Mifa Modell 9 e: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]] sowie einem Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet | Beim Modell 9 e von [[Mifa]] handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim [[Mifa Modell 9 b|Modell 9 b]] sowie einem Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß das Modell 10 b einen Flachlenker (Sportlenker), einen Sportgepäckträger sowie Flügelmuttern (bis 1955 noch mit FuS-Prägung) | ||
Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge kaum eingrenzen. Im Jahre 1954 wurde dieses Fahrrad aber bereits produziert. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt. | Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge kaum eingrenzen. Im Jahre 1954 wurde dieses Fahrrad aber bereits produziert. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt. | ||
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- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, z. T. innenverlötet, Rahmenhöhe | - Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, z. T. innenverlötet, Rahmenhöhe 56 cm | ||
- gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn | - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn | ||
- Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen | - Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen | ||
- | - Aluminiumfelgen 26"; Flügelmuttern | ||
- Bereifung 26"x1 | - Bereifung 26"x1 1/2" | ||
- vorn | - vorn und hinten Felgenbremsen (Optima, ab '58 Alda) | ||
- | - Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen | ||
- Sportlenker | - Sportlenker mit Grünert Vorbau | ||
- Zubehör: | - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche | ||
Version vom 9. Januar 2011, 00:52 Uhr
Beim Modell 9 e von Mifa handelte es sich um ein 26"-Herrensportrad in gehobener Ausstattung, d.h. mit schmalen Leichtmetallfelgen und Felgenbremsen statt einer Stempelbremse wie beim Modell 9 b sowie einem Leerlaufritzel. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Wie bei Sporträdern üblich besaß auch dieses Fahrrad einen geraden Hinterbau mit angelöteten Sportausfallenden. Ab Werk wurde das Modell 9 e grundsätzlich mit einem Keiltretlager in BSA-Ausführung ausgestattet. Außerdem besaß das Modell 10 b einen Flachlenker (Sportlenker), einen Sportgepäckträger sowie Flügelmuttern (bis 1955 noch mit FuS-Prägung)
Die Bauzeit lässt sich aufgrund fehlender Sortimentskataloge kaum eingrenzen. Im Jahre 1954 wurde dieses Fahrrad aber bereits produziert. 1958 taucht es letztmalig in Katalogen auf, was darauf schließen lässt, dass die Produktion kurz darauf eingestellt wurde. Generell fand um 1959 eine Sortimentsbereinigung bei allen damaligen Fahrradherstellern in der DDR statt.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, z. T. innenverlötet, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Keiltretlager (BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen - Aluminiumfelgen 26"; Flügelmuttern - Bereifung 26"x1 1/2" - vorn und hinten Felgenbremsen (Optima, ab '58 Alda) - Starrnabe mit Leerlaufzahnkranz mit 20 Zähnen - Sportlenker mit Grünert Vorbau - Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche