Mifa Modell 107: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:37 Uhr

Diese Seite ist Teil der
Übersichtsartikel

Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
Mifa Tourensporträder ab 1971

Als Modell 107 hatte Mifa seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, das sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ 102 unterschied. Die entsprechende Damen-Ausführung trug die Modellnummer 159. Dieses Fahrrad war als Ersatz für die 28"-Tourenräder gedacht und wurde daher preiswerter angeboten als die übrigen Tourensporträder. Im Zuge einer Verbesserung der Ausstattung der Tourensporträder wurde das Modell 107 vermutlich Mitte der 1980er Jahre eingestellt.

Modellspezifische Merkmale

Um bei den Modellen 107 und 159 einen niedrigeren Verkaufspreis zu ermöglichen, wurden hinsichtlich der Ausstattung einige Vereinfachungen vorgenommen: So besaß das Modell 107 ein Glockentretlager und lackierte Stahlfelgen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 102 (u. a. Flachlenker, Tourensattel,Stempelbremse mit Bowdenzug). Die Stahlschutzbleche wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte dieses neue Tourensport-Modell nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa. Daher wurde für das Modell 107 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 211,- M festgelegt. Vermutlich, um diesen sehr niedrigen Preis zu halten, wurden auch in späteren Jahren stets nur die einfachsten verfügbaren Ausstattungskomponenten verwendet.

Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel überarbeitet. Vermutlich seit 1984 wurden für die Tourensporträder keine Stahlfelgen mehr angeboten – fortan besaß das hier beschriebene Fahrrad Aluminiumfelgen. Aluminiumschutzbleche blieben die Ausnahme und beschränken sich auf die späten Baujahre ab ca. 1984. Da jedoch seit Mitte der 1980er Jahre - von Ausnahmen abgesehen - auch kaum noch Fahrräder mit Glockentretlagern hergestellt wurden, entfiel das Modell 107 recht bald. Das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt von 1986, und in einer Modellübersicht von 1989 ist es nicht mehr zu finden.

Galerie

Mifa Modell 107 (1974)
Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Werkzeugtasche.
Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.
Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von FER, Tourensattel mit Gummidecke von Möve). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.
Mifa Modell 107 (1974)
Ein weiteres original erhaltenes Exemplar.
Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Luftpumpe ergänzt.
Auch das bruchanfällige Rücklicht Typ 8507.8 war noch vorhanden.
Die Platte als Verbindungsstück der Kettenstreben ist an diesem wenig benutzten Exemplar bereits abgebrochen.
Der Flachlenker verleiht dem Fahrrad, anders als der klassische Eindruck mit lackierten Stahlfelgen und -Schutzblechen erwarten lässt, einen vergleichsweise sportlichen Charakter.
Mifa Modell 107 (1975)
Auch dieses Modell 107 befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.
Mifa Modell 107 (1981)
Ein mit Ausnahme des Seitenständers originales Exemplar in rosenrot. Auch hier handelt es sich um die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen. Der Sattel mit Gummidecke hier in der längeren Herrenausführung, die offenbar nicht immer an den Herrenrädern verwendet wurde.
Mifa Modell 107 (1983)
In der Zeit 1983-1985 wurden die Fahrräder häufig mit gumwall-Reifen ausgestattet, so auch dieses originale Exemplar (Tachometer als Zubehör).
Mifa Modell 107 (1984/85)
Vermutlich erst ab 1984 wurde auch das Modell 107 alternativ mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Dies betraf scheinbar nur noch wenige Fahrräder, denn für die Zeit nach 1986 sind keine Belegexemplare mehr bekannt.

Technische Merkmale

	Modell 107
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Diamant-Form
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Glockentretlager TL-10
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker:	Flachlenker ohne Vorbau (ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel:	Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400) (ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen:	lackierte Stahlfelgen (ab ca. 1984 Aluminiumfelgen)
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 ³/₄” (47-559)
Schutzbleche:	Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert (ab ca. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis:	211,- M (1972)

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
+{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
- Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
+|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
- in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
+|}
-</poem>
+<br>
-===Hintergrundwissen zum Produktionsbeginn===
+Als '''Modell 107''' hatte [[Mifa]] seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, das sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ [[Mifa Modell 102|102]] unterschied. Die entsprechende Damen-Ausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 159|159]]. Dieses Fahrrad war als Ersatz für die 28"-Tourenräder gedacht und wurde daher preiswerter angeboten als die übrigen Tourensporträder. Im Zuge einer Verbesserung der Ausstattung der Tourensporträder wurde das Modell 107 vermutlich Mitte der 1980er Jahre eingestellt.
+===Modellspezifische Merkmale===
+Um bei den Modellen 107 und 159 einen niedrigeren Verkaufspreis zu ermöglichen, wurden hinsichtlich der Ausstattung einige Vereinfachungen vorgenommen: So besaß das Modell 107 ein [[Tretlager|Glockentretlager]] und lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 102 (u. a. [[Lenker|Flachlenker]], [[Sättel|Tourensattel]],[[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug). Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte dieses neue Tourensport-Modell nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa. Daher wurde für das Modell 107 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 211,- M festgelegt. Vermutlich, um diesen sehr niedrigen Preis zu halten, wurden auch in späteren Jahren stets nur die einfachsten verfügbaren Ausstattungskomponenten verwendet.
+Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel überarbeitet. Vermutlich seit 1984 wurden für die Tourensporträder keine Stahlfelgen mehr angeboten – fortan besaß das hier beschriebene Fahrrad Aluminiumfelgen. Aluminiumschutzbleche blieben die Ausnahme und beschränken sich auf die späten Baujahre ab ca. 1984. Da jedoch seit Mitte der 1980er Jahre - von Ausnahmen abgesehen - auch kaum noch Fahrräder mit Glockentretlagern hergestellt wurden, entfiel das Modell 107 recht bald. Das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt von 1986, und in einer Modellübersicht von 1989 ist es nicht mehr zu finden.
+===Galerie===
+<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
+Datei:Mifa107Referenz-1.jpg|'''Mifa Modell 107 (1974)'''<br>Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Werkzeugtasche.
+Datei:Mifa107Referenz-2.jpg|Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.
-Als '''Modell 107''' hatte [[Mifa]] seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, dass sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ [[Mifa Modell 102|102]] unterschied. Gemäß den Angaben einer Betriebschronik von 1969 war noch im Dezember dieses Jahres der Anlauf der Nullserienfertigung von Tourensporträdern mit einer Laufradgröße von 26" geplant, um "die Übernahme der in 'Elite Diamant' einzustellenden Fahrradproduktion" zu gewährleisten. Generell hatte Mifa um 1970 jedoch Schwierigkeiten, die gemäß Planvorgaben geforderten Stückzahlen zu realisieren. Offenbar beabsichtigte man, mit den neuen Tourensporträdern die bisher bei Mifa produzierten 28"-Tourenräder schrittweise zu ersetzten. So reduzierte Mifa die Stückzahl der 28"-Tourenräder Anfang der 1970er Jahre deutlich: Verließen 1970 noch 70.340 28"-Toureräder das Werk, so waren es 1971 nur noch 29.900 Einheiten. Für 1972 sah der Plan nur noch 3.240 28"-Tourenräder vor, für 1973 schließlich deren vollständige Produktionseinstellung. Offenbar wollte der VEB Mifa-Werk Sangerhausen durch den Wegfall der im Verkauf preiswerten 28"-Tourenräder und die erhöhte Produktion von besser ausgestatteten und damit teureren 26"-Tourensporträder die vorgeschriebenen Planauflagen (Wert der Warenproduktion und Gewinn) erfüllen. Damit verstieß man jedoch gegen die politischen Beschlüsse zur Preisstabilität, die auch die Bereitstellung von Produkten der unteren Preisgruppen (hier in Form der einfachen 28"-Tourenräder) vorsah. Die "Arbeiter- und Bauerninspektion" (eine Kontrollinstitution, die dem Zentralkomitee der SED und dem Ministerrat der DDR unterstellt war und die Erfüllung der Partei- und Regierungsbeschlüsse sichern sollte) untersuchte den Fall. Durch den Generaldirektor der VVB Automobilbau, Winfried Sonntag, wurde schließlich entschieden, dass ab Mai 1972 an Stelle der 28"-Tourenräder 26"-Tourenräder produziert werden sollten. Die 26"-Räder sollten die gleichen [[Produktionszahlen und Preise|Preise]] wie die 28"-Räder und die gleichen, z.T. auch besseren "Gebrauchswerteigenschaften" aufweisen. Für 1972 war nur noch die Produktion von 2.240 Stück 28"-Tourenrädern und bereits von 17.000 Stück 26"-Tourenrädern (basierend auf den Typen [[Mifa Modell 102|102]] und [[Mifa Modell 154|154]]) vorgesehen. Zur Realisierung dieses Beschlusses wurden 1972 die Typen 107 und [[Mifa Modell 159|159]] (Damenausführung) eingeführt. Die Dringlichkeit im Hinblick auf die Frage nach der Bereitstellung von Fahrrädern der unteren Preisgruppen zeigte sich auch daran, dass im Mai/Juni 1972 übergangsweise 26"-Tourensporträder mit Keiltretlager und Stahlfelgen entsprechend dem ermittelten Bedarf an den Handel geliefert wurden, ohne den dafür gültigen Mehrpreis gegenpüber den 28"-Tourenrädern wirksam werden zu lassen. Ab Juli 1972 standen dann - nach entsprechender Überarbeitung des Tretlagergehäuses - die 26"-Varianten mit Glockentretlager und Stahlfelgen zur Verfügung und bildeten den Ersatz für die 28"-Tourenräder bei gleichem Endverbraucherpreis. Dazu passt die erstmalige Erwähnung der neuen Modelle in einem Katalog von 1973.
+Datei:Mifa107Referenz-4.jpg|Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von [[FER]], Tourensattel mit Gummidecke von [[Möve]]). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.
-===Rahmen und Ausstattung===
+Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün A.JPG|'''Mifa Modell 107 (1974)'''<br>Ein weiteres original erhaltenes Exemplar.
-Das Modell 107 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Insgesamt glich der Rahmen vollständig dem des Typs 102 von Mifa. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Hinsichtlich der Ausstattung sind jedoch einige Unterschiede zu nennen: So besaß das Modell 107 ein [[Tretlager|Glockentretlager]] und lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Diese Unterschiede ergeben sich aus der Konzipierung des Typs 107 als Ersatz für die klassischen 28"-Tourenräder. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 102: [[Lenker|Flachlenker]], [[Sattel|Tourensattel]],  sowie eine [[Bremse#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug waren auch für dieses Fahrrad charakteristisch. Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte das neue Tourensportrad nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa, so dass für das Modell 107 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 211,- M festgelegt wurde. Inwieweit dieser Preis längerfristig beibehalten werden konnte, bleibt jedoch offen.
+Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün B.JPG|Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Luftpumpe ergänzt.
-===Änderungen während der Produktionszeit===
+Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün C.JPG|Auch das bruchanfällige Rücklicht [[FER Rücklichter|Typ 8507.8]] war noch vorhanden.
-Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel dahingehend überarbeitet, dass nun auch Schutzbleche mit einer Überlaufstrebe befestigt werden konnten (nunmehr je Ausfallende zwei Ösen für die Befestigung des Schutzbleches, bisher nur eine Öse). Zumindest gemäß Katalogangaben der Jahre 1973 bis 1980 war das Modell 107 in diesem Zeitraum nur mit Stahlfelgen und lackierten [[Schutzbleche|Stahlschutzblechen]] erhältlich. Seit ca. 1980 variierte die Austattung deutlich stärker, es lassen sich hierbei drei Varianten abgrenzen:
+Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün D.JPG|Die Platte als Verbindungsstück der Kettenstreben ist an diesem wenig benutzten Exemplar bereits abgebrochen.
-* Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem [[Gepäckträger]] sowie lackiertem [[Kettenschützer|Kettenschutz]] (bis ca. 1984)
+Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün E.JPG|Der Flachlenker verleiht dem Fahrrad, anders als der klassische Eindruck mit lackierten Stahlfelgen und -Schutzblechen erwarten lässt, einen vergleichsweise sportlichen Charakter.
-* Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen und lackiertem Gepäckträger sowie lackiertem Kettenschutz
-* Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen und verchromtem Gepäckträger sowie verchromtem Kettenschutz
-Nachdem 1983 das Modell [[Mifa Modell 105|105]] erschienen war, wurde dessen verlängerte Dynamohalterung etwas später auch am Modell 107 verwendet. Dadurch ergab sich die Möglichkeit, das Fahrrad nachträglich mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] auszurüsten. Eine weitere Neuerung von 1983 war ein Tourensattel mit Decke aus PUR-Schaumstoff. Wenig später entfiel die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten und linierten Stahlfelgen.
+Datei:Mifa Modell 107 von 1975.JPG|'''Mifa Modell 107 (1975)'''<br>Auch dieses Modell 107 befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.
-Ab 1986 wurde vom VEB IFA-Motorenwerke Nordhausen unter der Marke [[Modelle IFA Touring|IFA Touring]] ein weitgehend identischer [[IFA Touring Modell 102|Fahrradtyp]] produziert. Generell wurde Mitte der 1980er Jahre die Produktion von Tourensport- und Klapprädern bei Mifa zugunsten der Sporträder gedrosselt. Damit einher ging auch eine Neuausrichtung der Modellpalette der Tourensporträder: Diese wurde zusammengefasst und stärker als bisher standardisiert. Das genaue Produktionsende lässt sich kaum eingrenzen, doch wurden bei Mifa seit Mitte der 1980er Jahre 26"-Tourensporträder fast nur noch in Form der Modelle [[Mifa Modell 105|105]] und [[Mifa Modell 160|160]] angeboten. In einem Gesamtkatalog von 1989 wird das Modell 107 nicht mehr erwähnt, das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt von 1985.
+Datei:Mifa Modell 107 von 1981 rot.JPG|'''Mifa Modell 107 (1981)'''<br>Ein mit Ausnahme des Seitenständers originales Exemplar in rosenrot. Auch hier handelt es sich um die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten [[Felgen|Stahlfelgen]]. Der [[Sättel|Sattel]] mit Gummidecke hier in der längeren Herrenausführung, die offenbar nicht immer an den Herrenrädern verwendet wurde.
-===Lackierung und Rahmendekor===
+Datei:Mifa Modell 107 von 1983.JPG|'''Mifa Modell 107 (1983)'''<br>In der Zeit 1983-1985 wurden die Fahrräder häufig mit [[Pneumant|gumwall-Reifen]] ausgestattet, so auch dieses originale Exemplar ([[Tachometer]] als Zubehör).
-Die Lackierung der Rahmen erfolgte zunächst zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig). Das Rahmendekor hatte zunächst einen roten Schriftzug auf weißem Hintergrund. Ab 1975 fanden wenig haltbare Chromfolienaufkleber mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen Verwendung. Ende 1979 wurde das Dekor nochmals vereinfacht, zudem waren die Rahmen jetzt nur noch einfarbig lackiert. Ob das Modell 107 noch mit den ab 1985 verwendeten Aufklebern ausgeliefert wurde, ist derzeit unklar. Die besser ausgestatteten Varianten (mit Aluminiumschutzblechen) besitzen teilweise [[Lackierung#Metallic-Lack_("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lackierung]] statt des sonst üblichen [[Lackierung#Uni-Lack_("Emaillierung")|Uni-Lacks]]. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
-===Galerie===
+Datei:Mifa1071.jpg|'''Mifa Modell 107 (1984/85)'''<br>Vermutlich erst ab 1984 wurde auch das Modell 107 alternativ mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Dies betraf scheinbar nur noch wenige Fahrräder, denn für die Zeit nach 1986 sind keine Belegexemplare mehr bekannt.
-<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
-Datei:Mifa107Referenz-1.jpg|<span style="color:green">'''Referenz-Fahrrad ''' [[Referenz-Fahrrad|(?)]]<br> [==============================</span><br>Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107 von 1974. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Satteltasche.
-Datei:Mifa107Referenz-2.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.
-Datei:Mifa107Referenz-3.jpg|<br><span style="color:green">==============================</span><br>Das Rahmendekor (von 1971 bis Ende 1975 verwendet) ist bei diesem Fahrrad noch vollständig. Nur wenige Fahrräder aus dieser Zeit sind so gut erhalten.
-Datei:Mifa107Referenz-4.jpg|<br><span style="color:green">=============================]</span><br>Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von [[FER]], Tourensattel mit Gummidecke von [[Möve]]). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.
-Datei:100 2910k.jpg|Auch dieses Modell 107 (Baujahr 1975) befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.
-Datei:Mifa1071.jpg|Nach 1980 wurden die Tourensporträder von Mifa auch häufiger mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz waren bei diese Variante dann verchromt (statt wie sonst in Rahmenfarbe lackiert).
-Datei:Mifa1073.jpg|Mit den Aluminiumschutzblechen sowie etwas mehr Chrom wirkten die Tourensporträder zumindest etwas gefälliger als die sehr einfach gehaltene Version mit lackierten Schutzblechen.
 </gallery>
-===[[Anlötteile]] am Rahmen===
+===Technische Merkmale===
-{| class="wikitable"
+{| class="wikitable" style="text-align:center"
+|- class="hintergrundfarbe5"
+|- style="background:#F5F5F5"
+! !! colspan="2" | Modell 107
+|-
+! style="text-align:left"| Rahmen:
+| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
+|-
+! style="text-align:left"| Rahmenform:
+| colspan="2" | Diamant-Form
 |-
-! Verwendungszweck !! Bemerkungen
+! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
+| colspan="2" | 560 mm
 |-
-| Halterung für Luftpumpe
+! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
-| am Sattelrohr
+| colspan="2" | 130 mm
 |-
-| Halterung für Dynamo
+! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
-| an der Vorderradgabel
+| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
 |-
-| Halterung für Kettenschutz
+! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
-| an Sitz- und Unterrohr
+| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
 |-
+! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
+| colspan="2" | Am Sitzrohr
+|-
+! style="text-align:left"| Tretlager:
+| colspan="2" | Glockentretlager TL-10
+|-
+! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
+| colspan="2" | 46:18
+|-
+! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
+| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
+|-
+! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
+| colspan="2" | Rücktrittnabe
+|-
+! style="text-align:left"| Bremsen:
+| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
+|-
+! style="text-align:left"| Lenker:
+| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
+|-
+! style="text-align:left"| Sattel:
+| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
+|-
+! style="text-align:left"| Felgen:
+| colspan="2" | lackierte Stahlfelgen<br>(ab ca. 1984 Aluminiumfelgen)
+|-
+! style="text-align:left"| Bereifung:
+| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
+|-
+! style="text-align:left"| Schutzbleche:
+| colspan="2" | Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab ca. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
+|-
+! style="text-align:left"| Zubehör:
+| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
+|-
+! style="text-align:left"| Preis:
+| colspan="2" | 211,- M (1972)
 |}
-===Technische Merkmale===
-{| style="border: 1px solid #aaaaaa; background-color: #f8f8f8; padding-left: 20px; padding-top: 5px; padding-bottom: 5px; width:100%"
-|
-*[[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
-* gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn
-* Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
-* am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
-* [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
-* lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (ab ca. 1980 auch Aluminiumfelgen) 26", Sechskantmuttern
-* Bereifung 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>"
-* vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
-* hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
-* [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
-* farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
-* Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
 [[Kategorie:Modelle Mifa]]

Mifa Modell 107: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:37 Uhr

Modellspezifische Merkmale

Galerie

Technische Merkmale

Navigationsmenü

Suche