Datierung Mifa Fahrräder

<meta name="keywords" content="Datierung von Mifa Fahrrädern"></meta> <meta name="description" content="Mifa, Fahrräder, DDR, Datierung, Baujahr, Rahmennummer, Steuerkopf, Steuerkopfemblem, Steuerkopfschild"></meta>

Datierung mit Hilfe der Rahmennummer

Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifa-Rades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.

Touren- und Tourensporträder

• Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 50er / 60er Jahre.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
	889.818	1949
935.284	985.205	1950
1.013.948	1.115.171	1951
1.143.178	1.187.056	1952
348	106.733	1953
141.977	227.994	1954
260.151	381.190	1955
406.438	507.374	1956
556.961	651.777	1957
672.425	787.722	1958
809.301	882.871	1959
	953.983	1960
	1.015.452	1961
	1.172.114	1962
1.278.947	1.351.901	1963
		1964
1.636.119	1.711.492	1965
		1966
	2.281.386	1967
	2.771.877	1968
		1969
	2.878.248	1970
2.974.239	3.038.611	1971
		1972
	3.290.431	1973
	3.348.910	1974
	3.499.299	1975
		1976
	3.670.757	1977
3.799.005	3.881.615	1978
	4.007.773	1979
	4.250.176	1980
	4.621.733	1981
4.651.11x	4.856.617	1982
5.138.836	5.192.005	1983
5.205.929	5.427.503	1984
		1985
	5.700.205	1986
		1987
		1988
	6.161.65x	1989
		1990
		1991

Sporträder

• Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (50er/60er) gilt die Tourenradliste

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
4.018	44.356	1969
	61.768	1970
		1971
		1972
		1973
	258.119	1974
		1975
	340.131	1976
409.286	415.744	1977
		1978
		1979
		1980
		1981
		1982
		1983
	841.315	1984
		1985
		1986
	1.075.730	1987
		1988
	1.802.849	1989
		1990
		1991

Klappräder

• Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.

Rahmennummer		Baujahr
von	bis
03.877	11.072	1967
	15.733	1968
		1969
		1970
103.000	247.131	1971
293.935	410.353	1972
436.691	440.548	1973
	553.890	1974
839.659	852.182	1975
	1.060.731	1976
		1977
		1978
	1.673.331	1979
	1.792.794	1980
1.897.144	2.060.000	1981
	2.142.510	1982
		1983
2.377.498	2.379.182	1984
	2.412.693	1985
	2.466.668	1986
		1987
	2.658.155	1988
		1989
		1990
		1991

Datierung mit Hilfe von Anbauteilen

Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.

Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:

• Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
• Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
• Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
• Dynamos
• Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
• Sattelkloben

Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:

• ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
• zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
• eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht

Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.

Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes

Anders als bei Diamanträdern fällt die Datierung von Mifarädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab. Ein Versuch soll hier trotzdem gemacht werden.

Steuerkopfschild	Verwendungszeitraum	Bemerkungen
	ca. 1949 - 1953	Material: Stahlblech lackiert / brüniert, lackiert / galvanisiert
	um 1953	Material: Stahlblech brüniert(?) Verwendung an frühen Sporträdern
	um 1954	Material: Messing emailliert
	1954 - 1957	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
Datei:Mifa Emblem rot 50er.JPG	195? - 195?	Material: Stahlblech emailliert / brüniert
	um 1956	Material: Stahlblech emailliert / brüniert wohl nur an Sporträdern
	195x	Material: Messing lackiert Hintergrund genoppt, Nietlöcher nicht verstärkt
	um 1958	Material: Messing lackiert Hintergrund genoppt, Nietlöcher verstärkt
	um 1960	Material: Messing (Alu?) lackiert Hintergrund nicht mehr genoppt
	um 1960	Material: Stahlblech brüniert Eigentlich fand dieses SKS eher in den frühen 50er Jahren Verwendung. Dieses stammt aber von einem 1959er Damensportrad.
	um 1965	Material: Messing (Alu?) lackiert Rand der Nietlöcher nicht mehr verstärkt
Datei:Mifa Emblem rot.JPG	ca. 1965 - 1972/73	Material: Alublech lackiert
	ca. 1967-1971	Material: Abziehbild wohl nur an frühen Sport- und Klapprädern verwendet
Datei:SKS Mifa 1970.jpg	um 1970	Material: Abziehbild wohl nur an Klapprädern verwendet
	ca. 1971-1975	Material: Abziehbild bis 1972/73 nur an Sport- und Klapprädern verwendet, danach auch bei den übrigen Modellen
	ca. 1975 - 197?	Material: Aufkleber
	ca. 197? - 19??	Material: Aufkleber
	ca. 1980-1986	Material: Aufkleber
	ca. 1986 - 1990	Material: Abziehbild