Schnellspanner: Unterschied zwischen den Versionen
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# | Sogenannte ''Schnellspanneinrichtungen'' bzw. kurz ''Schnellspanner'' lösten ab Mitte der 50er Jahre die Flügelmuttern als Radbefestigung im Rennsportbereich ab. In der DDR-Fahrradindustrie begann [[Renak]] 195? mit der Produktion eigener Schnellspanner, wobei diese keine Verwendung an den Serienrennrädern fanden, sondern zunächst nur als Zubehör zum Umrüsten vorhandener Naben erhältlich waren. Ein Grund dafür war wohl auch die Tatsache, dass die Gabel-[[Ausfallenden]] der [[Diamant]]-[[Modelle_Diamant#Rennräder|Rennräder]] jener Zeit noch gar nicht für den größeren Achsdurchmesser der [[Naben|Schnellspannnaben]] ausgelegt waren.<br> | ||
Erkennbar sind die frühen Schnellspanner an der massiven Einstellmutter, am geraden Spannhebel und an der insgesamt aufwendig anmutenden Verarbeitung. Ab etwa 1960 wurde die Einstellmutter modifiziert und mit einer roten Kunststoffeinlage zur Selbstsicherung ergänzt. In den 70er Jahren folgte eine weitere Veränderung, die den Spannhebel betraf; dieser war nun leicht gebogen und blieb bis zum Ende der Produktion unverändert, wobei die Güte kontinuierlich abnahm. Bei späten Exemplaren ist deshalb der [[Renak]]-Schriftzug kaum noch erkennbar. | |||
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Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 195? - 1960<br>'''Beschreibung:'''massive Einstellmutter und gerader, flacher Spannhebel | |||
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 1960 - 197?<br>'''Beschreibung:'''Einstellmutter mit roter Selbstsicherungseinlage, gerader Spannhebel | |||
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 197? - 1991<br>'''Beschreibung:'''Einstellmutter mit roter Selbstsicherungseinlage, gebogener Spannhebel | |||
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[[Kategorie:Fahrradteile]] | |||
Version vom 8. Oktober 2011, 09:45 Uhr
Sogenannte Schnellspanneinrichtungen bzw. kurz Schnellspanner lösten ab Mitte der 50er Jahre die Flügelmuttern als Radbefestigung im Rennsportbereich ab. In der DDR-Fahrradindustrie begann Renak 195? mit der Produktion eigener Schnellspanner, wobei diese keine Verwendung an den Serienrennrädern fanden, sondern zunächst nur als Zubehör zum Umrüsten vorhandener Naben erhältlich waren. Ein Grund dafür war wohl auch die Tatsache, dass die Gabel-Ausfallenden der Diamant-Rennräder jener Zeit noch gar nicht für den größeren Achsdurchmesser der Schnellspannnaben ausgelegt waren.
Erkennbar sind die frühen Schnellspanner an der massiven Einstellmutter, am geraden Spannhebel und an der insgesamt aufwendig anmutenden Verarbeitung. Ab etwa 1960 wurde die Einstellmutter modifiziert und mit einer roten Kunststoffeinlage zur Selbstsicherung ergänzt. In den 70er Jahren folgte eine weitere Veränderung, die den Spannhebel betraf; dieser war nun leicht gebogen und blieb bis zum Ende der Produktion unverändert, wobei die Güte kontinuierlich abnahm. Bei späten Exemplaren ist deshalb der Renak-Schriftzug kaum noch erkennbar.
Zeitraum: 195? - 1960
Beschreibung:massive Einstellmutter und gerader, flacher SpannhebelZeitraum: 1960 - 197?
Beschreibung:Einstellmutter mit roter Selbstsicherungseinlage, gerader SpannhebelZeitraum: 197? - 1991
Beschreibung:Einstellmutter mit roter Selbstsicherungseinlage, gebogener Spannhebel
