Bremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Aldabremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' schlanke Ausführung<br>(für Hinterrad)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]] [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' breitere Ausführung<br>(für Vorderrad)
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? - 1964<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961 (?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>Bremsschenkel ungeprägt, aber aufwendig verschliffen und poliert
Datei:Alda-Mittelzugbremse.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Alda]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' um 1961 (?)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''<br>Bremsschenkel ungeprägt, aber aufwendig verschliffen und poliert
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Datei:Rasantbremse.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 200'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
Datei:Bild25 092.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Mittelzugbremse'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1964 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(Rennausführung - TYPE 700)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' Zubehörteile<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel
Datei:Bild25016.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse<br>(mit verlängerten Bremsschenkeln)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196? - 19??<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' geschwungener Schriftzug
Datei:100 3171.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300'''</p></center>'''Zeitraum:''' 197? - 198?<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben
Datei:100 3170.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Rasant]]-Seitenzugbremse TYPE 300<br>(Kombinat Fortschritt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Bemerkungen:''' Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite
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Datei:Rasantbremse.JPG|Bremse von [[Rasant]], breitere Ausführung, Baujahr 196?, verbaut an Diamant-Sporträdern von 1965 bis 19??, Material: Aluminium
 
Datei:Bild25016.jpg|Bremse von [[Rasant]], Type 300; verbaut an Diamant-Tourensporträdern der Mitte/End 60er; Material: Aluminium
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Datei:100 3171.JPG|Bremse von [[Rasant]], Type 300; Schriftzug eckig, schwach geprägt geprägt, Type 300 auf unteren Schenkel geprägt; an Diamant Rädern, ca Ende 70er oder Anfang 80er Material: Aluminium
Datei:100 3170.JPG|Bremse von [[Rasant]], Type 300; Schriftzug eckig, stark geprägt, hinterlegt; auf Rückseite Schriftzug: Fortschritt, Feder gerade verbaut an Diamant und Mifa Rädern, ca 1986-ca 1991 Material: Aluminium
Datei:Bild25 092.jpg|Mittelzugfelgenbremse von Rasant; verbaut an Diamant-Rennrädern von 196? bis 1990; Material: Aluminium
Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|Bremse von Rasant aus verchromtem Aluminium, verbaut an ?? von 19?? bis 19??, Material: Aluminium
Datei:BremsschenkelVerchromt.JPG|Bremse von Rasant aus verchromtem Aluminium, verbaut an ?? von 19?? bis 19??, Material: Aluminium
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Version vom 25. Dezember 2011, 01:47 Uhr

Mit Ausnahme der Bahn-Rennräder sowie der Saalsporträder waren alle in der DDR handelsüblichen Fahrradmodelle mit zwei voneinander unabhängig wirkenden Bremsen ausgestattet, die auf das Vorderrad und das Hinterrad wirken. Das Hinterrad wurde bei den meisten Fahrrädern mit Hilfe einer Rücktrittbremse verzögert. Daneben war die Verwendung von Felgenbremsen oder Stempelbremsen in verschiedenen Ausführungen üblich.

Stempelbremsen


Stempelbremsen mit Gestänge

Bei dieser sehr einfachen Bremse wird mit Hilfe eines Hebels und einer Bremsstange der Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Diese Konstruktion führt jedoch zu einem hohen Reifenverschleiß. Zudem ist ihr Wirkungsgrad nur gering. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Bremshebel nur bedingt mit verschiedenen Lenkerformen kombinieren lassen. Wurden anfangs noch zahlreiche Tourenräder, Tourensporträder sowie Kinder- und Jugendräder mit einer solchen Bremse über dem Vorderrad ausgerüstet, so ging deren Verbreitung seit Anfang der 1960er Jahre zurück. Noch bis etwa 1970 wurden die 28"-Tourenräder von Mifa damit ausgestattet.

  • Gestängebremse.JPG

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 1945 - ca. 1970
    Verwendung: Tourenräder aller Hersteller sowie frühe Sporträder von Mifa und frühe Tourensporträder von Diamant
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange gesteckt, hergestellt u.a von Mifa
  • Stempelbremse mit Gestänge Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson Material: Stahl (verchromt) Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt, hergestellt u.a von Mifa

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Fahrräder von Möve und Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: Verbindung zwischen Griff und Bremsstange verschraubt, hergestellt u.a von Mifa
  • Stempelbremse Detail Orthopädie Königssee.jpg

    Stempelbremse mit Gestänge

    Zeitraum: vermutlich 50er Jahre
    Verwendung: u.a. Brandenburg-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Bemerkungen: hergestellt von Orthopädie Königsee



Stempelbremsen mit Seilzug

Seilzugstempelbremsen werden durch Bowdenzüge betätigt. Auch hier wird ein Bremsschuh von oben auf das Vorderrad gedrückt. Gegenüber der Betätigung mittels Gestänge ergibt sich so der Vorteil, unterschiedliche Lenkerformen verwenden zu können. Der Hauptnachteil besteht auch hier in der geringen Bremswirkung und dem hohen Reifenverschleiß. Zudem sind Stempelbremsen mit Bowdenzugbetätigung alles andere als wartungsfreundlich. Trotzdem wurden noch bis 1990 zahlreiche Tourensport- und Klappräder mit dieser Vorderradbremse ausgerüstet.


  • Stempelbremse von Optima Zeitraum: 195? - 195? Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Stempelbremse von Optima

    Zeitraum: 195? - 195?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1957) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1957)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1954) Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 195? (abgebildete Bremse: Baujahr 1954)
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 195? - 196? Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 195? - 196?
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: 19?? - ca. 1970 Verwendung: u.a. Tourensporträder von Diamant Material: Stahl Bemerkungen:

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: 19?? - ca. 1970
    Verwendung: u.a. Tourensporträder von Diamant
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Stempelbremse mit Seilzug Zeitraum: ca. 1970 - 1990 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Kunststoff bis ca. 1980 grau, später schwarz

    Stempelbremse mit Seilzug

    Zeitraum: ca. 1970 - 1990
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Kunststoff bis ca. 1980 grau, später schwarz
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: 19?? - ca. 1970 Verwendung: ? Material: Stahl Bemerkungen:

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: 19?? - ca. 1970
    Verwendung: ?
    Material: Stahl
    Bemerkungen:
  • Bremsgriff für Stempelbremse Zeitraum: ca. 1970 - 1990 Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder Material: Stahl, Kunststoff Bemerkungen: Kunststoff bis ca. 1980 grau, später schwarz

    Bremsgriff für Stempelbremse

    Zeitraum: ca. 1970 - 1990
    Verwendung: Tourenräder (Mifa), Tourensporträder (Diamant, IFA Touring, Mifa), Klappräder
    Material: Stahl, Kunststoff
    Bemerkungen: Kunststoff bis ca. 1980 grau, später schwarz



Felgenbremsen

Bei einer Felgenbremse werden die Bremsschuhe seitlich gegen die Felge gedrückt. Dies erfordert ein Felgenprofil mit geraden Seitenflächen. Felgenbremsen werden stets mit Bowdenzügen bedient. Sie können sowohl als Vorderrad- als auch als Hinterradbremse eingesetzt werden. Der Wirkungsgrad von Felgenbremsen ist deutlich größer als bei Stempelbremsen, er hängt jedoch auch stark vom Zusammenspiel zwischen Bremsbelag und Felge ab. In der DDR verwendete man Seiten- und Mittelzugfelgenbremsen. Während die Bremsarme einer Seitenzugfelgenbremse einen gemeinsamen Drehpunkt haben, bewegen sich die Bremsarme der Mittelzugfelgenbremse jeweils um einen gesonderten Drehpunkt. Bei Verwendung von Mittelzugfelgenbremsen sind außerdem Gegenhalter erforderlich, die üblicherweise am Steuersatz und am Sattelklemmbolzen befestigt werden.

Bremsgriffe für Fahrräder mit Felgenbremsen

  • Optima-Bremsgriff (ungeprägt) Zeitraum: 1954 - 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Optima-Bremsgriff (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 - 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder und Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Optima-Bremsgriff Zeitraum: 1955 - 1957 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda

    Optima-Bremsgriff

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Optima"; baugleich weiterproduziert von Alda
  • Alda-Bremsgriff Zeitraum: 1957 - 1958 Verwendung: Diamant-Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Prägung "Alda"

    Alda-Bremsgriff

    Zeitraum: 1957 - 1958
    Verwendung: Diamant-Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Prägung "Alda"
  • MILA-Bremsgriff (1. Ausführung) Zeitraum: 1958 bis mind. 1974 Verwendung: Tourensport- und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers

    MILA-Bremsgriff
    (1. Ausführung)

    Zeitraum: 1958 bis mind. 1974
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: erste Version mit Klemmschraube unterhalb des Lenkers
  • Bremshebel.JPG

    MILA-Bremsgriff

    gleicher Bremsgriff wie links nebenstehend, Ansicht von unten
  • MILA-Bremsgriff (2. Ausführung) Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder Material: Aluminium Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers

    MILA-Bremsgriff
    (2. Ausführung)

    Zeitraum: frühestens 1974 bis 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder, Klappräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: zweite Version mit Klemmschraube in Ebene des Lenkers
  • MILA-Bremsgriff (Exportausführung) Zeitraum: 198? bis 1990 Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen Material: Aluminium Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet

    MILA-Bremsgriff
    (Exportausführung)

    Zeitraum: 198? bis 1990
    Verwendung: vrmtl. nur für Exportausführungen
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Ende des Bremshebels abgerundet



Bremsgriffe für Rennräder

  • Bremshebel-50er.JPG

    Bremsgriff mit Doppelbolzen

    Zeitraum: 1957 bis 196?
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: ein Bolzen als Scharnier für den Hebel und einer zur Befestigung am Lenker (nur direkte Verschraubung; keine Schellenbefestigung möglich)
  • Bremsgriff für Rennräder Zeitraum: 196? bis 19?? Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff für Rennräder

    Zeitraum: 196? bis 19??
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Bremsgriff mit Gummihülle Zeitraum: 196? bis 19?? Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle

    Bremsgriff mit Gummihülle

    Zeitraum: 196? bis 19??
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Befestigung am Lenker mittels Schelle
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 70er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 70er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: graue Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)
  • Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster

    Rasant-Bremsgriff für Seitenzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; ohne Zugentlaster
  • Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Rennräder von Diamant Material: Aluminium Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)

    Rasant-Bremsgriff für Mittelzugbremsen

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Rennräder von Diamant
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schwarze Kunststoff- beschichtung; integrierte Zugentlaster (Langloch und Druckfeder)



Felgenbremsen

Felgenbremsen fanden in den 50er Jahren zunächst nur am Diamant-Rennrad Modell 167 und den Sportradvarianten dieser Zeit Verwendung. Die ersten Bremsen produzierte das Erfurter Optima-Werk, wobei sie wie auch die Bremshebel zunächst noch ohne Prägung ausgeliefert wurden. Erst ab 1955 fand sich dann der charakteristische Optima-Schriftzug auf den Bremsschenkeln. Ab diesem Jahr wurde auch eine verstärkte Ausführung mit breiteren Bremsschenkeln (vor allem im mittleren Teil) hergestellt, die vermutlich den größeren Belastungen am Vorderrad standhalten sollte. Aufgrund der leichten Austauschbarkeit ist hier keine endgültige Aussage möglich, doch zeichnet sich folgendes Muster ab:
Bei den Sportradmodellen mit zwei Felgenbremsen sowie dem Modell 167 findet sich vorn die Bremse mit verstärkten Bremsschenkeln und hinten eine in schlanker Ausführung. Bei den Sportradmodellen, die eine Rücktrittnabe besitzen, wurde vorn offenbar die schlankere Ausführung eingesetzt, weil die Rücktrittbremse als Hauptbremse angesehen wurde.
Ab etwa 1957 übernahm Alda die Produktion der Bremsen und obiges Schema wurde offenbar übernommen, denn auch von Alda existieren Bremsen und schlanker und verstärkter Ausführung. Von 1958 an wurden am Rennrad Bremsen verbaut, die den Sportradbremsen weitgehend glichen, aber die mit Bügelöffnern für einfachere Radwechsel ausgerüstet waren.
Um die Bremsleistung der Rennräder weiter zu verbessern, entwickelte Alda Anfang der 60er Jahre Mittelzugbremsen, die neben gesonderten Gegenhaltern auch spezielle Bremshebel benötigen.
Mit diesem Modell war die Entwicklung praktisch abgeschlossen. Die gesamte Produktion wurde 1964 innerhalb des Kombinats FAJAS von Alda an die Otto Schmidt KG übergeben und danach technisch weitgehend unverändert bis zum Ende der DDR und dem Namen Rasant weitergeführt. Eine nennenswerte Neuentwicklung war nur die Felgenbremse mit verlängerten Bremsschenkeln (TYPE 300), die vor allem an den Tourensporträdern mit 1,75"-Bereifung zum Einsatz kam. Daneben entstand in kleiner Stückzahl eine verbesserte Rennradbremse (TYPE 700), die die Campagnolo Record Bremse zitierte.

  • Optima-Felgenbremse (ungeprägt) Zeitraum: 1954 - 1955 Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung

    Optima-Felgenbremse (ungeprägt)

    Zeitraum: 1954 - 1955
    Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
  • Optima-Seitenzugbremse Zeitraum: 1955 - 1957 Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Optimabremse.JPG

    Optima-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1955 - 1957
    Verwendung: Diamant Rennrad Modell 167 und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 1957 - 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: schlanke Ausführung (für Hinterrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1957 - 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: schlanke Ausführung
    (für Hinterrad)
  • Alda-Seitenzugbremse Zeitraum: 195? - 1964 Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: breitere Ausführung (für Vorderrad)

    Alda-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 195? - 1964
    Verwendung: Diamant Rennräder und Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: breitere Ausführung
    (für Vorderrad)
  • Alda-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 195? - 1964 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel

    Alda-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 195? - 1964
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel
  • Alda-Mittelzugbremse Zeitraum: um 1961 (?) Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: Bremsschenkel ungeprägt, aber aufwendig verschliffen und poliert

    Alda-Mittelzugbremse

    Zeitraum: um 1961 (?)
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
    Bremsschenkel ungeprägt, aber aufwendig verschliffen und poliert
  • Rasant-Seitenzugbremse Zeitraum: 1964 - 19?? Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse

    Zeitraum: 1964 - 19??
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: nur in breiterer Ausführung erhältlich; geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200 Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 200

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung) Zeitraum: 1964 - 198? Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung)

    Zeitraum: 1964 - 198?
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Bügelöffnern (Seilzugentlastern) für einfachen Radwechsel; Wechsel der Beschriftung wie beim Sportmodell
  • Rasant-Mittelzugbremse Zeitraum: 1964 - 1990 Verwendung: Diamant-Rennräder Material: Aluminium Bemerkungen:

    Rasant-Mittelzugbremse

    Zeitraum: 1964 - 1990
    Verwendung: Diamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen:
  • Rasant-Seitenzugbremse (Rennausführung - TYPE 700) Zeitraum: 19?? - 19?? Verwendung: Zubehörteile Material: Aluminium Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel

    Rasant-Seitenzugbremse
    (Rennausführung - TYPE 700)

    Zeitraum: 19?? - 19??
    Verwendung: Zubehörteile
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: mit Seilzugentlastern für einfachen Radwechsel
  • Rasant-Seitenzugbremse (mit verlängerten Bremsschenkeln) Zeitraum: 196? - 19?? Verwendung: Tourensporträder Material: Aluminium Bemerkungen: geschwungener Schriftzug

    Rasant-Seitenzugbremse
    (mit verlängerten Bremsschenkeln)

    Zeitraum: 196? - 19??
    Verwendung: Tourensporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: geschwungener Schriftzug
  • Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300 Zeitraum: 197? - 198? Verwendung: Sporträder Material: Aluminium Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300

    Zeitraum: 197? - 198?
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben
  • 100 3170.JPG

    Rasant-Seitenzugbremse TYPE 300
    (Kombinat Fortschritt)

    Zeitraum: 1986 - 1990
    Verwendung: Sporträder
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Beschriftung mit Blockbuchstaben (Reliefprägung); Fortschritt-Prägung auf der Rückseite


  • BremsschenkelVerchromt.JPG

    Bremse von Rasant aus verchromtem Aluminium, verbaut an ?? von 19?? bis 19??, Material: Aluminium



Felgenbremsen mit Gestänge

Eine Sonderstellung im DDR-Fahrradbau nahmen die in den 1950er Jahren produzierten Tourenräder in sogenannter "englischer Ausführung" ein. Sie besaßen unter anderem Felgenbremsen mit Gestängebetätigung. Bei den entsprechenden Modellen von Diamant wurde bis etwa 1958 wurde die Gestängeumlenkung in Nähe der Steuerkopfmuffe mit einer Schelle befestigt, danach in eine angelötete Hülse geschraubt. Noch bis 1961 wurden derartige Bremsen bei den letzten Exporträdern von Möve verwendet.

  • BremseExport.jpg

    Felgenremse mit Gestänge

    Zeitraum: 195? - ca. 1961
    Verwendung: Tourenräder in "englischer Ausführung" von Diamant, Mifa, Möve und Simson
    Material: Stahl
    Bemerkungen:



Bremsgummis und Bremsschuhe

Für Stempel- und Felgenbremsen dienen Gummiklötze als Bremsbeläge. Beläge für Stempelbremsen wurden quasi unverändert seit den 40er Jahren bis 1990 hergestellt. In den 50er Jahren gab es unterschiedlich große Varianten, etwa für Stempelbremsen an Mifa-Sporträdern, die für einen etwas kleineren Bremsklötze ausgelegt war. Bremsbeläge für Felgenbremsen wurden seit der Einführung der Diamant-Sporträder im Jahr 1954 unverändert bis 1990 produziert. Im Gegensatz zu modernen Bremsbelägen hatten sie keine Rillen, Vertiefungen o.ä.. Bremsbeläge für Exporträder in englischer Ausführung (mit Gestänge-Felgenbremsen) hatten wiederum eigene Maße und Aussehen.

  • Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

    Bremsgummi in der Standartgröße für Stempelbremsen.

  • Bremsschuh für Felgenbremsen

    Bremsschuh für Felgenbremsen

  • Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

    Bremsschuh in Halterung aus Aluminium. Befestigt wurde sie mit einer Hutmutter. Auch die Halterung wurde unverändert seit den 50er Jahren bis 1990 hergestellt.

  • Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

    Bremsschuh in Halterung mit Aussparungen.

  • BremsklotzExport.jpg

    Bremsschuh mit Halterung für Exporträder in englischer Ausführung. Bremsbeläge und Halterung werden in dieser Art auch heute noch hergestellt (für indische und chinesische Fahräder mit Gestängefelgenbremsen).

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