Lenker: Unterschied zwischen den Versionen

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==Hersteller==
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Unter anderem:
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*[[Bächtiger]] (belegt für 1956 bis 1965, 1967, 1968)
*[[Bächtiger]] (belegt für 1956 bis 1965, 1966 bis 1968)
*[[Metallwaren "Blitz"]] (belegt für 1974, 1975)
*[[Metallwaren "Blitz"]] (belegt für 1974, 1975)
*[[Diamant]] (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961 bis 1964, 1967, 1968, 1974 bis 1977, 1982, 1985, 1987, 1989)
*[[Diamant]] (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961 bis 1964, 1967, 1968, 1974 bis 1977, 1982, 1985, 1987, 1989)
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*[[Hermann Popp]] (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
*[[Hermann Popp]] (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
*[[Infesto]] (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959, 1961, 1962)
*[[Infesto]] (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959, 1961, 1962)
*[[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]] (belegt für 1955 bis 1961)
*[[MWW|Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]] (belegt für 1955 bis 1961)
*[[Mifa]] (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961 bis 1964, 1966 bis 1989)
*[[Mifa]] (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961 bis 1964, 1966 bis 1989)
*[[MILA]] (belegt für 1945)
*[[MILA]] (belegt für 1945)
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Datei:Tourenlenker Crinitz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|VEB Fahrradwerk Crinitz]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1956 bis Ende 1962<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil, vrmtl. auch für [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' <br>'''Schaftlänge:''' <br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Tourenlenker Crinitz.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|VEB Fahrradwerk Crinitz]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1956 bis Ende 1962<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil, vrmtl. auch für [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' <br>'''Schaftlänge:''' <br>'''Bemerkungen:'''  


Datei:TourenlenkerAluWurzen.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1955 bis mind. 1961<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 53,5 cm<br>'''Schaftlänge:''' 15 cm<br>'''Bemerkungen:''' Markante Lenkermuffe; [[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]] auf Unterseite der Muffe geprägt.
Datei:TourenlenkerAluWurzen.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[MWW|Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1955 bis mind. 1961<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 53,5 cm<br>'''Schaftlänge:''' 15 cm<br>'''Bemerkungen:''' Markante Lenkermuffe; [[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]] auf Unterseite der Muffe geprägt.


Datei:Sportlicher Lenker Wurzen.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1955 bis mind. 1961<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 51 cm<br>'''Schaftlänge:''' 15 cm<br>'''Bemerkungen:''' Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe. Hersteller, [[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]] auf Unterseite der Muffe geprägt.
Datei:Sportlicher Lenker Wurzen.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourenlenker'''</p></center>'''Hersteller:''' [[MWW|Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben]]<br>'''Zeitraum:''' spätestens 1955 bis mind. 1961<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 51 cm<br>'''Schaftlänge:''' 15 cm<br>'''Bemerkungen:''' Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe. Hersteller, [[Gütezeichen]] und [[Betriebsnummer]] auf Unterseite der Muffe geprägt.


Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Lenker "NSU-Form"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1987 - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder mit Gangschaltung von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' <br>'''Bemerkungen:''' Verwendung in Verbindung mit separatem [[Vorbauten|Vorbau]]. Mittig verdickt  
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Lenker "NSU-Form"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1987 - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder mit Gangschaltung von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' <br>'''Bemerkungen:''' Verwendung in Verbindung mit separatem [[Vorbauten|Vorbau]]. Mittig verdickt  
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===Diamant-Form ("Form D", "Gesundheitslenker")===
===Diamant-Form ("Form D", "Gesundheitslenker")===


Der sogenannte 'Gesundheitslenker' wurde bei [[Diamant]] bereits in den 1930er Jahren produziert. In den 1950er Jahren kam er zeitweise bei den 28"-Tourensporträdern von Diamant zur Anwendung. Die Luxus-Ausführungen der 26"-Tourensporträder wurden von 1964 bis 1978 ebenfalls mit diesem Lenker ausgestattet. Ende der 1980er Jahre griff man für die Rennsporträder erneut auf Lenker in der Diamant-Form zurück, hier jedoch in Verbindung mit einem [[Vorbau]].   
Der sogenannte 'Gesundheitslenker' wurde bei [[Diamant]] bereits in den 1930er Jahren produziert. In den 1950er Jahren kam er zeitweise bei den 28"-Tourensporträdern von Diamant zur Anwendung. Die Luxus-Ausführungen der 26"-Tourensporträder wurden von 1964 bis 1978 ebenfalls mit diesem Lenker ausgestattet. Ende der 1980er Jahre griff man für die Rennsporträder erneut auf Lenker in der Diamant-Form zurück, hier jedoch in Verbindung mit einem [[Vorbauten|Vorbau]].   


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Datei:Lenker Diamant Herrensportrad 1960er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Flachlenker "Form B"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 1969<br>'''Verwendung:''' Herrensporträder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 54,5 cm<br>'''Bemerkungen:''' Gleicher Lenker wie zuvor, jedoch schmaler.  
Datei:Lenker Diamant Herrensportrad 1960er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Flachlenker "Form B"'''</p></center>'''Zeitraum:''' 196x bis 1969<br>'''Verwendung:''' Herrensporträder von [[Diamant]]<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 54,5 cm<br>'''Bemerkungen:''' Gleicher Lenker wie zuvor, jedoch schmaler.  


Datei:Lenkerbügel Mifa Tourensport 1970er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Flachlenker "Form B"'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 1978<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 54,5 cm <br>'''Bemerkungen:''' Verwendung in Verbindung mit separatem [[Vorbau]]/Klemmmuffe. Weniger gebogen als Lenker zuvor.  
Datei:Lenkerbügel Mifa Tourensport 1970er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Flachlenker "Form B"'''</p></center>'''Zeitraum:''' ca. 1970 bis 1978<br>'''Verwendung:''' Tourensport- und Sporträder von [[Mifa]] <br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 54,5 cm <br>'''Bemerkungen:''' Verwendung in Verbindung mit separatem [[Vorbauten|Vorbau]]/Klemmmuffe. Weniger gebogen als Lenker zuvor.  


Datei:Diamant Lenker Form B.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Flachlenker Nr. 109, Form B'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Damensporträder, [[Mifa]]-Damensporträder (1959), Tourensporträder von Diamant (Modelle 201, 202, 35102 und 35154)<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 58 cm, vrmtl. ab 1961 54 cm<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Diamant Lenker Form B.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Flachlenker Nr. 109, Form B'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis ca. 1970<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Damensporträder, [[Mifa]]-Damensporträder (1959), Tourensporträder von Diamant (Modelle 201, 202, 35102 und 35154)<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 58 cm, vrmtl. ab 1961 54 cm<br>'''Bemerkungen:'''  
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Datei:Lenker Diamant Tourensport 1980er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensportlenker ([[Diamant]])'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1978 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]] <br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 53,5 cm <br>'''Schaftlänge:''' 17 cm <br>'''Bemerkungen:''' Mit Kunststoffummantelung (nur 1978 weiß, danach schwarz).
Datei:Lenker Diamant Tourensport 1980er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensportlenker ([[Diamant]])'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1978 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]] <br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 53,5 cm <br>'''Schaftlänge:''' 17 cm <br>'''Bemerkungen:''' Mit Kunststoffummantelung (nur 1978 weiß, danach schwarz).
Datei:Lenkerbügel mit Vorbau Tourensport 1980er Jahre.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensportlenker (vrmtl. [[Diamant]])'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1986 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]], vorwiegend für Export <br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' 56 cm <br>'''Schaftlänge:''' <br>'''Bemerkungen:'''
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===Lenker für [[Diamant Rennräder|Rennräder]]  ("Form F")===
===Lenker für [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennräder]]  ("Form F")===
Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem [[Vorbau]] verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von [[Grünert]] (später [[MZ]]) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte [[Elsner]] seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl.
Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem [[Vorbauten|Vorbau]] verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von [[Grünert]] (später [[MZ]]) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte [[Elsner]] seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl.


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Datei:Rennlenker Diamant Modell 167.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Rennlenker ([[Diamant Modell 167|Mod. 167]])'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1963<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 38 cm<br>'''Bemerkungen:'''<br>geprägt mit ''Diamant - Modell 167''
Datei:Rennlenker Diamant Modell 167.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Rennlenker ([[Diamant Modell 167|Mod. 167]])'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1963<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 38 cm<br>'''Bemerkungen:'''<br>geprägt mit ''Diamant - Modell 167''


Datei:Diamant-Rennlenker-F4 80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Rennlenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 38 cm, 40 cm und 42 cm<br>'''Bemerkungen:''' Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt.
Datei:Diamant-Rennlenker-F4 80er-Jahre.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Rennlenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1963 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder]]<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' 38 cm, 40 cm und 42 cm<br>'''Bemerkungen:''' Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt.


Datei:Elsner-Lenker.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Elsner]]-Bahnradlenker (Stahl)'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 70er/80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' Fertigung auf Bestellung
Datei:Elsner-Lenker.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Elsner]]-Bahnradlenker (Stahl)'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 70er/80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Stahl, verchromt <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' Fertigung auf Bestellung
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Datei:Elsner-Bahnrad-Lenker-Aluminium.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Elsner]]-Bahnradlenker (Aluminium)'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 70er/80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie
Datei:Elsner-Bahnrad-Lenker-Aluminium.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Elsner]]-Bahnradlenker (Aluminium)'''</p></center>'''Zeitraum:''' vrmtl. 70er/80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Aluminium <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie


Datei:Textima-Sprint-Lenker.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Textima]] Sprint-Lenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt/verchromt) <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)
Datei:Textima-Sprint-Lenker.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[TEXTIMA]] Sprint-Lenker'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Verwendung:''' Bahnräder<br>'''Material:''' Stahl (vernickelt/verchromt) <br>'''Breite:''' individuell<br>'''Bemerkungen:''' besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)
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===Hochlenker===
===Hochlenker===


An den seit 1967 gebauten Klapprädern von [[Mifa]] wurden Hochlenker verwendet. Für die Luxuxausführung des Klapprads (Modell 904) kam ein noch höher gezogener Lenkerbügel (der mit einem [[Vorbau]] kombiniert wurde) zum Einsatz. Seit Ende der 1970er Jahre wurden auch viele Juendräder von [[Fortschritt]] damit ausgestattet. Das seit 1983 produzierte Gepäckrad "Mifa Universal" besaß ebenfalls einen Hochlenker.   
An den seit 1967 gebauten Klapprädern von [[Mifa]] wurden Hochlenker verwendet. Für die Luxuxausführung des Klapprads (Modell 904) kam ein noch höher gezogener Lenkerbügel (der mit einem [[Vorbauten|Vorbau]] kombiniert wurde) zum Einsatz. Seit Ende der 1970er Jahre wurden auch viele Juendräder von [[Fortschritt]] damit ausgestattet. Das seit 1983 produzierte Gepäckrad "Mifa Universal" besaß ebenfalls einen Hochlenker.   


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Aktuelle Version vom 10. Oktober 2024, 18:59 Uhr

Hersteller

Unter anderem:

  • Bächtiger (belegt für 1956 bis 1965, 1966 bis 1968)
  • Metallwaren "Blitz" (belegt für 1974, 1975)
  • Diamant (belegt für 1945, 1955 bis 1957, 1961 bis 1964, 1967, 1968, 1974 bis 1977, 1982, 1985, 1987, 1989)
  • Fahrradwerk Crinitz N/L (belegt für 1956 bis 1961)
  • Kombinat Fortschritt Landmaschinen (belegt für 1974, 1975)
  • Hermann Popp (belegt für 1945, 1950, 1960 bis 1962)
  • Infesto (belegt für 1954, 1955, 1957 bis 1959, 1961, 1962)
  • Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben (belegt für 1955 bis 1961)
  • Mifa (belegt für 1948, 1956, 1957, 1961 bis 1964, 1966 bis 1989)
  • MILA (belegt für 1945)
  • Möve (belegt für 1956 bis 1958)
  • Fichtel & Sachs (belegt für 1952)
  • MZ (belegt für 1979 bis 1989)
  • VEB Rohr- und Kaltwalzwerk Karl-Marx-Stadt (belegt für 1956)
  • VEB Schaltgerätewerk Werder, Werder (Havel) (belegt für 1955, 1956)
  • Simson (belegt für 1953, 1956, 1957)
  • Volkseigener Elektro-Maschinenbau, Berlin (belegt für 1955, 1956)
  • Elsner (belegt für 1956, 1958)
  • Wanderer (belegt für 1945)
  • Metall-Industrie Schönebeck (belegt für 1945, 1947, 1948)
  • Hansa Metallwaren GmbH, Brandenburg a. d. Havel (belegt für 1945)
  • Luther (belegt für 1945)
  • Karl Weissbach, Zella-Mehlis (belegt für 1945)
  • Abteilung der SAG „Kaustik“, Elektrochemisches Kombinat, Bitterfeld (belegt für 1951) - „Rohlinge aus Leichtmetall“

Modelle

Hinweis zu den Maßangaben: Bei der Breite ist die maximale Lenkerbreite angegeben. Es wird also - anders als bei der Rahmenvermessung - nicht an der Mitte des Rohrs gemessen, sondern dessen äußere Enden. Die Schaftlänge bezieht sich auf den Schaft bis Unterkante des Lenkerbügels.

Bügelformen und ihre Bezeichnungen:

  • A = NSU-Form
  • B = Berliner Form
  • C = Kinderrad-Form
  • D = Diamant-Form (sog. Gesundheitslenker)
  • E = Englische Form
  • F = Renn-Form
  • G = Radball-Form
  • H = Kunstrad-Form
  • I = Abnehmbare Ausführung
  • K = Klemm-Ausführung
  • TS = Tourensport-Ausführung

Diese Bezeichnung der Bügelformen wurden oft in Katalogen und auf Verpackungen/Waren-Anhängern angegeben, teils in Verbindung mit der Form des Vorbaus. So bedeutet "Form D/4": Diamant-Lenker ("Gesundheitslenker") mit Vorbauform 4 ("Al[uminium]-Vorbau, Pressteil, poliert, 50 mm lang"). Zur Übersicht der Vorbau-Formen und ihrer Bezeichnungen siehe unter Vorbauten.

NSU-Form ("Form A")

Lenker an Tourenrädern hatten hauptsächlich die sogenannte "NSU-Form", die aber von Hersteller zu Hersteller leicht unterschiedlich ausfiel. Für diese verschiedenen Lenkerformen waren auch die Bremshebel von Gestängebremsen leicht unterschiedlich geformt. Tourenlenker mit der "NSU-Form" und Gestängebremse wurden bis Anfang der 1970er Jahre gefertigt. Zuletzt waren sie noch an den klassischen 28"-Tourenrädern von Mifa, (Modelle 101 und 152) zu finden. Ab Ende der 1980er Jahre wurden Lenker mit NSU-Form dann wieder an einigen Sporträdern von Mifa verwendet.

  • Diamant-Tourenlenker (vrmtl. Form A) Zeitraum: 194x bis mind. 1961 Verwendung: Diamant-Tourenräder Material: Stahl, verchromt Breite: 53,5 cm Schaftlänge: 17 cm Bemerkungen: ab 195x bis 1961 mit "Diamant" sowie Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt

    Diamant-Tourenlenker (vrmtl. Form A)

    Zeitraum: 194x bis mind. 1961
    Verwendung: Diamant-Tourenräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 53,5 cm
    Schaftlänge: 17 cm
    Bemerkungen: ab 195x bis 1961 mit "Diamant" sowie Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt
  • Mifa-Tourenlenker Zeitraum: 194x bis 197x Verwendung: Mifa-Tourenräder Material: Stahl, verchromt Breite: 55 cm Schaftlänge: Bemerkungen: Schaft geprägt mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer

    Mifa-Tourenlenker

    Zeitraum: 194x bis 197x
    Verwendung: Mifa-Tourenräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 55 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Schaft geprägt mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer
  • Mifa-Tourenlenker Zeitraum: Mitte 1950er Jahre Verwendung: Mifa-Tourenräder Material: Stahl, verchromt Breite: 55 cm Schaftlänge: Bemerkungen: Verbindungsmuffe mit Kunststoff-Ummantelung. Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer in diese Ummantelung eingegossen

    Mifa-Tourenlenker

    Zeitraum: Mitte 1950er Jahre
    Verwendung: Mifa-Tourenräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 55 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Verbindungsmuffe mit Kunststoff-Ummantelung. Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer in diese Ummantelung eingegossen
  • Mifa-Tourenlenker (ähnl. NSU-Form) Zeitraum: 1953-1954 Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Stahl, verchromt Breite: 62 cm Schaftlänge: Bemerkungen: Geschwungene Form mit leicht aufwärts geneigten Lenkerenden. Mit Kunststoffmanschette.

    Mifa-Tourenlenker (ähnl. NSU-Form)

    Zeitraum: 1953-1954
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 62 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Geschwungene Form mit leicht aufwärts geneigten Lenkerenden. Mit Kunststoffmanschette.
  • Möve-Tourenlenker "Form A" Zeitraum: 19xx bis 1960 Verwendung: Möve-Fahrräder Material: Stahl, verchromt Breite: 60,5 cm Schaftlänge: 17,5 cm Bemerkungen:

    Möve-Tourenlenker "Form A"

    Zeitraum: 19xx bis 1960
    Verwendung: Möve-Fahrräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 60,5 cm
    Schaftlänge: 17,5 cm
    Bemerkungen:
  • Möve-Tourenlenker Zeitraum: 1960 bis 1961 Verwendung: Möve-Fahrräder Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: Gegenüber vorherigem Lenker begradigte Form.

    Möve-Tourenlenker

    Zeitraum: 1960 bis 1961
    Verwendung: Möve-Fahrräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Gegenüber vorherigem Lenker begradigte Form.
  • Simson-Tourenlenker Zeitraum: 19xx bis 1957 Verwendung: Simson-Tourenräder, Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: 54,5 cm Schaftlänge: 17,8 cm Bemerkungen: geprägt mit zweistelliger Nummer

    Simson-Tourenlenker

    Zeitraum: 19xx bis 1957
    Verwendung: Simson-Tourenräder, Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 54,5 cm
    Schaftlänge: 17,8 cm
    Bemerkungen: geprägt mit zweistelliger Nummer
  • IFA Schönebeck-Tourenlenker Zeitraum: 194x bis 195x Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: ohne Prägung

    IFA Schönebeck-Tourenlenker

    Zeitraum: 194x bis 195x
    Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: ohne Prägung
  • "Tourenlenker Nr. 2000" Hersteller: Infesto Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957) Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: 56,5 cm Schaftlänge: 17,5 cm Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik

    "Tourenlenker Nr. 2000"

    Hersteller: Infesto
    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 56,5 cm
    Schaftlänge: 17,5 cm
    Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik
  • "Tourenlenker Diamantform feststehend" Hersteller: Bächtiger Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957) Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen:

    "Tourenlenker Diamantform feststehend"

    Hersteller: Bächtiger
    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:
  • "Tourenlenker Diamantform mit kurzem Vorbau" Hersteller: Bächtiger Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957) Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Tourenlenkern sehr schmal Schaftlänge: Bemerkungen: Vorbau verstellbar

    "Tourenlenker Diamantform mit kurzem Vorbau"

    Hersteller: Bächtiger
    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Tourenlenkern sehr schmal
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Vorbau verstellbar
  • Tourenlenker Hersteller: VEB Fahrradwerk Crinitz Zeitraum: spätestens 1956 bis Ende 1962 Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen:

    Tourenlenker

    Hersteller: VEB Fahrradwerk Crinitz
    Zeitraum: spätestens 1956 bis Ende 1962
    Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:
  • Tourenlenker Hersteller: Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961 Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Breite: 53,5 cm Schaftlänge: 15 cm Bemerkungen: Markante Lenkermuffe; Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.

    Tourenlenker

    Hersteller: Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
    Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Breite: 53,5 cm
    Schaftlänge: 15 cm
    Bemerkungen: Markante Lenkermuffe; Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
  • Tourenlenker Hersteller: Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961 Verwendung: Zubehörteil Material: Aluminium Breite: 51 cm Schaftlänge: 15 cm Bemerkungen: Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe. Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.

    Tourenlenker

    Hersteller: Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben|VEB Mechanische Werkstätten Wurzen-Deuben
    Zeitraum: spätestens 1955 bis mind. 1961
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Breite: 51 cm
    Schaftlänge: 15 cm
    Bemerkungen: Sportliche Form mit hochgezogenen Lenkerenden. Markante Lenkermuffe. Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer auf Unterseite der Muffe geprägt.
  • Lenker "NSU-Form" Zeitraum: 1987 - 1990 Verwendung: Sporträder mit Gangschaltung von Mifa Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Mittig verdickt

    Lenker "NSU-Form"

    Zeitraum: 1987 - 1990
    Verwendung: Sporträder mit Gangschaltung von Mifa
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau. Mittig verdickt

Diamant-Form ("Form D", "Gesundheitslenker")

Der sogenannte 'Gesundheitslenker' wurde bei Diamant bereits in den 1930er Jahren produziert. In den 1950er Jahren kam er zeitweise bei den 28"-Tourensporträdern von Diamant zur Anwendung. Die Luxus-Ausführungen der 26"-Tourensporträder wurden von 1964 bis 1978 ebenfalls mit diesem Lenker ausgestattet. Ende der 1980er Jahre griff man für die Rennsporträder erneut auf Lenker in der Diamant-Form zurück, hier jedoch in Verbindung mit einem Vorbau.

  • Lenker "Form D/4" von Diamant Zeitraum: 195x bis mind. 1965 Verwendung: Zubehör Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Verwendung mit separatem Vorbau.

    Lenker "Form D/4" von Diamant

    Zeitraum: 195x bis mind. 1965
    Verwendung: Zubehör
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Verwendung mit separatem Vorbau.
  • Lenker "Form D" von Diamant Zeitraum: 195x bis mind. 1965 Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 101, 102, 35105, 35156) Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen:

    Lenker "Form D" von Diamant

    Zeitraum: 195x bis mind. 1965
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 101, 102, 35105, 35156)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:
  • Lenker "Form D" von Diamant Zeitraum: 196x bis 1970 Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105 und 35156 Material: Stahl, verchromt Breite: 61 cm Schaftlänge: Bemerkungen:

    Lenker "Form D" von Diamant

    Zeitraum: 196x bis 1970
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105 und 35156
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 61 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:
  • Lenker "Form D" von Diamant Zeitraum: 1970 bis 1971 Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105 und 35156 Material: Stahl, verchromt Breite: 56 cm Schaftlänge: 17 cm Bemerkungen: Deutlich schmaler als bisherige Ausführung.

    Lenker "Form D" von Diamant

    Zeitraum: 1970 bis 1971
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105 und 35156
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 56 cm
    Schaftlänge: 17 cm
    Bemerkungen: Deutlich schmaler als bisherige Ausführung.
  • Lenker "Form D" von Diamant Zeitraum: 1971 bis 1978 Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105, 35156 und 35160 Material: Stahl, verchromt Breite: 54 cm Schaftlänge: Bemerkungen: mit Kunststoffmanschette anfangs grau, später weiß.

    Lenker "Form D" von Diamant

    Zeitraum: 1971 bis 1978
    Verwendung: Diamant-Tourensporträder (Modelle 35105, 35156 und 35160
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 54 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: mit Kunststoffmanschette anfangs grau, später weiß.
  • Lenker "Form D" Zeitraum: 19xx bis 1990 Verwendung: Diamant-Rennsporträder, Zubehör Material: Stahl, verchromt Breite: 53,5 cm Bemerkungen: Verwendung mit separatem Vorbau.

    Lenker "Form D"

    Zeitraum: 19xx bis 1990
    Verwendung: Diamant-Rennsporträder, Zubehör
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 53,5 cm
    Bemerkungen: Verwendung mit separatem Vorbau.

Flachlenker Berliner Form ("Form B")

Lenker dieser Form waren vor allem an Tourensport- und Sporträdern zu finden. Sie sind an ihrer flachen Form und geraden Form zu erkennen. Die ersten Sporträder von Mifa und Diamant wurden mit markenabhängig unterschiedlichen Flachlenkern ausgestattet. Dies änderte sich noch Mitte der 1950er Jahre, als zwei verschiedene Flachlenker (mit bzw. ohne Vorbau) von Diamant für alle Sporträder verwendet wurden. In verschiedenen Ausführungen wurden diese Flachlenker längere Zeit für alle Sporträder verwendet. Bei den Damen-Sporträdern von Diamant und Mifa (ab 1969) wurden stets Lenker ohne Vorbau verwendet (mit Ausnahme der Luxussport-Damenräder), während Herren-Sporträder grundsätzlich einen Vorbau besaßen. Lenkerbügel in "Berliner Form" wurden außerdem von Möve und Simson für die jeweiligen Tourensport-Modelle verwendet.
Ab 1978 wurden schmale, hochgezogene Lenkerbügel verwendet (vgl. Tourensport-Ausführung). Am ab 1989 gebauten Sportrad Mifa Exkurs war schließlich wieder ein Flachlenker ähnlich der "Berliner Form" zu finden.

  • Mifa-Flachlenker Zeitraum: 1953 bis 1954 Verwendung: Mifa-Sporträder (28") Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: Lenkerenden stärker nach hinten gezogen, mit Kunststoffmanschette.

    Mifa-Flachlenker


    Zeitraum: 1953 bis 1954
    Verwendung: Mifa-Sporträder (28")
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Lenkerenden stärker nach hinten gezogen, mit Kunststoffmanschette.
  • Mifa-Flachlenker "Form B" Zeitraum: 1954 bis 1955 Verwendung: Mifa-Sporträder Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.

    Mifa-Flachlenker "Form B"


    Zeitraum: 1954 bis 1955
    Verwendung: Mifa-Sporträder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.
  • Vorbaulenker "Form B/2" / "Form B/4" von Möve Zeitraum: hier: 1956 Verwendung: Möve Tourensporträder (Modell 100) Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: angeboten als "Form B/2 oder B/4" (Verwendung mit separatem Vorbau).

    Vorbaulenker "Form B/2" / "Form B/4" von Möve

    Zeitraum: hier: 1956
    Verwendung: Möve Tourensporträder (Modell 100)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: angeboten als "Form B/2 oder B/4" (Verwendung mit separatem Vorbau).
  • "Sportlenker Nr. 2010" von Infesto Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957) Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik.

    "Sportlenker Nr. 2010" von Infesto


    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Schaft mit Hersteller, Gütezeichen und Betriebsnummer geprägt, Loch am linken Lenkerende zur Aufhängung in der Galvanik.
  • "Sportlenker Berlinerform (sic!) mit Vorbau" von Bächtiger Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957) Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Sportlenkern sehr schmal Schaftlänge: Bemerkungen: mit verstellbarem Vorbau

    "Sportlenker Berlinerform (sic!) mit Vorbau" von Bächtiger


    Zeitraum: 1950er Jahre (hier: 1957)
    Verwendung: vrmtl. nur Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: im Prospekt mit 40 cm angegeben, jedoch unklar, wie gemessen wurde, da so im Vergleich mit anderen Sportlenkern sehr schmal
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: mit verstellbarem Vorbau
  • Sportlenker vom VEB Fahrradwerk Crinitz Zeitraum: 195x bis Ende 1962 Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt.

    Sportlenker vom VEB Fahrradwerk Crinitz

    Zeitraum: 195x bis Ende 1962
    Verwendung: Zubehörteil, vrmtl. auch für Brandenburg-Fahrräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: vrmtl. ungeprägt.
  • Diamant-Flachlenker "Form B" Zeitraum: 1955 Verwendung: Diamant-Herrensporträder Material: Stahl, verchromt Breite: 56 cm Schaftlänge: Bemerkungen:Charakteristisch ist die feste Einheit aus Vorbau und Lenker. Schaft geprägt.

    Diamant-Flachlenker "Form B"

    Zeitraum: 1955
    Verwendung: Diamant-Herrensporträder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 56 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:Charakteristisch ist die feste Einheit aus Vorbau und Lenker. Schaft geprägt.
  • Diamant-Flachlenker Nr. 108, Form B/4 Zeitraum: 1954 bis mind. 1965 Verwendung: Herren-Sporträder von Diamant, Sporträder von Mifa Material: Stahl, verchromt Breite: 58 cm Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

    Diamant-Flachlenker Nr. 108, Form B/4

    Zeitraum: 1954 bis mind. 1965
    Verwendung: Herren-Sporträder von Diamant, Sporträder von Mifa
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 58 cm
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
  • Diamant-Flachlenker "Form B" Zeitraum: 196x bis 1969 Verwendung: Herrensporträder von Diamant Material: Stahl, verchromt Breite: 54,5 cm Bemerkungen: Gleicher Lenker wie zuvor, jedoch schmaler.

    Diamant-Flachlenker "Form B"

    Zeitraum: 196x bis 1969
    Verwendung: Herrensporträder von Diamant
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 54,5 cm
    Bemerkungen: Gleicher Lenker wie zuvor, jedoch schmaler.
  • Flachlenker "Form B" Zeitraum: ca. 1970 bis 1978 Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Mifa Material: Stahl, verchromt Breite: 54,5 cm Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau/Klemmmuffe. Weniger gebogen als Lenker zuvor.

    Flachlenker "Form B"

    Zeitraum: ca. 1970 bis 1978
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Mifa
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 54,5 cm
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau/Klemmmuffe. Weniger gebogen als Lenker zuvor.
  • Diamant-Flachlenker Nr. 109, Form B Zeitraum: 1954 bis ca. 1970 Verwendung: Diamant-Damensporträder, Mifa-Damensporträder (1959), Tourensporträder von Diamant (Modelle 201, 202, 35102 und 35154) Material: Stahl, verchromt Breite: 58 cm, vrmtl. ab 1961 54 cm Bemerkungen:

    Diamant-Flachlenker Nr. 109, Form B

    Zeitraum: 1954 bis ca. 1970
    Verwendung: Diamant-Damensporträder, Mifa-Damensporträder (1959), Tourensporträder von Diamant (Modelle 201, 202, 35102 und 35154)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 58 cm, vrmtl. ab 1961 54 cm
    Bemerkungen:
  • Diamant-Flachlenker, Nr. 109, Form B Gleicher Lenker wie links nebenstehend

    Diamant-Flachlenker, Nr. 109, Form B

    Gleicher Lenker wie links nebenstehend
  • Flachlenker "Form B" Zeitraum: ca. 1970 bis 1978 Verwendung: Diamant Tourensporträder (Modelle 35102, 35154 und 35157) Material: Stahl, verchromt Breite: 54 cm Schaftlänge: 17 cm Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.

    Flachlenker "Form B"

    Zeitraum: ca. 1970 bis 1978
    Verwendung: Diamant Tourensporträder (Modelle 35102, 35154 und 35157)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 54 cm
    Schaftlänge: 17 cm
    Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.
  • Flachlenker "Form B" Zeitraum: 1971 bis 197x Verwendung: Mifa Damensporträder (um 1971) Material: Stahl, verchromt Breite: 56 cm Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.

    Flachlenker "Form B"

    Zeitraum: 1971 bis 197x
    Verwendung: Mifa Damensporträder (um 1971)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 56 cm
    Bemerkungen: Mit Kunststoffmanschette.
  • Flachlenker ähnl. "Form B" Zeitraum: 1989 bis 1990 Verwendung: Mifa Modell 208 Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

    Flachlenker ähnl. "Form B"

    Zeitraum: 1989 bis 1990
    Verwendung: Mifa Modell 208
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
  • Diamant-Trainingsbügel Zeitraum: 198x bis 199x Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil Material: Aluminium Bemerkungen: Umwicklung mit Lenkerband; Lenkerdurchmesser = 24mm; Klemmung = 27mm

    Diamant-Trainingsbügel

    Zeitraum: 198x bis 199x
    Verwendung: Diamant Modell 35 721 und Diamant Modell 35 771; Zubehörteil
    Material: Aluminium
    Bemerkungen: Umwicklung mit Lenkerband; Lenkerdurchmesser = 24mm;
    Klemmung = 27mm

Lenker in Tourensport-Ausführung

Lenkerbügel dieser Form wurden zwischen 1978 und 1990 an allen Tourensport- und Sporträdern verwendet. Bei den 26"-Tourensporträder und Damen-Sporträdern von Mifa kombinierte man diese mit einer Klemmmuffe, bei den Sporträdern in Herrenausführung mit einem separaten Vorbau.

  • Tourensportlenker (Mifa) Zeitraum: 1978 - 1990 Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Mifa Material: Stahl, verchromt Breite: 52 cm Schaftlänge: Bemerkungen: Mit Klemmmuffe bzw. Vorbau kombiniert.

    Tourensportlenker (Mifa)

    Zeitraum: 1978 - 1990
    Verwendung: Tourensport- und Sporträder von Mifa
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 52 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Mit Klemmmuffe bzw. Vorbau kombiniert.
  • Tourensportlenker (Diamant) Zeitraum: 1978 - 1990 Verwendung: Tourensporträder von Diamant Material: Stahl, verchromt Breite: 53,5 cm Schaftlänge: 17 cm Bemerkungen: Mit Kunststoffummantelung (nur 1978 weiß, danach schwarz).

    Tourensportlenker (Diamant)

    Zeitraum: 1978 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 53,5 cm
    Schaftlänge: 17 cm
    Bemerkungen: Mit Kunststoffummantelung (nur 1978 weiß, danach schwarz).
  • Tourensportlenker (vrmtl. Diamant) Zeitraum: 1986 - 1990 Verwendung: Tourensporträder von Diamant, vorwiegend für Export Material: Stahl, verchromt Breite: 56 cm Schaftlänge: Bemerkungen:

    Tourensportlenker (vrmtl. Diamant)

    Zeitraum: 1986 - 1990
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant, vorwiegend für Export
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 56 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen:

Lenker für Rennräder ("Form F")

Rennlenker wurden stets in Verbindung mit einem Vorbau verwendet und hatten dazu ein entsprechendes Klemmmaß von 27 mm. Zu diesem Maß passende Vorbauten wurden hauptsächlich von Grünert (später MZ) aus Aluminium hergestellt. Daneben fertigte Elsner seit Mitte der 1950er Jahre auch passende Varianten aus verchromtem Stahl.

  • Diamant-Rennlenker (Mod. 167) Zeitraum: 1954 bis 1963 Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder Material: Aluminium Breite: 38 cm Bemerkungen: geprägt mit Diamant - Modell 167

    Diamant-Rennlenker (Mod. 167)

    Zeitraum: 1954 bis 1963
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Breite: 38 cm
    Bemerkungen:
    geprägt mit Diamant - Modell 167
  • Diamant-Rennlenker Zeitraum: 1963 bis 1990 Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder Material: Aluminium Breite: 38 cm, 40 cm und 42 cm Bemerkungen: Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt.

    Diamant-Rennlenker

    Zeitraum: 1963 bis 1990
    Verwendung: Modelle Diamant#Diamant RennräderDiamant-Rennräder
    Material: Aluminium
    Breite: 38 cm, 40 cm und 42 cm
    Bemerkungen: Breite meist in der Mitte oben rechts eingeprägt.
  • Elsner-Bahnradlenker (Stahl) Zeitraum: vrmtl. 70er/80er Jahre Verwendung: Bahnräder Material: Stahl, verchromt Breite: individuell Bemerkungen: Fertigung auf Bestellung

    Elsner-Bahnradlenker (Stahl)

    Zeitraum: vrmtl. 70er/80er Jahre
    Verwendung: Bahnräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: individuell
    Bemerkungen: Fertigung auf Bestellung
  • Elsner-Bahnradlenker (Aluminium) Zeitraum: vrmtl. 70er/80er Jahre Verwendung: Bahnräder Material: Aluminium Breite: individuell Bemerkungen: Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie

    Elsner-Bahnradlenker (Aluminium)

    Zeitraum: vrmtl. 70er/80er Jahre
    Verwendung: Bahnräder
    Material: Aluminium
    Breite: individuell
    Bemerkungen: Rohr und Mittenmuffe wie bei Diamant-Rennlenker, aber spezielle Biegegeometrie
  • TEXTIMA Sprint-Lenker Zeitraum: 80er Jahre Verwendung: Bahnräder Material: Stahl (vernickelt/verchromt) Breite: individuell Bemerkungen: besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)

    TEXTIMA Sprint-Lenker

    Zeitraum: 80er Jahre
    Verwendung: Bahnräder
    Material: Stahl (vernickelt/verchromt)
    Breite: individuell
    Bemerkungen: besonders stabile/schwere Ausführung (Rohr mit 2mm Wandstärke)

Hochlenker

An den seit 1967 gebauten Klapprädern von Mifa wurden Hochlenker verwendet. Für die Luxuxausführung des Klapprads (Modell 904) kam ein noch höher gezogener Lenkerbügel (der mit einem Vorbau kombiniert wurde) zum Einsatz. Seit Ende der 1970er Jahre wurden auch viele Juendräder von Fortschritt damit ausgestattet. Das seit 1983 produzierte Gepäckrad "Mifa Universal" besaß ebenfalls einen Hochlenker.

  • Mifa-Klappradlenker Zeitraum: 1967 Verwendung: Mifa-Klappräder (Modell 901) Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Nur unmittelbar nach Produktionsbeginn und in Verbindung mit speziellem Vorbau verwendet.

    Mifa-Klappradlenker

    Zeitraum: 1967
    Verwendung: Mifa-Klappräder (Modell 901)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Nur unmittelbar nach Produktionsbeginn und in Verbindung mit speziellem Vorbau verwendet.
  • Mifa-Hochlenker Zeitraum: 1967 bis 1990 Verwendung: Mifa-Klappräder (Modelle 901, 903 und 903/1), Gepäckfahrrad Mifa Universal sowie diverse Kinder- und Jugendräder Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau/Klemmmuffe.

    Mifa-Hochlenker

    Zeitraum: 1967 bis 1990
    Verwendung: Mifa-Klappräder (Modelle 901, 903 und 903/1), Gepäckfahrrad Mifa Universal sowie diverse Kinder- und Jugendräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau/Klemmmuffe.
  • Mifa-Klappradlenker Zeitraum: 197x bis mind. 1983 Verwendung: Mifa-Klapprad (Modell 904) Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Besonders hoher Lenkerbügel. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

    Mifa-Klappradlenker

    Zeitraum: 197x bis mind. 1983
    Verwendung: Mifa-Klapprad (Modell 904)
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Besonders hoher Lenkerbügel. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

Lenker für Kinder- und Jugendräder

Bis Ende der 1970er Jahre wurden die verschiedenen Kinder- und Jugendräder mit passenden Lenkern ausgestattet. Danach verwendete man überwiegend die vom Klapprad bekannten Hochlenker.

  • Kinderradlenker Zeitraum: 19xx bis 19xx Verwendung: Material: Stahl, verchromt Breite: 47 cm Schaftlänge: 15,5 cm Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten

    Kinderradlenker

    Zeitraum: 19xx bis 19xx
    Verwendung:
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 47 cm
    Schaftlänge: 15,5 cm
    Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
  • Kinderrad-Lenker von Mifa Zeitraum: 19xx bis mind. 1965 Verwendung: Mifa-Kinderräder (20") Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten

    Kinderrad-Lenker von Mifa

    Zeitraum: 19xx bis mind. 1965
    Verwendung: Mifa-Kinderräder (20")
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: Form ähnlich Tourenradlenkern, flach gehalten
  • Kinderrad-Lenker von Mifa Zeitraum: hier: 1966 Verwendung: Mifa Kinderräder (20") Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: mit Kunststoff-Verbindung zwischen Lenkerbügel und -schaft.

    Kinderrad-Lenker von Mifa

    Zeitraum: hier: 1966
    Verwendung: Mifa Kinderräder (20")
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: mit Kunststoff-Verbindung zwischen Lenkerbügel und -schaft.
  • Jugendrad-Lenker von Mifa Zeitraum: 1964 bis mind. 1985 Verwendung: Mifa Jugendräder (24") Material: Stahl, verchromt Breite: 47 cm Schaftlänge: Bemerkungen: sportliche Form, kombiniert mit Klemmmuffe.

    Jugendrad-Lenker von Mifa

    Zeitraum: 1964 bis mind. 1985
    Verwendung: Mifa Jugendräder (24")
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 47 cm
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: sportliche Form, kombiniert mit Klemmmuffe.
  • Jugendrad-Lenker von Mifa Zeitraum: 1964 bis mind. 198x Verwendung: Mifa Jugendräder Material: Stahl, verchromt Breite: 47 cm Schaftlänge: ?? Bemerkungen: markante Gummimanschetten am Übergang von Lenkerbügel zu -schaft (in späteren Jahren weggefallen).

    Jugendrad-Lenker von Mifa

    Zeitraum: 1964 bis mind. 198x
    Verwendung: Mifa Jugendräder
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 47 cm
    Schaftlänge: ??
    Bemerkungen: markante Gummimanschetten am Übergang von Lenkerbügel zu -schaft (in späteren Jahren weggefallen).
  • Kinderrad-Lenker Zeitraum: 1960/1970er Jahre Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin Material: Stahl, vernickelt Breite: ?? cm Schaftlänge: ?? Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion der zwei genannten Betriebe

    Kinderrad-Lenker

    Zeitraum: 1960/1970er Jahre
    Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin
    Material: Stahl, vernickelt
    Breite: ?? cm
    Schaftlänge: ??
    Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion der zwei genannten Betriebe
  • Kinderrad-Lenker Zeitraum: 1980er Jahre, hier: 1984 Verwendung: 12,5"-Kinderräder des VEB Metallmöbel Berlin Material: Stahl, verchromt Breite: 41 cm Schaftlänge: ?? Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion des Betriebes

    Kinderrad-Lenker

    Zeitraum: 1980er Jahre, hier: 1984
    Verwendung: 12,5"-Kinderräder des VEB Metallmöbel Berlin
    Material: Stahl, verchromt
    Breite: 41 cm
    Schaftlänge: ??
    Bemerkungen: vrmtl. aus Eigenproduktion des Betriebes

Lenker für Export-Tourenfahrräder ("Englische Form")

Speziell für die in den 1950er Jahren gebauten Export-Tourenräder ("Englische Ausführung") entstanden die nachfolgend gezeigten Lenker.

  • Englischer Diamant-Tourenlenker Zeitraum: ca. 1954 bis 1959 Verwendung: Diamant-Exportfahrräder - englische Ausführung Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge

    Englischer Diamant-Tourenlenker

    Zeitraum: ca. 1954 bis 1959
    Verwendung: Diamant-Exportfahrräder - englische Ausführung
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: ungeprägt, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
  • Englischer Mifa-Tourenlenker Zeitraum: ca. 1957 bis vrmtl. 1958 Verwendung: Mifa-Exportfahrräder - englische Ausführung Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: geprägt mit MADE IN GERMANY MIFA, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge

    Englischer Mifa-Tourenlenker

    Zeitraum: ca. 1957 bis vrmtl. 1958
    Verwendung: Mifa-Exportfahrräder - englische Ausführung
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: geprägt mit MADE IN GERMANY MIFA, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
  • Englischer Möve-Tourenlenker Zeitraum: ca. 1954 bis 1961 Verwendung: Möve-Exportfahrräder - englische Ausführung Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: geprägt mit Möve Made in Germany, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge

    Englischer Möve-Tourenlenker

    Zeitraum: ca. 1954 bis 1961
    Verwendung: Möve-Exportfahrräder - englische Ausführung
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: geprägt mit Möve Made in Germany, mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge
  • Englischer Simson-Tourenlenker Zeitraum: 195x bis vrmtl. 1957 Verwendung: Simson-Exportfahrräder - englische Ausführung Material: Stahl, verchromt Breite: Schaftlänge: Bemerkungen: mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge

    Englischer Simson-Tourenlenker

    Zeitraum: 195x bis vrmtl. 1957
    Verwendung: Simson-Exportfahrräder - englische Ausführung
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Schaftlänge:
    Bemerkungen: mit angelöteten Aufnahmen für das Bremsgestänge

Lenker als Zubehör

  • Sportlenker Hersteller: Hermann Popp Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

    Sportlenker

    Hersteller: Hermann Popp
    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
  • Sportlenker Hersteller: VEB Schaltgerätewerk Werder Zeitraum: Verwendung: Zubehörteil Material: vrmtl. Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen:

    Sportlenker

    Hersteller: VEB Schaltgerätewerk Werder
    Zeitraum:
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: vrmtl. Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen:
  • Hochlenker Hersteller: Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl, verchromt Breite: Bemerkungen: Höher als Klapprad-Hochlenker für Mifa Modelle 904. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.

    Hochlenker

    Hersteller:
    Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl, verchromt
    Breite:
    Bemerkungen: Höher als Klapprad-Hochlenker für Mifa Modelle 904. Verwendung in Verbindung mit separatem Vorbau.
  • Zeitraum: 1954 - 19xx Material: Zelluloid Hersteller: VEB Eilenburger Celluloidwerk Bemerkungen: Einlage aus Zelluloid, die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.

    Zeitraum: 1954 - 19xx
    Material: Zelluloid
    Hersteller: VEB Eilenburger Celluloidwerk
    Bemerkungen: Einlage aus Zelluloid, die über das Rohr von Sportlenkern geschoben wird und bei Anziehen der Vorbauklemmschraube die Verbindung zwischen Vorbau und Lenker herstellt.
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