Mifa Modell 154: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ab etwa 1970/71 gebauten Tourensporträder Modell 154 (Damenausführung) bzw. [[Mifa Modell 102|Modell 102]] (Herrenausführung) gehen im Wesentlichen auf die nummerngleichen Modelle von [[Diamant]] zurück. Einige Unterschiede sind jedoch vorhanden: so ist bei den [[Mifa]]-Rädern die Dynamohalterung an der Gabel angelötet, außerdem besaßen die Mifa-Rahmen grundsätzlich eine einfache Stegplatte als Verbindung zwischen den Kettenstreben. Bei Diamant gab es noch bis etwa 1974 Stegrohre. | Die ab etwa 1970/71 gebauten Tourensporträder Modell 154 (Damenausführung) bzw. [[Mifa Modell 102|Modell 102]] (Herrenausführung) gehen im Wesentlichen auf die nummerngleichen Modelle von [[Diamant]] zurück. Einige Unterschiede sind jedoch vorhanden: so ist bei den [[Mifa]]-Rädern die Dynamohalterung an der Gabel angelötet, außerdem besaßen die Mifa-Rahmen grundsätzlich eine einfache Stegplatte als Verbindung zwischen den Kettenstreben. Bei Diamant gab es noch bis etwa 1974 Stegrohre. | ||
Die frühen Modelle weisen noch ein angenietetes Steuerkopfschild auf, welches wohl spätestens 1973 entfiel. Zudem besitzen die ersten Exemplare noch ein Keiltretlager in BSA-Ausführung. Ab etwa 1972/73 gab es als [[Mifa Modell 159|Modell 159]] noch eine preiswertere Ausführung mit Glockentretlager und Stahlfelgen. | Die frühen Modelle weisen noch ein angenietetes Steuerkopfschild auf, welches wohl spätestens 1973 entfiel. Zudem besitzen die ersten Exemplare noch ein [[Tretlager|Keiltretlager]] in BSA-Ausführung. Ab etwa 1972/73 gab es als [[Mifa Modell 159|Modell 159]] noch eine preiswertere Ausführung mit Glockentretlager und [[Felgen|Stahlfelgen]]. | ||
Das Modell 154 besaß einen Rahmen in "Schwanenhalsform", und wurde grundsätzlich mit in Rahmenfarbe lackierten und weiß linierten Stahlschutzblechen ausgeliefert. Einige Exemplare besaßen jedoch auch graue Schutzbleche. Gepäckträger und Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. | Das Modell 154 besaß einen Rahmen in "Schwanenhalsform", und wurde grundsätzlich mit in Rahmenfarbe lackierten und weiß linierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] ausgeliefert. Einige Exemplare besaßen jedoch auch graue Schutzbleche. [[Gepäckträger]] und Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert. | ||
Im Zuge einer Umgestaltung des Sortiments entfiel das Modell 154 und wurde spätestens 1977 durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterschied sich lediglich durch die geänderte Rahmenform. | Im Zuge einer Umgestaltung des Sortiments entfiel das Modell 154 und wurde spätestens 1977 durch das [[Mifa Modell 157|Modell 157]] ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterschied sich lediglich durch die geänderte Rahmenform. | ||
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- farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche | - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche | ||
- Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche | - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche | ||
[[Kategorie:Tourensporträder Mifa]] | |||
Version vom 29. Januar 2011, 16:30 Uhr
Die ab etwa 1970/71 gebauten Tourensporträder Modell 154 (Damenausführung) bzw. Modell 102 (Herrenausführung) gehen im Wesentlichen auf die nummerngleichen Modelle von Diamant zurück. Einige Unterschiede sind jedoch vorhanden: so ist bei den Mifa-Rädern die Dynamohalterung an der Gabel angelötet, außerdem besaßen die Mifa-Rahmen grundsätzlich eine einfache Stegplatte als Verbindung zwischen den Kettenstreben. Bei Diamant gab es noch bis etwa 1974 Stegrohre.
Die frühen Modelle weisen noch ein angenietetes Steuerkopfschild auf, welches wohl spätestens 1973 entfiel. Zudem besitzen die ersten Exemplare noch ein Keiltretlager in BSA-Ausführung. Ab etwa 1972/73 gab es als Modell 159 noch eine preiswertere Ausführung mit Glockentretlager und Stahlfelgen.
Das Modell 154 besaß einen Rahmen in "Schwanenhalsform", und wurde grundsätzlich mit in Rahmenfarbe lackierten und weiß linierten Stahlschutzblechen ausgeliefert. Einige Exemplare besaßen jedoch auch graue Schutzbleche. Gepäckträger und Kettenschutz waren ebenfalls in Rahmenfarbe lackiert.
Im Zuge einer Umgestaltung des Sortiments entfiel das Modell 154 und wurde spätestens 1977 durch das Modell 157 ersetzt. Dieses ansonsten gleiche Modell unterschied sich lediglich durch die geänderte Rahmenform.
- Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Ober- und Unterrohr gebogen, Rahmenhöhe 56 cm - gerader Hinterbau, Sportausfallenden nach vorn - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe - Keiltretlager Thompson-Ausführung (bis ca. 1973 BSA-Ausführung), Kettenblatt mit 46 Zähnen - polierte Aluminiumfelgen 26", Sechskantmuttern - Bereifung 26"x1 3/4" - vorn Stempelbremse mit Bowdenzug - hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen - Sportlenker ohne Vorbau - farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche - Zubehör: Kettenschutz, Kleidernetz, Luftpumpe, Werkzeugtasche