FEK Scheinwerfer: Unterschied zwischen den Versionen

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Datei:Lampen Sportrad IKA.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheinwerfer Typ ??'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 1960 (unt. Scheinwerfer)<br>'''Verwendung:''' Sport- und Luxus-Sporträder (untere Ausführung) von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium, Glas<br>'''Ø Lichtaustritt:''' <br>'''Bekannte Farben:''' Alu blank<br>'''Bemerkungen:''' untere Ausführung zur Montage auf dem Schutzblech
Datei:Lampen Sportrad IKA.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Scheinwerfer Typ ??'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1958 bis 1960 (unt. Scheinwerfer)<br>'''Verwendung:''' Sport- und Luxus-Sporträder (untere Ausführung) von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Aluminium, Glas<br>'''Ø Lichtaustritt:''' <br>'''Bekannte Farben:''' Alu blank<br>'''Bemerkungen:''' untere Ausführung zur Montage auf dem Schutzblech
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[[Kategorie:Beleuchtung]]
[[Kategorie:Scheinwerfer]]

Version vom 23. September 2013, 13:47 Uhr

Scheinwerfer-Modelle von FEK

Von FEK ist für den Zeitraum der frühen 1950er Jahre ein Fahrradscheinwerfer mit großem Lichtaustritt und spitz auslaufendem Gehäuse (aus Stahlblech) bekannt. Der Zeit entsprechend besaß diese Variante noch zwei Glühlampen und einen entsprechenden Umschalter. Bekannt sind Exemplare mit einem Frontring aus Aluminium und Stahlblech.
Daneben produzierte FEK einen recht ähnlich aussehenden Scheinwerfer (hinten jedoch rund auslaufend), dessen Gehäuse aus Decelith gefertigt wurde. Im DHZ-Katalog von 1956 wird diese Ausführung als "FSW 75/75" bezeichnet, wobei die erste Zahl vermutlich den Durchmesser des Lichtaustritts angibt. Auch hier sind Exemplare mit einem Frontring aus Aluminium und Stahlblech bekannt, außerdem zwei verschiedene Farbvarianten des Gehäuses.



Daneben wird im DHZ-Katalog ein weiterer Fahrradscheinwerfer von FEK mit der Bezeichnung "FSW 60/100" aufgeführt. Auch hier kann vermutet werden, dass die erste Zahl den Durchmesser des Lichtaustritts angeben soll. Dieses Modell besaß ein Gehäuse aus Stahlblech oder alternativ aus Aluminium, während der Frontring immer aus Aluminium gefertigt war.
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre kam ein weiteres Modell mit Aluminium-Gehäuse hinzu. Neben einer Ausführung zur Befestigung am Lenkerschaft gab es auch eine Variante zur Befestigung auf dem Schutzblech.