Diamant Modell 35 704: Unterschied zwischen den Versionen

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Nach der [[Sortimentsbereinigung]] im Jahre 1959 wurden die Modellbezeichnungen der Rennräder geändert. So bekam das Bahn-Rennrad (vormals [[Diamant Modell 177|Modell 177]]) die neue Typenbezeichnung ''Diamant Modell 35 704'', womit auch minimale technische Veränderungen bzw. Verbesserungen einhergingen.
===Einordnung in die Modellpalette===


Der [[Rahmen]] jedoch wurde ohne Änderungen vom Vorgängermodell übernommen und war auch weiterhin in vier verschiedenen [[Rahmenhöhen]] lieferbar: 52, 55, 58 oder 61&nbsp;cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]].  
Nach der [[Sortimentsbereinigung]] im Jahre 1959 wurden die Modellbezeichnungen der Rennräder geändert. So bekam das Bahn-Rennrad (vormals [[Diamant Modell 177|Modell 177]]) die neue Typenbezeichnung ''Diamant Modell 35 704'', womit auch minimale technische Veränderungen bzw. Verbesserungen einhergingen. 1961 änderte sich die Typenbezeichnung erneut: Aus dem Modell 35 704 wurde das [[Diamant Modell 35 708|Modell 35 708]], das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an [[Rahmenhöhen]] mit sich brachte.


Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst.<br>
===Rahmen und Ausstattung===
Die [[Leichtmetall]]-Ausstattung des Vorgängermodells wurde weitgehend beibehalten, sodass neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium bestanden. Bei den [[Pedalen]] kamen dagegen nun die haltbareren ''Infesto Modell 800''-Pedale aus Stahl zum Einsatz. Neu war auch ein spezieller [[Rennsattel]] (''[[Möve]] Nr.&nbsp;467&nbsp;VL''), der für das Bahnrad-Modell etwas kürzer und schmaler ausgeführt wurde und keine Laschen mehr für eine [[Werkzeugtasche]] besaß.
 
Der [[Rahmen]] wurde ohne Änderungen vom Vorgängermodell übernommen und war auch weiterhin in vier verschiedenen [[Rahmenhöhen]] lieferbar: 52, 55, 58 oder 61&nbsp;cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der [[Rahmen]] auf zusätzliche [[Anlötteile]]. Ebenso typisch sind die waagerechten [[Ausfallenden]].<br>Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Die [[Leichtmetall]]-Ausstattung des Vorgängermodells wurde weitgehend beibehalten, sodass neben den [[Felgen]] auch die [[Sattelstütze]], der [[Lenker]] und sogar die Achsmuttern aus Aluminium bestanden. Bei den [[Pedalen]] kamen dagegen nun die haltbareren ''Infesto Modell 800''-Pedale aus Stahl zum Einsatz. Neu war auch ein spezieller [[Rennsattel]] (''[[Möve]] Nr.&nbsp;467&nbsp;VL''), der für das Bahnrad-Modell etwas kürzer und schmaler ausgeführt wurde und keine Laschen mehr für eine [[Werkzeugtasche]] besaß.
 
===Lackierung und Rahmendekor===


Das ''Modell 35 704'' besaß entweder eine [[Lasur-Lackierung|Lasur-]] oder [[Uni-Lack]]ierung mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie ein [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Steuerkopfschild]] aus Aluminium. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Das ''Modell 35 704'' besaß entweder eine [[Lasur-Lackierung|Lasur-]] oder [[Uni-Lack]]ierung mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie ein [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|Steuerkopfschild]] aus Aluminium. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind [[Datierung Diamant Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Kurze Zeit später änderte sich die Typenbezeichnung erneut: aus dem ''Modell 35 704'' wurde das [[Diamant Modell 35 708|Modell 35 708]], das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an [[Rahmenhöhen]] mit sich brachte.
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===Technische Merkmale===
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[[Kategorie:Modelle Diamant]]
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Version vom 23. Februar 2015, 10:39 Uhr

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Einordnung in die Modellpalette

Nach der Sortimentsbereinigung im Jahre 1959 wurden die Modellbezeichnungen der Rennräder geändert. So bekam das Bahn-Rennrad (vormals Modell 177) die neue Typenbezeichnung Diamant Modell 35 704, womit auch minimale technische Veränderungen bzw. Verbesserungen einhergingen. 1961 änderte sich die Typenbezeichnung erneut: Aus dem Modell 35 704 wurde das Modell 35 708, das neben signifikanten Änderungen am Rahmen auch eine größere Auswahl an Rahmenhöhen mit sich brachte.

Rahmen und Ausstattung

Der Rahmen wurde ohne Änderungen vom Vorgängermodell übernommen und war auch weiterhin in vier verschiedenen Rahmenhöhen lieferbar: 52, 55, 58 oder 61 cm. Wie bei einem Bahn-Rennrad üblich, verzichtet der Rahmen auf zusätzliche Anlötteile. Ebenso typisch sind die waagerechten Ausfallenden.
Markante Ausstattungsdetails sind die Hochflanschnaben (Nabenflansche aus Aluminium, Nabenhülse aus Stahl) und ein Lenkervorbau aus Stahl, der auch eine Verstellung des Lenkers in Längsrichtung ermöglichte. Ebenso außergewöhnlich ist das Getriebe mit einer Kettenteilung von 1" (bei Fahrrädern und Straßen-Rennrädern ist eine 1/2"-Teilung Standard), das Übersetzungsverhältnis betrug werksseitig 26:8, wurde aber häufig an den Fahrer angepasst. Die Leichtmetall-Ausstattung des Vorgängermodells wurde weitgehend beibehalten, sodass neben den Felgen auch die Sattelstütze, der Lenker und sogar die Achsmuttern aus Aluminium bestanden. Bei den Pedalen kamen dagegen nun die haltbareren Infesto Modell 800-Pedale aus Stahl zum Einsatz. Neu war auch ein spezieller Rennsattel (Möve Nr. 467 VL), der für das Bahnrad-Modell etwas kürzer und schmaler ausgeführt wurde und keine Laschen mehr für eine Werkzeugtasche besaß.

Lackierung und Rahmendekor

Das Modell 35 704 besaß entweder eine Lasur- oder Uni-Lackierung mit den bekannten "Weltmeisterringen" sowie ein Steuerkopfschild aus Aluminium. Details zu den bei Diamant verwendeten Rahmendekoren sind hier zu finden.

Galerie

  • Werbeblatt von 1959/60 mit Beschreibung des Modell 35 704

    Werbeblatt von 1959/60 mit Beschreibung des Modell 35 704

Technische Merkmale

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