Möve Modell 10

Unter der Bezeichnung Modell 10 hatte Möve ein 28"-Tourenrad in Herrenausführung im Sortiment. Eine sehr ähnliche Variante mit 26"-Laufrädern war als Modell 50 lieferbar. Das Modell 10 und dessen Nachfolgemodell 35 101 waren die mit Abstand am häufigsten gebauten Fahrräder von Möve.

Das Jahr des Produktionsbeginns lässt sich nicht eindeutig benennen. In einem Katalog des Jahres 1951 ist noch der Vorgänder, das Modell 184, abgebildet. Da die Unterschiede zwischen den beiden Typen nur gering sind, ist eine genaue Abgrenzung schwierig. Ab spätestens 1954, mit der Einführung einer neuen Modellpalette, lassen sie sich dann eindeutig als Modell 10 deklarieren.

Das Modell 10 besaß einen klassischen Tourenrahmen mit offenem Hinterbau, gekröpften Sitz- und Kettenstreben sowie einfachen Gabelenden. Typisch für ein Tourenrad jener Zeit war der Verzicht auf Anlötteile am Rahmen. Seit 1955 besaß das Modell 10 ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen in der DDR produzierten Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde.

Neben dem Glockentretlager gehörten Stahlfelgen sowie Stahlschutzbleche zur Ausstattung. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und doppelt weiß liniert. Tourenlenker, Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Erkennungsmerkmale. Eine Rahmentasche, eine Luftpumpe sowie ein Tourengepäckträger rundeten die Ausstattung ab. Gemäß DHZ-Katalog von 1956 kostete das Fahrrad 203 DM.
Für die Baujahre 1955 bis 1957 sind Sonderausführungen mit der Zusatzbezeichnung "Silber" bekannt, in den entsprechenden Katalogen wird diesbezüglich jedoch nichts erwähnt. Diese Sondermodelle besaßen eine höherwertige Ausstattung als die gewöhnlichen Modelle, z.B. Aluminium- statt Stahlfelgen oder Keil- statt Glockentretlager. Zudem sind Exemplare zu finden, die statt des üblichen Tourengepäckträgers einen Sportgepäckträger besitzen. Die Rahmen dieser Fahrräder besitzen dementsprechend eine Bohrung am Gabelende, an der der Gepäckträger festgeschraubt werden kann.

Anfangs besaß das Modell 10 noch eine Strahlenkopflackierung sowie einen sehr schlichten "Möve"-Schriftzug am Unterrohr. Ab etwa 1954 wurden die Rahmen einfarbig lackiert und mit einem Ringdekor am Unter- und Oberrohr sowie an den Gabelscheiden verziert. Die "Silber"-Sondermodelle sind am entsprechenden Schriftzug zu erkennen. Ende der 1950er Jahre wurde das Ringdekor durch ein einfacheres Spritzdekor ersetzt. Von Mitte 1955 bis Ende 1960 wurden die Rahmen mit dem Abziehbild "MÖVE MODELL 10" bzw. "TYPE 10" versehen. Danach wurde die Typenbezeichnung im Zuge der Sortimentsbereinigung, die beim VEB Möve-Werk von 1959 bis 1960 dauerte, in Modell 35 101 geändert. Ein auffallender Unterschied ist der begradigte Tourenlenker, der teilweise schon Mitte 1960 am Modell 10 montiert wurde.

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• Technische Merkmale

 - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
 - Gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene Gabelenden (mit Kettenspannern) 
 - Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen
 - Stahlfelgen in Rahmenfarbe emailliert, 28", Sechskantmuttern
 - Bereifung 28"x1,75"
 - Vorn Stempelbremse mit Gestänge
 - Hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
 - Tourenlenker ohne Vorbau
 - Stahlschutzbleche in Rahmenfarbe lackiert
 - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche