Diamant Modell 106

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Einordnung in die Modellpalette

Nach dem Krieg waren "Einheitsräder" der Typen ED (Damenausführung) und EH (Herrenausführung) zunächst die einzigen von Diamant produzierten Fahrräder. Ein Katalog des Jahres 1950 zeigt dann bereits eine größere Vielfalt, als Damen-Variante mit "Schwanenhals"-Rahmenform gab es nun zusätzlich das Modell 106. Als Modell 105 gab es kurzzeitig auch eine Ausführung mit Keiltretlager.
Im Zuge der 1959 vollzogenen Sortimentsbereinigung wurde die Fertigung der klassischen 28"-Tourenräder bei Diamant eingestellt, die Nachfrage nach solchen Fahrradtypen sollte fortan durch Mifa und Möve gedeckt werden. In den Katalogen ab 1959 taucht das Modell EH dementsprechend nicht mehr auf. Schwerpunkt des Produktionsprogramms bei Diamant bildeten nun die 26"-Tourensporträder. Dass die Beschlüsse der Sortimentsbereinigung jedoch zumindest anfangs weniger streng gehandhabt wurden zeigt die Tatsache, dass noch 1961 bei Diamant Herren-Tourenräder (28") produziert wurden, wenn auch nur in geringer Stückzahl.

Rahmen und Ausstattung

Dieses klassische 28"-Tourenrad besaß einen Rahmen mit gekröpftem Hinterbau und Gabelenden nach hinten (Kettenspanner). Wie bei einem Tourenrad der damaligen Zeit üblich verfügte der Rahmen über keine zusätzlichen Anlötteile. Das Modell 106 war mit einem Glockentretlager, einem Tourenlenker, Stahlfelgen, einer Stempelbremse mit Gestänge sowie mit einem Kleidernetz ausgestattet. Felgen und Schutzbleche waren in Rahmenfarbe lackiert und passend zur Farbe des Strahlenkopfes liniert. Laut DHZ-Katalog von 1956 kostete das Fahrrad 217,50 DM.
Bis zum Baujahr 1951 sind Exemplare bekannt, die zwischen den Kettenstreben statt des Stegrohrs ein einfaches Plättchen eingelötet bekamen. Danach wurde nur noch die hochwertigere Verbindung eingesetzt. Ab 1954 besaßen die Räder ein neues Kettenblatt, das fortan in dieser Form bei allen DDR-Fahrrädern mit Glockentretlagern verwendet wurde. Bis dahin besaß das Modell 106 ein Kettenblatt mit sechs großen Löchern. Während der Produktionszeit änderten sich vor allem das Rahmendekor und Details der Ausstattung.

Lackierung und Rahmendekor

Insbesondere das Steuerkopfschild wechselte mehrfach. Größtenteils besaßen die Rahmen eine Uni-Lackierung mit Strahlenkopfdekor. Bei Fahrrädern des Baujahres 1952 ist auch ein einfacheres Spritzdekor zu finden. Das Aussehen des Strahlenkopfes wurde während der Produktionszeit zweimal geringfügig vereinfacht (1955 und 1960). 1956 veränderte man das Dekor am Sattelrohr, das nun von den markanten "Weltmeisterringen" eingefasst war. Weitere Informationen über die Rahmendekore und Strahlenkopflackierungen sind hier zu finden.

Galerie

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  Prospektabbildung von 1950. Ohne Beleuchtung, im Fließtext wird jedoch eine serienmäßige elektrische Beleuchtung erwähnt. Gepäckträger waren zu dieser Zeit "auf Wunsch" erhältlich. Hinteres Schutzblech hier noch mit der doppelten Löcherzahl für entsprechende Kleidernetze.

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  Referenz-Fahrrad (?)
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  Diamant Modell 106 (Baujahr 1952) mit originaler Ausstattung und einfachem Spritzdekor an Steuerkopf und Gabel

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  Lichtanlage (2,1 Watt) von IKA;
  Sattel und Werkzeugtasche von Burgsattel; Tempo-Lenkergriffe

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  Pedale von WEB (ohne Reflektoren); Kleidernetz von Fritz Schneider

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  Diamant Modell 106 (Baujahr 1954). Auf dieser Originalaufnahme lassen sich die Ausstattungsdetails gut erkennen. Deutlich wird hier, dass das Wickeln des Lichtkabels damals offenbar nicht sehr genau genommen wurde.

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  Modell 106 von 1954 in grüner Farbgebung. Original sind nur noch Rahmen, Gabel, Tretlager, Schutzbleche und Felgen.

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  Detailaufnahme des vorstehenden Fahrrads mit dunkelgrünem Strahlenkopf mit silberner Fiederung.

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  Von 1955 ist dieses original erhaltene Exemplar. Lenkergriffe eventuell nicht original.

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  Dynamo und Scheinwerfer von BALACO. Das Rücklicht ist nicht mehr original, es handelt sich um ein AUFA-Rücklicht von 1958.

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  Diamant Modell 106 (Baujahr 1956)

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  Diamant Modell 106 (Baujahr 1957). Lenkergriffe nicht original.

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  Modell 106, Katalogabbildung von 1957.

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gekröpfter Hinterbau; nach hinten offene, waagerechte Gabelenden Ober- und Unterrohr gebogen Glockengetriebe, Kettenblatt mit 46 Zähnen in Rahmenfarbe emaillierte Stahlfelgen (selten auch Leichtmetallfelgen), 28", Sechskantmuttern Bereifung 28" × 1,75" vorn Stempelbremse mit Gestänge hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen Tourenlenker ohne Vorbau in Rahmenfarbe emaillierte Stahlschutzbleche Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kettenschutz, Kleidernetz