Datierung Mifa Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen
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(kein Unterschied)
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Version vom 6. Juli 2013, 21:17 Uhr
<meta name="keywords" content="Datierung von Mifa Fahrrädern"></meta> <meta name="description" content="Mifa, Fahrräder, DDR, Datierung, Baujahr, Rahmennummer, Steuerkopf, Steuerkopfemblem, Steuerkopfschild"></meta>
Datierung mit Hilfe der Rahmennummer
Bei der zeitlichen Einordnung eines Mifa-Rades über die Rahmennummer sind einige Besonderheiten zu beachten. In der Nachkriegszeit wurde zunächst das alte Nummernschema weiter genutzt. Erst ab 1953 begann man mit der Zählung wieder bei 0. Mit Beginn der Herstellung von Sporträdern und Klapprädern erhielten diese bei Mifa jeweils ein eigenes Nummernschema. Lediglich Tourenräder und Tourensporträder wurden weiter nach dem alten Schema nummeriert. Teilweise sind die Listen noch sehr lückenhaft. Gesicherte Baujahre können hier deshalb gerne mit der jeweiligen Rahmennummer der Liste hinzugefügt werden. Bitte so vorgehen, dass nur die jeweils kleinste und größte bekannte Nummer eines Baujahres in den Spalten "von" und "bis" steht.
Touren- und Tourensporträder
- Diese Liste gilt auch für Mifa Sporträder der 50er / 60er Jahre.
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
87.106 |
889.818 |
|
935.284 |
985.205 |
|
1.013.948 |
1.115.171 |
|
1.132.xxx |
1.187.056 |
|
348 |
106.733 |
|
141.621 |
227.994 |
|
258.585 |
381.190 |
|
406.438 |
507.374 |
|
556.961 |
651.777 |
|
672.425 |
787.722 |
|
809.301 |
953.507 |
|
953.983 |
||
1.015.452 |
||
1.172.114 |
||
1.278.947 |
1.351.901 |
|
1.636.119 |
1.711.492 |
|
1.975.989 |
||
2.281.386 |
||
2.624.898 |
2.728.260 |
|
2.878.248 |
||
2.974.239 |
3.038.611 |
|
3.290.431 |
||
3.348.910 |
||
3.499.299 |
||
3.670.757 |
||
3.799.005 |
3.881.615 |
|
4.007.773 |
||
4.250.176 |
||
4.621.733 |
||
4.651.11x |
4.856.617 |
|
5.138.836 |
5.192.005 |
|
5.205.929 |
5.427.503 |
|
5.700.205 |
||
6.161.65x |
||
Sporträder
- Gilt erst ab 1969, für Sporträder früherer Baujahre (50er/60er) gilt die Tourenradliste
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
658 |
44.356 |
|
61.768 |
||
69.071 |
||
258.119 |
||
340.131 |
||
409.286 |
415.744 |
|
413.8xx |
||
841.315 |
||
1.075.730 |
||
1.272.478 |
1.346.573 |
|
Klappräder
- Die ersten Mifa Klappräder wurden 1967 verkauft. Die Rahmennummern sind bis mindestens 1973 am Ausfallende zu finden, ab spätestens 1975 dann am Sattelrohr.
| Rahmennummer | Baujahr | |
|---|---|---|
| von | bis | |
00089 |
11.072 |
|
15.733 |
||
(114.204) |
||
103.000 |
247.131 |
|
293.935 |
410.353 |
|
436.691 |
440.548 |
|
553.890 |
600.082 |
|
839.659 |
971.XXX |
|
1.020.950 |
1.060.731 |
|
1.604.729 |
1.673.331 |
|
1.792.794 |
1.793.1XX |
|
1.897.144 |
2.060.000 |
|
1.990.961 |
2.142.510 |
|
2.265.579 |
||
2.377.498 |
2.379.182 |
|
2.412.693 |
||
2.466.668 |
||
2.658.155 |
||
2.704.047 |
||
Datierung mit Hilfe von Anbauteilen
Außer mit der Rahmennummer lassen sich Fahrräder auch über verschiedene Anbauteile datieren. Allerdings setzt das voraus, dass die entsprechenden Komponenten auch eine Baujahresprägung besitzen und ab Werk am einzuordnenden Fahrrad montiert waren.
Auf folgenden Komponenten lassen sich für gewöhnlich Baujahresstempel finden:
- Radnaben (auf der Nabenhülse oder den inneren Bauteilen)
- Scheinwerfer (bei Metalllampen häufig verdeckt am Halter)
- Rücklichter (an der Unterseite oder verdeckt an der Rückseite)
- Dynamos
- Kettenblätter (bei Tourenrädern mit Glockenlager, dort auf der Rückseite des Kettenblattes)
- Sattelkloben
Die Datumsprägung erfolgte auf unterschiedliche Weise:
- ein Ziffernpaar, z.B. "54", was 1954 entspricht
- zwei Ziffernpaare, z.B. "02 61" oder "02/61", was Februar 1961 entspricht
- eine römische Ziffer und ein Ziffernpaar, z.B. "III 87" oder "III/87", was dem 3. Quartal 1987 entspricht
Umgekehrt kann diese Datierungsmethode auch genutzt werden, um nicht-originale Bauteile zu identifizieren.
Datierung mit Hilfe des Steuerkopfschildes
Anders als bei Diamanträdern fällt die Datierung von Mifarädern anhand der Steuerkopfembleme zumindest in den ersten Jahrzenten recht schwer, da es eine Vielzahl von Varianten gab. Ein Versuch soll hier trotzdem gemacht werden.
| Steuerkopfschild | Verwendungszeitraum | Bemerkungen |
|---|---|---|
| ||
| ||
| ||
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Datierung mit Hilfe der Steuerkopfmuffen
Diese Möglichkeit soll nicht unerwähnt bleiben, kann jedoch maximal einen Anhaltspunkt auf das Jahrzehnt geben, in dem ein Fahrrad gebaut wurde, da die Rahmenmuffen im Vergleich z.B. zum Steuerkopfschild eher selten überarbeitet wurden. Ein Artikel zu den Steuerkopfmuffen aller Hersteller findet sich hier.
Datierung mit Hilfe des Lackierungsschemas
Auch diese Möglichkeit erlaubt nur eine grobe zeitliche Einordnung. Sie kann jedoch vor allem bei Fahrrädern hilfreich sein, die ein sehr seltenes Lackierungssschema aufweisen. Speziell bis Mitte der 1960er Jahre gab es bei Mifa eine Vielzahl von Farbkombinationen und Verzierungen des Rahmens. Ab etwa 1965 besaßen die Fahrräder von Mifa fast ausschließlich eine Zweifarblackierung. Hierbei war der Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig lackiert (Glattlack bzw. Metalliclack). Seit etwa 1980 wurden die Rahmen nur noch einfarbig lackiert. Eine Ausnahme bilden die Sportrad-Modelle 207 und 257. Die Rahmen der Klappräder waren während ihrer gesamten Produktionszeit einfarbig lackiert (Metallic- oder Glattlack). Die unten stehende Tabelle gibt einen Überblick über die bislang bekannten Varianten des Lackierungsschemas, erhebt jedoch keinen Abspruch auf Vollständigkeit.
| Lackierungsschema | Beispielfoto | Bemerkungen |
|---|---|---|
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- Sporträder: 1956 bis mind. 1958
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