Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. Oktober 2012, 08:23 Uhr

Diese Seite beschreibt einen Teil des Antriebs eines Fahrrads, dessen zeitliche Entwicklung im Artikel Getriebe dargestellt wird.

Ein Kettenblatt (auch als Kettenrad, Zahnkranz oder seltener als Tretscheibe bezeichnet) ist Teil des Getriebes eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den Tretkurbeln verbunden, weshalb ihre Varianten umfassend im Artikel Getriebe behandelt werden. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 50er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche Getriebe und damit auch Kettenblätter von nur zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden.

Hersteller

Kombinat FAJAS (WERK II, vormals FZTW)
- Kettenblätter für Keilgetriebe

Kombinat Renak (vormals FuS)
- Kettenblätter für Glockengetriebe

Abnehmbare Kettenblätter

Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln. Bei den Diamant Sport- und Rennrädern kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste.

Nachfolgend eine Übersicht der verwendeten Kettenblätter:

Diamant-Kettenblatt
(Rennrad)
Zeitraum: bis Anfang 50er Jahre
Verwendung: Diamant Modell 67
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: ?? Zähne
Zahnbreite: 3/32" oder 1/8" ?
Bemerkungen: vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Diamant-Kettenblatt
(Fahrrad)
Zeitraum: bis Anfang 50er Jahre
Verwendung:
Diamant Modell 104 und 105
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: ?? Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Doppelkettenblatt
(alte Ausführung)
Zeitraum: 1954 bis 197?
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe:
großes Blatt: 51 oder 52 Zähne
kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Doppelkettenblatt
(neue Ausführung)
Zeitraum: 197? bis 1990
Verwendung: Diamant Rennräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe:
großes Blatt: 51 oder 52 Zähne
kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Bahnradkettenblatt
(1"-Teilung)
Zeitraum: 1954 bis Ende 60er Jahre
Verwendung: Diamant Bahnräder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 24 oder 26 Zähne
Zahnbreite: 3/16" (4,5mm)
Bemerkungen: -
Tourensport-Kettenblatt
Zeitraum: 1953 bis 1954
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen:
Tourensport-Kettenblatt
Zeitraum: 1954 bis 1962
Verwendung:
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Tourensport-Kettenblatt
Zeitraum: 1955 bis 1956
Verwendung:
Diamant Modell 101 und 102
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
5-Punkt-Befestigung
(??mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen:
Diamant-Kettenblatt
(Sportrad-Ausführung)
Zeitraum: vrmtl. 1953/54
Verwendung: Diamant-Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
2-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8" (??mm)
Bemerkungen: vrmtl. Vorserien-Muster
Einfachkettenblatt
(Luxus-Sport-Ausführung)
Zeitraum: vermtl. 1954/55
Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
2-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: vrmtl. 48 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen:
Sportkettenblatt
(Leichtmetall-Ausführung)
Zeitraum: vrmtl. Mitte 50er Jahre
Verwendung: Diamant Luxus-Sporträder
Material: Aluminium
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 49 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: ungerade Zähnezahl für gleichmäßigeren Verschleiß
Einfachkettenblatt
(1/8"-Ausführung)
Zeitraum: 1954 bis 1990
Verwendung: Diamant Renn- und Sporträder (jeweils ohne Schaltung); Diamant Modell 35 708
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
Zahnbreite: 1/8" (??mm)
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt
(3/32"-Ausführung)
Zeitraum: 1954 bis 1990
Verwendung: Diamant Rennräder (mit Vier- oder Fünfgang-Schaltung); Diamant Luxus-Sporträder und Modell 35 205
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt (klein)
Zeitraum: 197? bis 1990
Verwendung: Zubehörteil
Material: Stahl (verchromt)
Befestigung:
3-Punkt-Befestigung
(120mm Lochkreisdurchmesser)
Größe: 38 oder 40 Zähne
Zahnbreite: 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen

Kettenblattbolzen und -schrauben

hohlgebohrte Kettenblattbolzen
Zeitraum: 1954 bis 1990
Verwendung: Diamant Rennräder und Luxus-Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Bemerkungen: leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum

Nichtabnehmbare Kettenblätter

Verzahnung am Innenloch eines Kettenblattes für Glockengetriebe

Wie einleitend schon beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten Fahrradgetriebe mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten Tretkurbel verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt.
Bei den so befestigten Kettenblättern kann einfach zwischen jenen für Keil- und Glockengetriebe unterschieden werden, da deren Formgebung stark voneinander abweicht und sich im Falle der Glockengetriebe 36 Jahre lang nicht veränderte.

an Keilgetrieben

Sport-Kettenblatt
Zeitraum: 1962 bis 197?
Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8" oder 3/32" (2,3mm)
Bemerkungen: Formgebung noch übereinstimmend mit dem Sportgetriebe der 50er Jahre
Tourensport-Kettenblatt
Zeitraum: 1962 bis 1973
Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Sport-Kettenblatt
Zeitraum: 1971/72 bis 1976/77
Verwendung: Sporträder von Diamant und Mifa
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt
Zeitraum: 1972 bis 1990
Verwendung: Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976)
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 oder 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Tourensport-Kettenblatt
Zeitraum: 198? bis 198?
Verwendung: Diamant-Tourensporträder
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Einfachkettenblatt
Zeitraum: 198? bis 1990
Verwendung: Tourensporträder; Klappräder; Sporträder
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 oder 48 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -

an Glockengetrieben

Bild25122.jpg

Kettenblatt "Sechsloch"
Zeitraum: 194? bis 1954
Verwendung: Tourenräder aller Marken
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entworfen und auch am sogenannten "Truppenrad" der Wehrmacht verwendet
Kettenblatt "Blumenmuster"
Zeitraum: 19?? bis 1954
Verwendung: Tourenräder von Mifa, Möve, Simson, National
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
GlockenlagerRenak.JPG

Kettenblatt "Stern"
Zeitraum: 1954 bis 1990
Verwendung: Tourenräder aller Marken, Mifa-Klappräder und Tourensporträder von Mifa und IFA Touring
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -
Kettenblatt "Tandem"
Zeitraum: 195? bis 195?
Verwendung: Möve Tandem
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 46 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: verstärkte Ausführung des Kettenblatts "Stern"; durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist
Kettenblatt "Kinderrad"
Zeitraum: 195? bis 1990
Verwendung: Möve-Jugendfahrräder, Kinderfahrräder von Mifa und Blitz
Material: Stahl (verchromt)
Größe: 36 Zähne
Zahnbreite: 1/8"
Bemerkungen: -

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 Datei:Bahnrad-Kettenblatt-1-Zoll.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradkettenblatt<br>(1"-Teilung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis Ende 60er Jahre <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Bahnräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 24 oder 26 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/16" (4,5mm) <br>'''Bemerkungen:''' -
 Datei:Kettenblatt-Tourensport-1953.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1954<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:'''
-Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:'''
+Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Verwendung:'''<br>[[Diamant Modell 101]] und [[Diamant Modell 102|102]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Diamant-Kettenblatt-2Punkt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant-Kettenblatt<br>(Sportrad-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953/54<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8" (??mm) <br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Vorserien-Muster
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 Datei:Kettenblatt-einfach-schmal.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt<br>(3/32"-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]] (mit Vier- oder Fünfgang-[[Schaltung]]); [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]] und [[Diamant Modell 35 205|Modell 35 205]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' -
 Datei:Kettenblatt-Rennrad-klein.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt (klein)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 38 oder 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm)<br>'''Bemerkungen:''' häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen
+</gallery>
+<br>
+===Kettenblattbolzen und -schrauben===
+<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
+Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''hohlgebohrte Kettenblattbolzen'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum
 </gallery>
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 ===an Keilgetrieben===
 <gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
-Datei:Bild25 031.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 - 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Bild25 031.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8" oder 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' Formgebung noch übereinstimmend mit dem Sportgetriebe der 50er Jahre
-Datei:Bild25110.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 - 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Bild25110.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
-Datei:Bild25 078.jpg|'''Zeitraum:''' 1971/72 - 1976/77<br>'''Verwendung:''' Sporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Bild25 078.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1971/72 bis 1976/77<br>'''Verwendung:''' Sporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
-Datei:Kettenblatt 80er.JPG|'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Unbenannt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1972 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976)<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 oder 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
-Datei:Unbenannt.jpg|'''Zeitraum:''' 1972 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder, Klappräder (46 Zähne); Sporträder (ab '76)<br>'''Kettenblatt:''' 46 oder 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Kettenblatt 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198? bis 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
-Datei:Unbenannt3.jpg|'''Zeitraum:''' 198? - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder, Tourensporträder, Klappräder<br>'''Kettenblatt:''' 46 (Tourensporträder) oder 48 Zähne (Sport- und Klappräder) (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
+Datei:Unbenannt3.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder; Klappräder; Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 oder 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
 </gallery>
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Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 21. Oktober 2012, 08:23 Uhr

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