Mifa Modell 254: Unterschied zwischen den Versionen
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(kein Unterschied)
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Version vom 18. Januar 2016, 00:29 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Sporträder
Einordnung in die Modellpalette
Unter der Typenbezeichnung Modell 254 hatte Mifa ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell 252 weitgehend identisch war. Anders als die bisherigen Mifa-Sporträder verfügte es jedoch serienmäßig über eine Dreigang-Kettenschaltung. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer 204.
Mit dem Erscheinen dieser Ausführung wurde eine seit längerem bestehende Lücke geschlossen. Seit Ende der 1960er Jahre wurden in der DDR nur noch Sporträder ohne Gangschaltung produziert. Zwar bereitete der nachträgliche Anbau einer Kettenschaltung keine Probleme, doch vor allem bei westlichen Herstellern war es längst üblich, Sporträder ab Werk mit einer Naben- oder Kettenschaltung mit drei, fünf oder zehn Gängen auszustatten. Im September 1982 begann die Serienfertigung der neuen Sportrad-Modelle. In einer Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 ist etwas großspurig von der Realisierung einer "Staatsplanaufgabe" die Rede, ebensowenig fehlt der Hinweis, dass die im Januar 1981 begonnene Entwicklungsaufgabe zwei Monate früher als geplant abgeschlossen werden konnte. In Anbetracht der wenigen Veränderungen, die für diesen Fahrradtyp vorgenommen werden mussten, erscheint diese Darstellung überzogen, kann aber als zeittypisch gelten.
Rahmen und Ausstattung
Der Rahmen dieses Fahrrads ist weitgehend mit dem der bisherigen Mifa-Sporträder identisch. So besaß auch das Modell 254 zusätzliche Ösen für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den Dynamo sowie eine angelötete Luftpumpenhalterung. Darüber hinaus verfügte es über Zugführungsösen für den Bowdenzug der Kettenschaltung. Neu war ferner die Innenverlegung des Beleuchtungskabels, der Rahmen wurde mittels entsprechender Bohrungen hierfür optimiert. Das Modell 254 besaß grundsätzlich ein Keiltretlager (Thompson-Ausführung), zwei Felgenbremsen sowie Leichtmetallfelgen der Einheitsbreite. Schutzbleche aus Leichtmetall, Sportsattel, Sportgepäckträger sowie ein Sportlenker mit Vorbau waren weitere Ausstattungsmerkmale. Diese Version besaß einen Dreifach-Leerlaufzahnkranz sowie ein Schaltwerk von Favorit. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam hier eine Kettenschutzscheibe aus Aluminium zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Zumindest gemäß der Prospektabbildung besaß das Modell 254 ab Werk einen Seitenständer. Die übrige Ausstattung glich der der einfacheren Mifa-Sporträder.
Änderungen während der Produktionszeit
Die späten Exemplare (Zeitraum 1985/1987) weichen in einigen Details von den bisherigen ab. Mitte der 1980er Jahre erfolgte eine quantitative Neuausrichtung der Modellpalette bei Mifa: Die Produktion von Sporträdern wurde zu Lasten der Tourensport- und Klappräder ausgebaut. Damit einher ging eine Standardisierung einiger konstruktiver Details. So besaßen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden (ab Baujahr 1985). Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 254 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in Modell 264.
Lackierung und Rahmendekor
Analog den übrigen Fahrradmodellen von Mifa war der Rahmen einfarbig lackiert (Metallic-Lackierung) und besaß ebenfalls die einfachen Chromfolienaufkleber. Mit dem seit 1985 verwendeten Rahmendekor (nunmehr Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 254 nur für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind hier zu finden.
Galerie
Zeitungsmeldung vom 16. September 1982 zum Produktionsbeginn des neuen Sportrads.
Mit dem Modell 254 von Mifa wurde nach längerer Zeit wieder ein Sportrad mit serienmäßiger Kettenschaltung angeboten. In einem Prospektblatt von 1983 wird diese Ausführung erstmals erwähnt.
Anlötteile am Rahmen
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Zugführung für hint. Felgenbremse | |
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr; links |
| Halterung für Dynamo | am Hinterbau, ab 1985 an der Vorderradgabel |
| Zugführung für Kettenschaltung |
Technische Merkmale
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