Kettenschützer

Kettenschützer dienen im eigentlichen Sinne weniger dem Schutz der Kette als vielmehr der Hose vor der Fahrradkette. Oftmals wurden beim Fehlen eines Kettenschutzes Hosenklammern zum Schutz der Hose verwendet.

Bis Anfang der 1960er-Jahre hatten Herren-Tourenräder keine Kettenschützer, Damenräder dagegen wurden immer mit Kettenschützern ausgestattet. Bis Anfang/Mitte der 1960er-Jahre wurden Kettenschützer mittels Schellen befestigt, danach gab es an den Rahmen angelötete Halterunge, in die die Befestigungsschrauben gedreht wurden. Ab Anfang der 60er wurden zudem auch Herrenräder serienmäßig mit einem Kettenschutz ausgestattet. Die Luxus-Sporträder von Diamant wurden grundsätzlich mit einem Aluminiumkettenschutz ausstattet.

Kettenschützer gab es aus Stahl in Rahmenfarbe lackiert, verchromt, sandfarben (als Zubehörteil), aus schwarzem Kunststoff sowie aus blankem Aluminium (nur an Diamant-Luxus-Sporträdern).

Ab Anfang der 1980er-Jahre gab es dann auch verbesserte Kettenschützer, die den oberen und unteren Kettenzug sowie das Kettenblatt abdeckten. Diese Ausführungen wurden am Universalfahrrad von Mifa sowie an einigen luxuriöser ausgestatteten Tourensporträdern von Mifa und Diamant verwendet. Bei Fahrrädern mit einem solchen Kettenschutz fehlen meist auch die sonst üblichen Hülsen am Unter- und Sattelrohr. Stattdessen verwendete man Halterungen, die am Tretlager festgeschraubt werden. Ein ähnlich gestalteter Kettenschutz, jedoch aus Plaste gefertigt, wurde in den 1980er Jahren an einigen Fortschritt-Modellen angebaut.

Hersteller

Unter anderem:

• Diamant (belegt für 1963, 1964, 1966, 1967)
• LUMET (belegt für 1954 bis 1957)
• Luther (belegt für 1947, 1950, 1958, 1960 bis 1971)
• VEB Fahrradteile Bad Liebenstein (belegt für 1972 bis 1975)
• KEBA (belegt für 1976 bis 1990)
• Mifa
• Saxonia (belegt für 1947, 1857 bis 1959)
• Wikrol (belegt für 1952 bis 1964)
• VEB Berliner Metallhütten- und Halbzeugwerke (belegt für 1956)

Ausführungen

• 

  Zeitraum: hier: um 1950
  Hersteller: ??
  Verbaut an: vrmtl. Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 1950er Jahre (hier: um 1957/1958)
  Hersteller: Saxonia
  Verbaut an: Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Farben: silber (im Bild), schwarz
  Bemerkungen: kurze Ausführung

• 

  Zeitraum: 1964 bis 1967
  Hersteller: ??
  Verbaut an: vrmtl. Zubehör
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Geklemmte Befestigung der Halterung

• 

  Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
  Hersteller: ??
  Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
  Material: Stahlblech, farbig lackiert
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

• 

  Zeitraum: 1960er Jahre bis 1990
  Hersteller: ??
  Verbaut an: zahlreichen Fahrradmodellen, auch Zubehör
  Material: Stahlblech, verchromt
  Bemerkungen: geschraubte Befestigung des Halters

• 

  Zeitraum: 1955 bis 1957
  Hersteller: Diamant
  Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: mit Öffnung im hinteren Abschnitt; nur am Unterrohr und an der Kettenstrebe befestigt

• 

  Zeitraum: 1957 bis 1967
  Hersteller: Diamant
  Verbaut an: Diamant-Luxus-Sporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen: an Unter- und Sitzrohr sowie an der Kettenstrebe befestigt

• 

  Zeitraum: 198x bis 1990
  Hersteller:
  Verbaut an: Diamant Rennsporträdern
  Material: Aluminium
  Bemerkungen:

• 

  Zeitraum: 198x bis 1990
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: mit Gangschaltung ausgestatteten Mifa-Sporträdern
  Material: Aluminium, eloxiert
  Bemerkungen: Auch als mattschwarz lackierte Ausführung bekannt.

• 

  Zeitraum: 1980er Jahre
  Hersteller: Mifa
  Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
  Material: Stahlblech, lackiert
  Bemerkungen: Entweder schwarz oder in Rahmenfarbe lackiert.

• 

  Zeitraum: ab etwa 1983 bis 198x
  Hersteller: ?
  Verbaut an: Tourensport- und Universalrädern von Mifa
  Material: Kunststoff
  Bemerkungen:

Befestigung am Rahmen

• 

  Teilweise bis Mitte der 1960er Jahre wurde der Kettenschutz mit Schellen am Rahmen angeschraubt.

• 

  Hinten erfolgte die Befestigung mittels einer Halterung, die an die Kettenstrebe geschraubt wurde.

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  Ab 1962 wurde der Kettenschutz an Hülsen angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren.

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  Befestigungsmaterial zur Montage des Kettenschutzes an den links abgebildeten Hülsen.

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  Bei den Luxus-Sporträdern von Diamant wurde der Kettenschutz an Winkel angeschraubt, die am Sattel- und Unterrohr angelötet waren. Darüber hinaus sorgte eine Halterung, die auf der Kettenstrebe befestigt wurde, für zusätzliche Stabilität.