporträdern von 1955, Material: Aluminium
Bremsgriff von Optima (geprägt), Baujahr 1956, verbaut an: Diamant-Sporträdern von 195? bis 1957, Material: Aluminium, diese Hebel gab es auch ungeprägt - Hersteller wahrscheinlich auch Optima oder Alda
Bremshebel von Alda (geprägt), Baujahr 1957, verbaut an: Sporträdern von Diamant von 1956 bis 1958, Material: Aluminium
Bremshebel von MILA, erste Version mit der Klemmschraube unterhalb des Lenkers, Baujahr ca. 1960, verbaut an: Sporträdern von 1958 bis mind. 1974, Material: Aluminium
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Bremshebel von MILA, erste Version mit der Klemmschraube unterhalb des Lenkers, Baujahr ca. 1960, verbaut an: Sporträdern von 1958 bis mind. 1974, Material: Aluminium
Bremshebel von MILA, zweite Version mit der Klemmschraube in Ebene des Lenkers, Verwendung bis 1990, Material: Aluminium
abgerundeter Bremshebel, Verwendung von bis ??
- Bremsgriffe für Rennräder
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Rennrad-Bremshebel in früher Ausführung; Material: Aluminium; verwendet zwischen 195? und 196?
Rasant-Bremshebel mit grauer Kunststoffbeschichtung und integrierten Zugentlastern, Material: Aluminium 1970er Jahre
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Variante mit schwarzer Kunststoffbeschichtung
- Felgenbremsschenkel
Bremsen ungeprägt, Hersteller wohl Optima, verbaut an: Mifa-Sporträdern von 1954/55 und Diamant-Sporträdern von 1955, Material: Aluminium
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Bremse von Optima, breitere Ausführung, Baujahr 1956, verbaut an: Diamant-Sporträdern von 195? bis 1957, Material: Aluminium
Bremse von Alda, schmale Ausführung, Baujahr 1958, verbaut: an Diamant-Sporträdern von 1956 bis 1964, Material: Aluminium
Bremse von Rasant, breitere Ausführung, Baujahr 196?, verbaut an Diamant-Sporträdern von 1965 bis 19??, Material: Aluminium
Bremse von Rasant, Type 300; verbaut an Diamant-Tourensporträdern der Mitte/End 60er; Material: Aluminium
Bremse von Rasant, Type 300; Schriftzug eckig, schwach geprägt geprägt, Type 300 auf unteren Schenkel geprägt; an Diamant Rädern, ca Ende 70er oder Anfang 80er Material: Aluminium
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Bremse von Rasant, Type 300; Schriftzug eckig, stark geprägt, hinterlegt; auf Rückseite Schriftzug: Fortschritt, Feder gerade verbaut an Diamant und Mifa Rädern, ca 1986-ca 1991 Material: Aluminium
Mittelzugfelgenbremse von Rasant; verbaut an Diamant-Rennrädern von 196? bis 1990; Material: Aluminium
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Bremse von Rasant aus verchromtem Aluminium, verbaut an ?? von 19?? bis 19??, Material: Aluminium
Bremsbeläge
Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklözte als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä.. Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.
Bremsbelag in der Standartgröße für Stempelbremsen. Diese Bremsbeläge sind auch heute noch in etlichen Fahrradgeschäften zu erwerben.
Bremsbelag für Felgenbremsen
Bremsbelag in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.
Bremsbelag in Halterung mit Aussparungen. Möglicherweise für Mittelzugfelgenbremsen.
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Bremsbelag mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).
