Datierung Mifa Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 1. Oktober 2013, 18:25 Uhr
<meta name="keywords" content="Datierung von Mifa Fahrrädern"></meta> <meta name="description" content="Mifa, Fahrräder, DDR, Datierung, Baujahr, Rahmennummer, Steuerkopf, Steuerkopfemblem, Steuerkopfschild"></meta>
Datierung mit Hilfe der Rahmennummer
Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifa-Rades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.
Touren- und Tourensporträder
- Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 50er / 60er Jahre.
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
87.106 |
889.818 |
|
935.284 |
985.205 |
|
1.013.948 |
1.115.171 |
|
1.132.xxx |
1.187.056 |
|
348 |
106.733 |
|
141.621 |
227.994 |
|
236.543 |
381.190 |
|
406.438 |
507.374 |
|
556.961 |
651.777 |
|
672.425 |
787.722 |
|
809.301 |
953.507 |
|
953.983 |
||
1.015.452 |
||
1.172.114 |
||
1.278.947 |
1.351.901 |
|
1.636.119 |
1.711.492 |
|
1.975.989 |
||
2.281.386 |
||
2.624.898 |
2.728.260 |
|
2.878.248 |
||
2.974.239 |
3.038.611 |
|
3.290.431 |
||
3.348.910 |
||
3.499.299 |
||
3.670.757 |
||
3.799.005 |
3.881.615 |
|
4.007.773 |
||
4.250.176 |
||
4.621.733 |
||
4.651.11x |
4.856.617 |
|
5.138.836 |
5.192.005 |
|
5.205.929 |
5.427.503 |
|
5.700.205 |
||
6.161.65x |
||
Sporträder
- Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (50er/60er) gilt die Tourenradliste
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
658 |
44.356 |
|
61.768 |
||
69.071 |
||
258.119 |
||
340.131 |
||
409.286 |
415.744 |
|
413.8xx |
||
841.315 |
||
1.075.730 |
||
1.272.478 |
1.346.573 |
|
Klappräder
- Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
00089 |
11.072 |
|
15.733 |
||
(114.204) |
||
103.000 |
247.131 |
|
293.935 |
410.353 |
|
436.691 |
440.548 |
|
553.890 |
600.082 |
|
839.659 |
971.XXX |
|
1.020.950 |
1.060.731 |
|
1.604.729 |
1.673.331 |
|
1.792.794 |
1.793.1XX |
|
1.897.144 |
2.060.000 |
|
1.990.961 |
2.142.510 |
|
2.265.579 |
||
2.377.498 |
2.379.182 |
|
2.412.693 |
||
2.466.668 |
||
2.658.155 |
||
2.704.047 |
||
Datierung mit Hilfe von Anbauteilen
Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.
Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:
- Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
- Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
- Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
- Dynamos
- Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
- Sattelkloben
Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:
- ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
- zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
- eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht
Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.
Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes
Anders als bei Diamanträdern fällt die Datierung von Mifarädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab. Ein Versuch soll hier trotzdem gemacht werden.
Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
Material/Art: Stahlblech lackiert / brüniert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
Abstand der Bohrungen:- SKS Mifa um 1950.JPG
Zeitraum: etwa 1948 bis 1953
Material/Art: Stahlblech lackiert / galvanisiert
Abstand der Bohrungen: 
Zeitraum: um 1953
Material/Art: Stahlblech brüniert
Abstand der Bohrungen:
Bemerkungen: Verwendung an frühen Sporträdern.
Zeitraum: 1954 bis 1957
Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: belegt für 1954 und 1955
Material/Art: Messing emailliert
Abstand der Bohrungen:- Mifa Emblem rot 50er.JPG
Zeitraum: 195x - 195x
Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
Abstand der Bohrungen: 
Zeitraum: um 1956
Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
Abstand der Bohrungen:
Bemerkungen: Verwendung offenbar nur an Sporträdern.
Zeitraum: um 195x
Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: um 195x
Material/Art: Stahlblech emailliert / brüniert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: 1958 bis 1959
Material/Art: Messing lackiert
Abstand der Bohrungen:
Bemerkungen: Die verschiedenfarbigen Segmente (cremeweiß und grau) des Logos können unterschiedlich stark ausgeprägt sein, teilweise ähnlich den SKS der frühen 60er Jahre, jedoch mit feineren Segmentgrenzen.
Zeitraum: um 1960
Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: um 1960
Material/Art: Stahlblech brüniert
Abstand der Bohrungen:
Bemerkungen: Ähnlich dem SKS von 1953, jedoch im Relief weniger kantig. Bisher nur an Sporträdern bekannt.
Zeitraum: um 1962
Material/Art: Messing lackiert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: um 1965
Material/Art: Messing (Alu?) lackiert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
Material/Art: Alublech lackiert
Abstand der Bohrungen:- Mifa Emblem rot.JPG
Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
Material/Art: Alublech lackiert
Abstand der Bohrungen: 
Zeitraum: etwa 1965 bis 1972/73
Material/Art: Alublech lackiert
Abstand der Bohrungen:
Zeitraum: etwa 1967 bis 1971
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: Offenbar nur an Klapprädern um 1969 verwendet.
Zeitraum: um 1969
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: Offenbar nur an frühen Sport- und Klapprädern verwendet.
Zeitraum: 1967 bis 1970
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: Offenbar wohl nur an Klapprädern verwendet. Das zweite Bild dokumentiert den verwitterten Zustand.- SKS Mifa 1970.jpg
Zeitraum: 1967 bis 1970
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: Offenbar wohl nur an Klapprädern verwendet. Wie vorstehend, hier jedoch in verwittertem/ausgeblichenem Zustand. 
Zeitraum: etwa 1971 bis 1975
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: Bis 1972/73 nur an Sport- und Klapprädern verwendet, danach auch bei den übrigen Modellen.
Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
Material/Art:Aufkleber
Zeitraum: vrmtl. 1975 bis 1977
Material/Art: Aufkleber
Bemerkungen: Wie vorstehend, hier jedoch in verwittertem/ausgeblichenem Zustand.
Zeitraum: 1977(?) bis 1979
Material/Art: Aufkleber
Zeitraum: 1979
Material/Art: Aufkleber
Zeitraum: etwa 1980 bis 1986
Material/Art: Aufkleber
Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
Material/Art: Abziehbild
Zeitraum: etwa 1986 bis 1990
Material/Art: Abziehbild
Zeitraum: um 1989
Material/Art: Abziehbild
Bemerkungen: An Sporträdern, Klapprädern ,BMX- und Rennrädern.
Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen
Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.