Mifa Modell 159

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
 in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder

Hintergrundwissen zum Produktionsbeginn

Als Modell 159 hatte Mifa seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, dass sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ 154 unterschied. Gemäß den Angaben einer Betriebschronik von 1969 war noch im Dezember dieses Jahres der Anlauf der Nullserienfertigung von Tourensporträdern mit einer Laufradgröße von 26" geplant, um "die Übernahme der in 'Elite Diamant' einzustellenden Fahrradproduktion" zu gewährleisten. Generell hatte Mifa um 1970 jedoch Schwierigkeiten, die gemäß Planvorgaben geforderten Stückzahlen zu realisieren. Offenbar beabsichtigte man, mit den neuen Tourensporträdern die bisher bei Mifa produzierten 28"-Tourenräder schrittweise zu ersetzten. So reduzierte Mifa die Stückzahl der 28"-Tourenräder Anfang der 1970er Jahre deutlich: Verließen 1970 noch 70.340 28"-Toureräder das Werk, so waren es 1971 nur noch 29.900 Einheiten. Für 1972 sah der Plan nur noch 3.240 28"-Tourenräder vor, für 1973 schließlich deren vollständige Produktionseinstellung. Offenbar wollte der VEB Mifa-Werk Sangerhausen durch den Wegfall der im Verkauf preiswerten 28"-Tourenräder und die erhöhte Produktion von besser ausgestatteten und damit teureren 26"-Tourensporträder die vorgeschriebenen Planauflagen (Wert der Warenproduktion und Gewinn) erfüllen. Damit verstieß man jedoch gegen die politischen Beschlüsse zur Preisstabilität, die auch die Bereitstellung von Produkten der unteren Preisgruppen (hier in Form der einfachen 28"-Tourenräder) vorsah. Die "Arbeiter- und Bauerninspektion" (eine Kontrollinstitution, die dem Zentralkomitee der SED und dem Ministerrat der DDR unterstellt war und die Erfüllung der Partei- und Regierungsbeschlüsse sichern sollte) untersuchte den Fall. Durch den Generaldirektor der VVB Automobilbau, Winfried Sonntag, wurde schließlich entschieden, dass ab Mai 1972 an Stelle der 28"-Tourenräder 26"-Tourenräder produziert werden sollten. Die 26"-Räder sollten die gleichen Preise wie die 28"-Räder und die gleichen, z.T. auch besseren "Gebrauchswerteigenschaften" aufweisen. Für 1972 war nur noch die Produktion von 2.240 Stück 28"-Tourenrädern und bereits von 17.000 Stück 26"-Tourenrädern vorgesehen. Es ist daher anzunehmen, dass zur Realisierung dieses Beschlusses im Jahre 1972 die Typen 159 und 107 (Herrenausführung) eingeführt wurden und den Ersatz für die 28"-Tourenräder bildeten. Dazu passt die erstmalige Erwähnung der neuen Modelle in einem Katalog von 1973. Ferner lässt sich diese Vermutung aufgrund der Ausstattung des hier beschriebenen Modells weiter bestätigen.

Rahmen und Ausstattung

Das Modell 159 besaß einen für Tourensporträder typischen Rahmen mit schrägen Ausfallenden sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche Anlötteile für den Kettenschutz, für den Dynamo und für die Luftpumpe. Insgesamt glich der Rahmen vollständig dem des Typs 154 von Mifa. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.
Hinsichtlich der Ausstattung sind jedoch einige Unterschiede zu nennen: So besaß das Modell 107 ein Glockentretlager und lackierte Stahlfelgen. Diese Details deuten darauf hin, dass der Typ 159 als Ersatz für die klassischen 28"-Tourenräder gedacht war. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 154: Flachlenker, Tourensattel, sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug waren auch für dieses Fahrrad charakteristisch. Die Stahlschutzbleche wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte das neue Tourensportrad nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa, so dass für das Modell 159 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 222,- M festgelegt wurde. Inwieweit dieser Preis längerfristig beibehalten werden konnte, bleibt jedoch offen.

Änderungen während der Produktionszeit

Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Anders als die anderen Tourensporträder von Mifa, wurde diese Ausführung auch nach 1980 nur mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger ausgeliefert. Nachdem mit dem Modell 157 bereits 1976 ein Damen-Tourensportrad mit neuer Rahmenform eingeführt wurde, behielt man den Typ 159 mit seinem "Schwanenhals"-Rahmen nur noch bis Anfang der 1980er Jahre bei. Vermutlich endete die Produktion der hier beschriebenen Variante im Jahr 1982, zumindest sind bislang keine jüngeren Exemplare bekannt geworden.

Lackierung und Rahmendekor

Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Das Rahmendekor hatte zunächst einen roten Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1975 fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.

Galerie

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  Ein gut erhaltenes Modell 159 (Baujahr um 1974) mit der ersten Dekorvariante, der Scheinwerfer, der Sattel und das Rücklicht sind jedoch nicht original.

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  Dieses Modell 159 besitzt das ab Ende 1975 verwendete Rahmendekor mit den bunten Streifen.

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  Ein Modell 159 von 1978. Reifen und Stempelbremse ausgetauscht, ansonsten unverbastelt. Noch mit Flachlenker.

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  Das wenig haltbare Chromfolien-Dekor wurde leicht verändert, es trug nun bunte Sternchen.

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  Verbaut wurden zu dieser Zeit noch graue, linierte Stahlfelgen.

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  Bei diesem Fahrrad (Baujahr ca. 1979) wurde bereits der neue, verstellbare Lenker, aber noch der alte Gepäckträger verbaut.

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  Die Stahlfelgen dieses Exemplars sind nunmehr silbergrau lackiert und rot liniert.

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  Zu dieser Zeit waren die Rahmen noch zweifarbig lackiert.

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  Dieses Fahrrad aus dem IV. Quartal 1979 hat bereits den einfarbig lackierten Rahmen mit dem vereinfachten Dekor, sowie den filigranen Gepäckträger.

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  Der kräftige Farbton wurde als saftgrün bezeichnet und war etwa zwischen 1979 und 1985 an einfacheren Mifa-Modellen zu finden.

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  Das Fahrrad befindet sich im Originalzustand. Luftpumpe fehlt, Seitenständer als Zubehör.

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• MIFA Modell 159 rot 1982.jpg

  Rahmen von 1982. Anbauteile teilweise modernisiert.

Anlötteile am Rahmen

Verwendungszweck	Bemerkungen
Halterung für Luftpumpe	am Sattelrohr
Halterung für Dynamo	an der Vorderradgabel
Halterung für Kettenschutz	an Sitz- und Unterrohr

Technische Merkmale

Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge Ausfallenden nach vorn Oberrohr und Unterrohr gebogen Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe Glockentretlager, Kettenblatt mit 46 Zähnen lackierte Stahlfelgen 26", Sechskantmuttern Bereifung 26" × 1 3/4" vorn Stempelbremse mit Bowdenzug hinten Freilaufnabe mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen Sportlenker ohne Vorbau farbig lackierte und weiß linierte Stahlschutzbleche Zubehör: Kettenschutz, Luftpumpe, Werkzeugtasche, Kleidernetz