IFA: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 7. Juli 2014, 10:26 Uhr

IFA-Logo, 50er Jahre

IFA-Logo, 60er bis Ende der 80er Jahre

Industrieverband Fahrzeugbau der DDR

Ab Ende der 1940er Jahre wurden im Zuge der wirtschaftlichen Zentralisierung zahlreiche Vereinigungen Volkseigener Betriebe (VVB) gegründet, die Betriebe eines Wirtschaftszweiges bzw. mit ähnlichem Produktionsprogramm zusammenfassten. Die Vereinigung Volkseigener Betriebe Industrieverband Fahrzeugbau (VVB (Z) IFA [Z=zentral geleitet] mit Sitz in Chemnitz wurde aufgrund eines Befehls der Sowjetischen Militäradministration (SMAD) vom 23. April 1948 gebildet und zum 1. Juli 1948 der Hauptverwaltung Maschinenbau und Elektrotechnik unterstellt. Zur VVB IFA gehörten ab 1948 auch mehrere Fahrradhersteller und deren Zulieferbetriebe. Ab Dezember 1950 wurden der VVB (Z) IFA auch Betriebe aus den aufgelösten VVB (L) [L=Leitung durch die Länder] und der Sowjetischen Aktiengesellschaft AWTOWELO zugeführt. Aus den Vereinigungen Volkseigener Betriebe wurden ab März 1952 Verwaltungen Volkseigener Betriebe, deren Aufgaben nun vor allem in der Anleitung und Kontrolle der Betriebe bei Produktion, Investitionen, Materialversorgung etc. bestand.

Die VVB IFA war unterstellt:

von 1948 bis 1949: der Deutschen Wirtschatfskommission, Hauptverwaltung Maschinenbau und Elektrotechnik
von 1949 bis 1950: dem Ministerium für Industrie, Hauptverwaltung Maschinenbau und Elektrotechnik
von 1950 bis 1952: dem Ministerium für Maschinenbau, Hauptverwaltung Fahrzeugbau
von 1952 bis 1953: dem Ministerium für Transportmittel- und Landmaschinenbau, Hauptverwaltung Automobil- und Traktorenbau

Ende März 1953 wurde die VVB IFA aufgelöst. 1958 wurde dann die Verwaltung Volkseigener Betriebe Automobilbau mit Sitz in Karl-Marx-Stadt gegründet, die bis mindestens 1975 existierte. In welchem konkreten Verhältnis diese VVB zu den IFA-Kombinaten stand, ist noch nicht geklärt.

Ende der 1960er Jahre wurden die Verwaltungen Volkseigener Betriebe in Kombinatsstrukturen überführt. Geleitet wurde ein Kombinat von einem Stammbetrieb aus, der meist der größte VEB im Kombinat war.
Den Kombinaten aus dem Bereich des Fahrzeugbaus wurde das Kürzel IFA vorangestellt, offenbar um vor allem im internationalen Wettbewerb ein einheitliches Erscheinungsbild zu bieten. Die Firmenlogos der einzelnen Betriebe wurden in zeitgenössischen Unterlagen zumeist in Kombination mit dem IFA-Logo abgebildet. Unterstellt waren die IFA-Kombinate dem Ministerium für allgemeinen Maschinen-, Landmaschinen- und Fahrzeugbau.

"Die Fahrradfertigung der IFA", Informationsblatt zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949. (1)
"Die Fahrradfertigung der IFA", zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949. (2) Interessant ist hier vor allem der Hinweis auf die Fahrradhersteller Presto und Wanderer.
IFA Anzeige 1949.jpg

Anzeige von 1949.
Anzeige von 1950.

Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke IFA (auch: VVB (Z) IFA)

Von 1948 bis Ende März 1953 gehörten auch mehrere Fahrradhersteller und Zulieferbetriebe zur Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke IFA. Viele Produkte wurden daher von ihren Herstellern mit dem Zusatz IFA versehen, bisweilen war dieses Kürzel aber auch die einzige Kennzeichnung.

Betrieb	Teil der VVB IFA von... bis...	Produkte	Anmerkungen
Mifa	Mai 1950 bis 1953	Fahrräder, Fahrradkomponenten	Gehörte vorher zur Sowjetische Aktiengesellschaft AWTOWELO.
Möve	1948 bis 1953	Fahrräder, Fahrradkomponenten	Vorher Landeseigener Betrieb (LEB).
Hainsberger Metallwerke	vrmtl. 1950, bis Ende 1952	Fahrräder, Fahrradkomponenten	Ab Anfang 1953 zu Infesto.
Metallindustrie Schönebeck	1948 bis 1953	Fahrräder, Fahrradkomponenten	Vorher Landeseigener Betrieb (LEB). Produktion von Fahrrädern nur bis 1951/52.
Presto	1948 bis 1953	Fahrräder	Vorher Privatbetrieb. Produktion von Fahrrädern nur bis 1950.
Diamant	1952 bis 1953	Fahrräder, Fahrradkomponenten	Gehörte vorher zur Sowjetische Aktiengesellschaft AWTOWELO.
VEB Fahrzeugteilewerk Fichtel & Sachs	1952 bis 1953	Naben, Getriebe	Gehörte vorher zur Sowjetische Aktiengesellschaft AWTOWELO.
IFA Tretlagerwerk, Zella-Mehlis	1948 bis 1953	Naben, Getriebe, Pedale	Vorher Privatbetrieb.
IFA Pedalwerk Suhl	1948 bis 1953	Pedale	Vorher Privatbetrieb.
Pallas	1951 bis 1953	Speichen, Speichennippel, Gepäckträger	Vorher zur VVB Maschinen/Elektro West Land Thüringen.
IFA Fahrradnabenwerk Dresden	1948 bis 19xx	Naben	Vorher Landeseigener Betrieb des Landes Sachsen.
IFA Zubehörwerk Mühlhausen	19xx bis vrmtl. 1953	Sättel, Reflektoren

IFA-Kombinate

Seit Beginn der 1970er Jahre waren viele Betriebe der Fahrradindustrie Teil von IFA-Kombinaten:

IFA-Kombinat	Leitbetrieb	Wichtige Betriebe aus der Fahrradindustrie	Dieses Betriebe Teil des Kombinats von... bis...
IFA Kombinat VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	Mifa, VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	1971 bis 1978
IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge	VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	Mifa, VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	1978 bis 1990
IFA-Kombinat für Kraftfahrzeugteile		Renak, Möve	Vrmtl. 1971, bis 1978
IFA-Kombinat für Personenkraftwagen	Ab 1984 VEB Barkas-Werke	Renak	1978 bis 1990
IFA-Kombinat für Nutzkraftwagen, auch: IFA-Kombinat für Nutzfahrzeuge	Ab September 1979 VEB IFA-Automobilwerke Ludwigsfelde	Möve, VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen	1978 bis 1990

Erzeugnisgruppe Fahrräder und Fahrradteile

Datei:Erzeugnisgruppe IFA.jpg

Logo der Erzeugnissgruppe Fahrräder und Fahrradteile

Innerhalb des Industrieverbandes Fahrzeugbau existierten, kombinatübergreifend, sogenannte Erzeugnisgruppen. Die Erzeugnisgruppe Fahrräder und Fahrradteile bestand spätestens seit 1972; in ihr waren die Fahrrad- sowie die wichtigen Fahrradkomponenten-Hersteller zusammengefasst. Leitbetrieb dieser Erzeugnisgruppe war der VEB Mifa. Bekannt sind bislang folgende Betriebe:

Betrieb	Produkte	Bemerkungen
VEB Mifa-Werk	Fahrräder, Fahrradkomponenten (Lenker, Felgen, Schutzbleche etc.)	Betrieb des IFA-Kombinates für Zweiradfahrzeuge. Leitbetrieb der Erzeugnisgruppe.
VEB Metallwaren "Blitz"/VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen, Werk Dessau	Kinderfahrräder und dazugehörige Komponenten (Lenker, Felgen, Schutzbleche)
VEB Elite-Diamant	Fahrräder, Fahrradkomponenten (Schutzbleche etc.)	Betrieb des VEB Kombinat Wirkmaschinenbau, ab 1978 des VEB Kombinat Textima. Dennoch wurde das Diamant-Logo teilweise zusammen mit dem IFA-Logo abgebildet (etwa auf Fahrrad-Garantiekarten).
VEB Erntemaschinen Bischofswerda / VEB Mähdrescherwerk Bischofswerda/Singwitz	Jugendfahrräder	Betrieb des VEB Kombinat Fortschritt
VEB Renak-Werke	Naben, Glockengetriebe	Betrieb des VEB IFA-Kombinat Personenkraftwagen.
VEB Möve-Werk	Sättel	Betrieb des VEB IFA-Kombinat Nutzkraftwagen.
VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl	Zahlreiche Teile für die Fahrradindustrie (Keilgetriebe, Ketten, Speichen, Bowdenzugbremsen, Kettenschützer, Fahrradständer etc.)	Stammbetrieb des VEB IFA-Kombinat Zweiradfahrzeuge. Zahlreiche Betriebsteile sowie unterstellte VEB.
VEB Stanz- und Ziehwerk Oederan	Muffen	Ab 1981 Betrieb des VEB IFA-Kombinat Zweiradfahrzeuge.
VEB Schrauben- und Normteilewerk Hildburghausen, Betriebsteil Nagelschmiede, Oberschönau	Lenkerspindeln, Sattelklemmbolzen, Schrauben
VEB Motorradwerk Zschopau, Werk III Mühlbach/Hetzdorf	Vorbauten, Felgen und Lenker	Betrieb des IFA-Kombinates für Zweiradfahrzeuge.
VEB Spannwerkzeuge, Zella-Mehlis	Vorderradachsen und Konen
Gutsche	Kindersitze	Privatbetrieb

Erzeugnisgruppe Krankenfahrstühle und Zweiradanhänger

Leitbetrieb der Erzeugnisgruppe Krankenfahrstühle und Zweiradanhänger war der VEB Motorradwerk Zschopau, Betrieb des IFA-Kombinat Zweiradfahrzeuge. Die Produktion von Fahrradanhängern war in dieser Erzeugnisgruppe angesiedelt.

Betrieb	Bemerkungen
VEB Metallkombinat Heldrungen	Ab spätestens 1981 in der Erzeugnisgruppe. Produkte: Fahrradanhänger

IFA Vertrieb

Logo des IFA-Vertrieb

Seit Ende der 1960er Jahre wurde der Verkauf von Fahrzeugen und Fahrzeugteilen an die Bevölkerung durch den VEB IFA-Vertrieb - "einen Betrieb der Verkaufsorganisation der VVB Automobilbau der DDR" - geregelt. Der VEB IFA-Vertrieb (offenbar bezirksweise organisiert) unterhielt ein Netz von Verkaufsstellen, hier wurden auch Fahrräder und Fahrradersatzteile angeboten.