Datierung Mifa Fahrräder

<meta name="keywords" content="Datierung von Mifa Fahrrädern"></meta> <meta name="description" content="Mifa, Fahrräder, DDR, Datierung, Baujahr, Rahmennummer, Steuerkopf, Steuerkopfemblem, Steuerkopfschild"></meta>

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifa-Rades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.

Touren- und Tourensporträder

• Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 50er / 60er Jahre.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
87.106	889.818	1949
935.284	985.205	1950
1.013.948	1.115.171	1951
1.132.xxx	1.187.056	1952
348	106.733	1953
141.621	227.994	1954
236.543	381.190	1955
406.438	507.374	1956
556.961	651.777	1957
672.425	787.722	1958
809.301	953.507	1959
	953.983	1960
	1.015.452	1961
	1.172.114	1962
1.278.947	1.351.901	1963
		1964
1.636.119	1.711.492	1965
	1.975.989	1966
	2.281.386	1967
		1968
2.624.898	2.728.260	1969
	2.878.248	1970
2.974.239	3.038.611	1971
		1972
	3.290.431	1973
	3.348.910	1974
	3.499.299	1975
		1976
	3.670.757	1977
3.799.005	3.881.615	1978
	4.007.773	1979
	4.250.176	1980
	4.621.733	1981
4.651.11x	4.856.617	1982
5.138.836	5.192.005	1983
5.205.929	5.427.503	1984
		1985
	5.700.205	1986
		1987
		1988
	6.161.65x	1989
		1990
		1991

Sporträder

• Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (50er/60er) gilt die Tourenradliste

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
658	44.356	1969
	61.768	1970
69.071		1971
		1972
		1973
	258.119	1974
		1975
	340.131	1976
409.286	415.744	1977
413.8xx		1978
		1979
		1980
		1981
		1982
		1983
	841.315	1984
		1985
		1986
	1.075.730	1987
		1988
1.272.478	1.346.573	1989
		1990
		1991

Klappräder

• Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
00089	11.072	1967
	15.733	1968
		1969
	(114.204)	1970
103.000	247.131	1971
293.935	410.353	1972
436.691	440.548	1973
553.890	600.082	1974
839.659	971.XXX	1975
1.020.950	1.060.731	1976
		1977
		1978
1.604.729	1.673.331	1979
1.792.794	1.793.1XX	1980
1.897.144	2.060.000	1981
1.990.961	2.142.510	1982
	2.265.579	1983
2.377.498	2.379.182	1984
	2.412.693	1985
	2.466.668	1986
		1987
	2.658.155	1988
	2.704.047	1989
		1990
		1991

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

• Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
• Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
• Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
• Dynamos
• Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
• Sattelkloben

Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:

• ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
• zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
• eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht

Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.

Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

Anders als bei Diamanträdern fällt die Datierung von Mifarädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab. Ein Versuch soll hier trotzdem gemacht werden.

• 

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
  Nietabstand:

• SKS Mifa um 1950.JPG

  Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
  Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1953
  Material/Art: Stahlblech brüniert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Verwendung an frühen Sporträdern.

• 

  Zeitraum: 1954 bis 1957
  Material/Art: Messing emailliert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: belegt für 1954 und 1955
  Material/Art: Messing emailliert
  Nietabstand:

• Mifa Emblem rot 50er.JPG

  Zeitraum: 195x - 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1956
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Abstand der Bohrungen:
  Bemerkungen: Verwendung offenbar nur an Sporträdern.

• 

  Zeitraum: um 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 195x
  Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
  Abstand der Bohrungen:

• 

  Zeitraum: 1958 bis 1959
  Material/Art: Messing lackiert
  Nietabstand:
  Bemerkungen: Die verschiedenfarbigen Segmente (cremeweiß und grau) des Logos können unterschiedlich stark ausgeprägt sein, teilweise ähnlich den SKS der frühen 60er Jahre, jedoch mit feineren Segmentgrenzen.

• 

  Zeitraum: um 1960
  Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1960
  Material/Art: Stahlblech brüniert
  Abstand der Bohrungen:
  Bemerkungen: Ähnlich dem SKS von 1953, jedoch im Relief weniger kantig. Bisher nur an Sporträdern bekannt.

• 

  Zeitraum: um 1962
  Material/Art: Messing lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: um 1965
  Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech lackiert
  Abstand der Bohrungen:

• Mifa Emblem rot.JPG

  Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
  Material/Art: Alublech lackiert
  Nietabstand:

• 

  Zeitraum: etwa 1967 bis 1971
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar nur an Klapprädern um 1969 verwendet.

• 

  Zeitraum: um 1969
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar nur an frühen Sport- und Klapprädern verwendet.

• 

  Zeitraum: 1967 bis 1970
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar wohl nur an Klapprädern verwendet. Das zweite Bild dokumentiert den verwitterten Zustand.

• SKS Mifa 1970.jpg

  Zeitraum: 1967 bis 1970
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Offenbar wohl nur an Klapprädern verwendet. Wie vorstehend, hier jedoch in verwittertem/ausgeblichenem Zustand.

• 

  Zeitraum: etwa 1971 bis 1975
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: Bis 1972/73 nur an Sport- und Klapprädern verwendet, danach auch bei den übrigen Modellen.

• 

  Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
  Material/Art:Aufkleber

• 

  Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
  Material/Art: Aufkleber
  Bemerkungen: Wie vorstehend, hier jedoch in verwittertem/ausgeblichenem Zustand.

• 

  Zeitraum: 1977(?) bis 1979
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: 1979
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: etwa 1980 bis 1986
  Material/Art: Aufkleber

• 

  Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
  Material/Art: Abziehbild

• 

  Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
  Material/Art: Abziehbild

• 

  Zeitraum: um 1989
  Material/Art: Abziehbild
  Bemerkungen: An Sporträdern, Klapprädern ,BMX- und Rennrädern.

Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen

Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.