Lenker: Unterschied zwischen den Versionen
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Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem [[Vorbau]] verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von [[Grünert]] (später [[MZ]]) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte [[Elsner]] seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl. | Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem [[Vorbau]] verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von [[Grünert]] (später [[MZ]]) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte [[Elsner]] seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl. | ||
Version vom 16. Oktober 2022, 08:17 Uhr
Hersteller
Unter anderem:
- Bächtiger (belegt für 1956 bis 1965, 1967, 1968)
- Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
- Diamant (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961 bis 1964, 1967, 1968, 1974 bis 1977, 1982, 1985, 1987, 1989)
- Fahrradwerk Crinitz N/L (belegt für 1956 bis 1961)
- Kombinat Fortschritt Landmaschinen (belegt für 1974, 1975)
- Hermann Popp (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
- Infesto (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959, 1961, 1962)
- Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben (belegt für 1955 bis 1961)
- Mifa (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961 bis 1964, 1966 bis 1989)
- MILA (belegt für 1945)
- Möve (belegt für 1956 bis 1958)
- Fichtel & Sachs (belegt für 1952)
- MZ (belegt für 1979 bis 1989)
- VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)
- VEB Schaltgerätewerk Werder, Werder (Havel) (belegt für 1955, 1956)
- Simson (belegt für 1953, 1956, 1957)
- Volkseigener Elektro-Maschinenbau, Berlin (belegt für 1955, 1956)
- Elsner (belegt für 1956, 1958)
- Wanderer (belegt für 1945)
- Metall-Industrie Schönebeck (belegt für 1945, 1947, 1948)
- Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
- Luther (belegt für 1945)
- Karl Weissbach, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
- Abteilung der SAG „Kaustik“, Elektrochemisches Kombinat, Bitterfeld (belegt für 1951) - „Rohlinge aus Leichtmetall“
Modelle
Hinweis zu den Maßangaben: Bei der Breite ist die maximale Lenkerbreite angegeben. Es wird also - anders als bei der Rahmenvermessung - nicht an der Mitte des Rohrs gemessen, sondern dessen äußere Enden. Die Schaftlänge bezieht sich auf den Schaft bis Unterkante des Lenkerbügels.
Bügelformen und ihre Bezeichnungen:
- A = NSU-Form
- B = Berliner Form
- C = Kinderrad-Form
- D = Diamant-Form (sog. Gesundheitslenker)
- E = Englische Form
- F = Renn-Form
- G = Radball-Form
- H = Kunstrad-Form
- I = Abnehmbare Ausführung
- K = Klemm-Ausführung
- TS = Tourensport-Ausführung
Diese Bezeichnung der Bügelformen wurden oft in Katalogen und auf Verpackungen/Waren-Anhängern angegeben, teils in Verbindung mit der Form des Vorbaus. So bedeutet "Form D/4": Diamant-Lenker ("Gesundheitslenker") mit Vorbauform 4 ("Al[uminium]-Vorbau, Pressteil, poliert, 50 mm lang"). Zur Übersicht der Vorbau-Formen und ihrer Bezeichnungen siehe unter Vorbauten.
NSU-Form ("Form A")
Lenker an Tourenrädern hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die Bremshebel von Gestängebremsen leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von Mifa, (Modelle 101 und 152) zu finden. Ab Ende der 1980er Jahre wurden Lenker mit NSU-Form dann wieder an einigen Sporträdern von Mifa verwendet.
Diamant-Tourenlenker (vrmtl. Form A)
Verwendung: Diamant-Tourenräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: ab 195x bis 1961 mit "Diamant" sowie Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt
IFA Schönebeck-Tourenlenker
Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: ohne Prägung
"Tourenlenker Nr. 2000"
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56,5 cm
Schaftlänge: 17,5 cm
Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik
"Tourenlenker Diamantform feststehend"
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen:
"Tourenlenker Diamantform mit kurzem Vorbau"
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Tourenlenkern sehr schmal
Schaftlänge:
Bemerkungen: Vorbau verstellbar
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1956 bis Ende 1962
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen:
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 53,5 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Markante Lenkermuffe; Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Tourenlenker
Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
Verwendung: Zubehörteil
Material: Aluminium
Breite: 51 cm
Schaftlänge: 15 cm
Bemerkungen: Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe. Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
Diamant-Form ("Form D", "Gesundheitslenker")
Der sogenannte 'Gesundheitslenker' wurde bei Diamant bereits in den 1930er Jahren produziert. In den 1950er Jahren kam er zeitweise bei den 28"-Tourensporträdern von Diamant zur Anwendung. Die Luxus-Ausführungen der 26"-Tourensporträder wurden von 1964 bis 1978 ebenfalls mit diesem Lenker ausgestattet. Ende der 1980er Jahre griff man für die Rennsporträder erneut auf Lenker in der Diamant-Form zurück, hier jedoch in Verbindung mit einem Vorbau.
Flachlenker Berliner Form ("Form B")
Lenker dieser Form waren vor allem an Tourensport- und Sporträdern zu finden. Sie sind an ihrer flachen Form und geraden Form zu erkennen. Die ersten Sporträder von Mifa und Diamant wurden mit markenabhängig unterschiedlichen Flachlenkern ausgestattet. Dies änderte sich noch Mitte der 1950er Jahre, als zwei verschiedene Flachlenker (mit bzw. ohne Vorbau) von Diamant für alle Sporträder verwendet wurden. In verschiedenen Ausführungen wurden diese Flachlenker längere Zeit für alle Sporträder verwendet. Bei den Damen-Sporträdern von Diamant und Mifa (ab 1969) wurden stets Lenker ohne Vorbau verwendet (mit Ausnahme der Luxussport-Damenräder), während Herren-Sporträder grundsätzlich einen Vorbau besaßen. Lenkerbügel in "Berliner Form" wurden außerdem von Möve und Simson für die jeweiligen Tourensport-Modelle verwendet.
Ab 1978 wurden schmale, hochgezogene Lenkerbügel verwendet (vgl. Tourensport-Ausführung). Am ab 1989 gebauten Sportrad Mifa Exkurs war schließlich wieder ein Flachlenker ähnlich der "Berliner Form" zu finden.
Vorbaulenker "Form B/2" / "Form B/4" von Möve
Verwendung: Möve Tourensporträder (Modell 100)
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: angeboten als "Form B/2 oder B/4" (Verwendung mit separatem Vorbau).
"Sportlenker Nr. 2010" von Infesto
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik.
"Sportlenker Berlinerform (sic!) mit Vorbau" von Bächtiger
Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Sportlenkern sehr schmal
Schaftlänge:
Bemerkungen: mit verstellbarem Vorbau
Sportlenker vom VEB Fahrradwerk Crinitz
Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt.
Diamant-Flachlenker, Nr. 109, Form B
Flachlenker "Form B"
Verwendung: Diamant Tourensporträder (Modelle 35102, 35154 und 35157)
Material: Stahl, verchromt
Breite: 54 cm
Schaftlänge: 17 cm
Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.
Flachlenker "Form B"
Verwendung: Mifa Damensporträder (um 1971)
Material: Stahl, verchromt
Breite: 56 cm
Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.Flachlenker ähnl. "Form B"
Verwendung: Mifa Modell 208
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
Diamant-Trainingsbügel
Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil
Material: Aluminium
Bemerkungen: Umwicklung mit Lenkerband; Lenkerdurchmesser = 24mm;
Klemmung = 27mm
Lenker in Tourensport-Ausführung
Lenkerbügel dieser Form wurden zwischen 1978 und 1990 an allen Tourensport- und Sporträdern verwendet. Bei den 26"-Tourensporträder und Damen-Sporträdern von Mifa kombinierte man diese mit einer Klemmmuffe, bei den Sporträdern in Herrenausführung mit einem separaten Vorbau.
Lenker für Rennräder ("Form F")
Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem Vorbau verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von Grünert (später MZ) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte Elsner seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl.
Zeitraum: 1954 bis 1963
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38 cm
Bemerkungen:
geprägt mit Diamant - Modell 167
Diamant-Rennlenker
Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder
Material: Aluminium
Breite: 38 cm, 40 cm und 42 cm
Bemerkungen: Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt.
Elsner-Bahnradlenker (Stahl)
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: individuell
Bemerkungen: Fertigung auf Bestellung
Elsner-Bahnradlenker (Aluminium)
Verwendung: Bahnräder
Material: Aluminium
Breite: individuell
Bemerkungen: Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie
TEXTIMA Sprint-Lenker
Verwendung: Bahnräder
Material: Stahl (vernickelt/verchromt)
Breite: individuell
Bemerkungen: besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)
Hochlenker
An den seit 1967 gebauten Klapprädern von Mifa wurden Hochlenker verwendet. Für die Luxuxausführung des Klapprads (Modell 904) kam ein noch höher gezogener Lenkerbügel (der mit einem Vorbau kombiniert wurde) zum Einsatz. Seit Ende der 1970er Jahre wurden auch viele Juendräder von Fortschritt damit ausgestattet. Das seit 1983 produzierte Gepäckrad "Mifa Universal" besaß ebenfalls einen Hochlenker.
Lenker für Kinder- und Jugendräder
Bis Ende der 1970er Jahre wurden die verschiedenen Kinder- und Jugendräder mit passenden Lenkern ausgestattet. Danach verwendete man überwiegend die vom Klapprad bekannten Hochlenker.
Kinderradlenker
Verwendung:
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: 15,5 cm
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
Kinderrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa-Kinderräder (20")
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
Kinderrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Kinderräder (20")
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: mit Kunststoff-Verbindung zwischen Lenkerbügel und -schaft.
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder (24")
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge:
Bemerkungen: sportliche Form, kombiniert mit Klemmmuffe.
Jugendrad-Lenker von Mifa
Verwendung: Mifa Jugendräder
Material: Stahl, verchromt
Breite: 47 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: markante Gummimanschetten am Übergang von Lenkerbügel zu -schaft (in späteren Jahren weggefallen).
Kinderrad-Lenker
Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin
Material: Stahl, vernickelt
Breite: ?? cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion der zwei genannten Betriebe
Kinderrad-Lenker
Verwendung: 12,5"-Kinderräder des VEB Metallmöbel Berlin
Material: Stahl, verchromt
Breite: 41 cm
Schaftlänge: ??
Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion des Betriebes
Lenker für Export-Tourenfahrräder ("Englische Form")
Speziell für die in den 1950er Jahren gebauten Export-Tourenräder ("Englische Ausführung") entstanden die nachfolgend gezeigten Lenker.
Englischer Diamant-Tourenlenker
Verwendung: Diamant-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Englischer Mifa-Tourenlenker
Verwendung: Mifa-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: geprägt mit MADE IN GERMANY MIFA, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Englischer Möve-Tourenlenker
Verwendung: Möve-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: geprägt mit Möve Made in Germany, mit angelöteten Aufnahmen für das BremsgestängeEnglischer Simson-Tourenlenker
Verwendung: Simson-Exportfahrräder - englische Ausführung
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Schaftlänge:
Bemerkungen: mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
Lenker als Zubehör
Sportlenker
Zeitraum:
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.Sportlenker
Zeitraum:
Verwendung: Zubehörteil
Material: vrmtl. Stahl, verchromt
Breite:
Bemerkungen:
Hochlenker
Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl, verchromt
Breite:
Bemerkungen: Höher als Klapprad-Hochlenker für Mifa Modelle 904. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
Material: Zelluloid
Hersteller: VEB Eilenburger Celluloidwerk
Bemerkungen: Einlage aus Zelluloid, die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.
