Brandenburg 1. Baureihe

Diese Seite ist Teil der  in der Unterkategorie Modellübersicht des VEB Fahrradwerke Crinitz N/L Brandenburg Tourenräder

Einordnung in die Modellpalette

Für die Erzeugnisse des VEB Fahrradwerk Crinitz N/L sind keine offiziellen Kataloge oder sonstige Unterlagen bekannt. Beschreibungen können daher nur anhand bekannter Fahrräder/Fahrradrahmen gemacht werden. Auch die Einordung in verschiedene Baureihen basiert allein auf Beobachtung und dient der Abgrenzung der verschiedenen Rahmen- und Dekortypen der von etwa 1950 bis Ende 1962 gebauten Fahrräder bzw. Fahrradrahmen.

In die 1. Baureihe fallen Fahrräder, die von etwa 1950 bis etwa 1952/53 gebaut wurden. Zuvor (etwa 1948 bis 1950) wurden in Crinitz Fahrräder der Marke Fortuna gebaut.

Rahmen und Ausstattung

Fahrräder der 1. Baureihe besaßen einen klassischen Tourenrahmen mit gekröpftem Hinterbau (offen ausgeführt) sowie einfache Gabelenden. Beim Rahmen verzichtete man auf Anlötteile, was für die Tourenräder jener Zeit typisch ist. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm. Produziert wurden Damen- und Herrentourenräder mit Rahmengrößen für 26" und 28"-Laufrädern. Damenräder besaßen ein gerades Ober- und Unterohr, wobei die Rohre im Unterschied zu Diamant Modell ED und Mifa Modell S 16 parallel verliefen.

Offensichtlich wurden die frühen Exemplare der Marke Brandenburg ab Werk hauptsächlich als vollständige Fahrräder ausgeliefert und verkauft. So gehörten neben einem Glockentretlager auch Stahlfelgen und Stahlschutzbleche zur Ausstattung. Tourenlenker, Stempelbremse mit Gestänge sowie ein Tourensattel waren weitere Erkennungsmerkmale. Damenfahrräder besaßen zusätzlich einen Kettenschutz.

Lackierung und Rahmendekor=

Aus der 1. Baureihe sind Fahrradrahmen bekannt in den Farben:

• Schwarz (mit blauem Spritzdekor an Steuer- und Gabelkopf)
• braun (mit schwarzem Spritzdekor an Steuer- und Gabelkopf)

Bei schwarz lackierten Fahrrädern waren auch Felgen, Schutzbleche und Gepäckträger in Rahmenfarbe lackiert. Steuerkopf und Gabelkopf waren blau-weiß abgesetzt (weiß auslaufend); die Steuerkopfmuffen waren weiß umrandet. Der Rahmen besaß eine weiß-blaue Kastenlinierung, vereinzelt auch mit innenliegender roter Linie. Felgen und Schutzbleche waren ebenfalls blau-weiß liniert (auf Schutzblechen bekannt sind weiß-blaue Doppellinien sowie weiße Linien außen mit dicker blauer Mittellinie).

Der Rahmen besaß Abziehbilder auf Steuerkopf und Unterrohr, vereinzelt auch zusätzlich mittig am Sattelrohr. Ab etwa 1953 wurde unmittelbar unter der Sattelrohrmuffe ein Abziehbild mit Gütezeichen und Betriebsnummer aufgebracht.

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  Steuerkopf-Abziehbild, silberner Hintergrund.

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  Schriftzug auf Unterrohr, obenliegend, silberner Hintergrund.

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  Ab etwa 1953: Gütezeichen und Betriebnsummer unter der Sattelrohrmuffe

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  Rahmen-Dekor

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  Form des Gabelkopfes

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  Detail des Dekors mit Bandverzierungen.

Galerie

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  Sehr frühes Damenrad von 1950, 28". Bis wann diese Rahmenform gebaut wurde, ist nicht bekannt. Sattel, Beleuchtung, Griffe und Klingel nicht original.

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  Ein Exemplar aus den frühen 1950er Jahren, 28".

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  Selbes Rad von vorn. Zeitlich nicht passend sind Griffe, Dynamo, Scheinwerfer, Pedale, Kindersitz, Fußrasten- und Schutz.

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  Herrenrad von 1951, 26".

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt, für 26"- und 28"-Laufräder gekröpfte Sitzstreben, gekröpfte Kettenstreben, nach hinten offene Gabelenden (mit Kettenspannern) Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen Stahlfelgen 28", Sechskantmuttern Bereifung 28" × 1 3/4" vorn Stempelbremse mit Gestänge hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen Tourenlenker ohne Vorbau