Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen

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  Diese Seite beschreibt einen Teil des [[:Kategorie:Antrieb|Antriebs]] eines Fahrrads, dessen zeitliche Entwicklung im Artikel ''[[Getriebe]]'' dargestellt wird.
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Ein Kettenblatt (auch als Kettenrad oder Zahnkranz bezeichnet) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den [[Tretkurbeln]] verbunden, weshalb sie in der zweiten Hälfte des Artikels gesondert aufgelistet sind. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 1950er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche [[Getriebe]] und damit auch die Kettenblätter hauptsächlich von zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden.
==Hersteller==
*Hermann Weihrauch, Fahrradteile- und Metallwaren-Fabrik, Zella-Mehlis - Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (belegt für 1945, 1946)
*[[FZTW|IFA Tretlagerwerk Zella-Mehlis]] - Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (belegt 1947 bis 1951)
*[[FZTW|Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis]] - Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (1952 bis 1954) und [[Tretlager|Keilgetriebe]] (1952 bis 1957)
*[[Simson|VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl]] (1958 und 1959 ''Werk III'', vormals ''Justin Popp'', ab 1960 WERK II, vormals ''Fahrzeugteilewerk Zella-Mehlis'') - Kettenblätter für [[Tretlager|Keilgetriebe]] (1958 bis 1990)
*[[RENAK|Fichtel & Sachs]] - Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (belegt für 1950 bis 1955)
*[[RENAK]] - Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (belegt für 1955 bis 1990)
*[[Justin Popp]] - Kettenblätter für [[Tretlager|Keilgetriebe]] (belegt für 1945, 1947 bis 1955)
*[[IFA Schönebeck|Metall-Industrie Schönebeck AG, Schönebeck/Elbe]] - vrmtl. Kettenblätter für [[Tretlager|Glockengetriebe]] (belegt für 1945)
==Abnehmbare Kettenblätter==
Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis 1962 kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:<br>
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln.
Bei den [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Sport-]] und [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Rennrädern]] sowie bei [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa-Sporträdern]] von 1969/70 kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne dass ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste.
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Datei:Diamant-Kettenblatt-Mod-67.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt<br>(Rennrad)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 193x bis 1953<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben
Datei:Doppelkettenblatt-Rennrad-alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (alte Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 51 oder 52 Zähne<br>kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Datei:Doppelkettenblatt-Rennrad-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (neue Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 50, 51, 52 oder 54 Zähne<br>kleines Blatt: 47, 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Datei:Bahnrad-Kettenblatt-1-Zoll.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnrad-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8045 (1"-Teilung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis Ende 60er Jahre <br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Bahnräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 24 oder 26 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 4,5 mm (für 3/16"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-einfach-breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8035<br>(1/8"-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Renn-]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Sporträder]] (jeweils ohne [[Gangschaltung|Schaltung]]); [[Diamant Modell 35 708]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-einfach-schmal.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8036<br>(3/32"-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]] (mit Vier- oder Fünfgang-[[Gangschaltung|Schaltung]]); [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Luxus-Sporträder]] und [[Diamant Modell 35 205|Modell 35 205]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-Rennrad-klein.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt (klein)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' häufig zusammen mit einem großen Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen
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Ein ''Kettenblatt'' (auch als Kettenrad, Zahnkranz oder seltener als Tretscheibe bezeichnet) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den [[Tretkurbeln]] verbunden, weshalb ihre Varianten umfassend im Artikel ''[[Getriebe]]'' behandelt werden. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 50er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche [[Getriebe]] und damit auch ''Kettenblätter'' von nur zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden.
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Datei:Diamant-Kettenblatt-2Punkt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant-Kettenblatt<br>(Sportrad-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953/54<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Vorserien-Muster; charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben


Datei:Getriebe-Diamant-Luxus-Sport-1955.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt für Getriebe-Typ 8025'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1954/55, 1956 auch für Export<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant-Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>'''Größe:''' vrmtl. 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]]), für Export auch für <sup>1</sup>/<sub>2</sub>" × <sup>1</sup>/<sub>8</sub>"-Kette<br>'''Bemerkungen:''' angewalzter Rand


==Hersteller==
<!--Datei:Leichtmetall-Kettenblatt-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkettenblatt<br>(Leichtmetall-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. Mitte 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(117mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' ungerade Zähnezahl für gleichmäßigeren Verschleiß-->
* Kombinat [[FAJAS]] (WERK II, vormals [[FZTW]])
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** Kettenblätter für [[Keilgetriebe]]


* Kombinat [[Renak]] (vormals FuS)
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** Kettenblätter für [[Glockengetriebe]]
Datei:Diamant-Kettenblatt-Tourenrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 1954<br>'''Verwendung:'''<br>[[Diamant Modell 104]] und [[Diamant Modell 105|105]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben


Datei:Kettenblatt-Tourensport-1953.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1962<br>'''Verwendung:''' [[Simson Tourensporträder]]; [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]; [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder|Diamant Tourensporträder]], Jugendräder von Mifa und Möve<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne (40 Zähne an Jugendrädern)<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Nach 1955 nur noch an Jugendrädern


==Abnehmbare Kettenblätter==
Datei:Kettenblatt_5_Punkt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 und 8041'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1962<br>'''Verwendung:''' [[Modelle_Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]], [[Modelle Diamant#Diamant Sportliche Tourenräder|Diamant Tourensporträder]] sowie Modelle [[Diamant Modell 104|104]], [[Diamant Modell 105|105]] und [[Modelle Diamant#Diamant Tourenräder|Export- Tourenräder]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Gestaltung ähnlich wie alte Wanderer-Kettenblätter


Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis Anfang der 60er Jahre kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:<br>
Datei:Kettenblatt 5-Punkt Adlerform.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 101]] und [[Diamant Modell 102|102]]; Tourensporträder von Simson<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Gestaltung ähnlich wie alte Adler-Kettenblätter
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln.
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Bei den [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Sport-]] und [[Diamant Rennrad-Modelle|Rennrädern]] kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne das ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste.


Nachfolgend eine Übersicht der verwendeten Kettenblätter:
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Datei:Kettenblatt-Saalsport.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Saalsport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8050 und 8055'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1949 bis 1990<br>'''Verwendung:'''<br>[[Modelle Möve#Sonstige Modelle|Möve-]] und [[Modelle Mifa#Mifa Saalsporträder|Mifa-Saalsporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(50 mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 24 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 4,5 mm (für 3/16"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:'''


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Datei:Reparaturkettenblatt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Reparaturkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1956 bis 1964<br>'''Verwendung:''' Zubehör-/Ersatzteil<br>'''Material:''' Stahl<br>'''Befestigung:'''<br>unspezifisch (individuell anpassbar)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' für Vorkriegsmodelle mit individuellen/speziellen Getrieben; Befestigung durch Schweißen, Nieten oder Schrauben
Datei:Diamant-Kettenblatt-Mod-67.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt<br>(Rennrad)'''</p></center> '''Zeitraum:''' bis Anfang 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 67]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' ?? Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" oder 1/8" ?<br>'''Bemerkungen:''' vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''[[Diamant]]-Kettenblatt<br>(Fahrrad)'''</p></center> '''Zeitraum:''' bis Anfang 50er Jahre<br>'''Verwendung:'''<br>[[Diamant Modell 104]] und [[Diamant Modell 105|105]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' ?? Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' vermutlich Verwendung von Restbeständen oder Kleinserienfertigung
Datei:Doppelkettenblatt-Rennrad-alt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt<br>(alte Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 51 oder 52 Zähne<br>kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Datei:Doppelkettenblatt-Rennrad-neu.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt<br>(neue Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990 <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:'''<br>großes Blatt: 51 oder 52 Zähne<br>kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter
Datei:Bahnrad-Kettenblatt-1-Zoll.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bahnradkettenblatt<br>(1"-Teilung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis Ende 60er Jahre <br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Bahnräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 24 oder 26 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/16" (4,5mm) <br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-Tourensport-1953.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1953 bis 1954<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1962<br>'''Verwendung:''' <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1955 bis 1956<br>'''Verwendung:'''<br>[[Diamant Modell 101]] und [[Diamant Modell 102|102]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>5-Punkt-Befestigung<br>(??mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Diamant-Kettenblatt-2Punkt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Diamant-Kettenblatt<br>(Sportrad-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1953/54<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8" (??mm) <br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Vorserien-Muster
Datei:Getriebe-Diamant-Luxus-Sport-1955.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt<br>(Luxus-Sport-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vermtl. 1954/55<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant-Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>2-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' vrmtl. 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:'''
Datei:Leichtmetall-Kettenblatt-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sportkettenblatt<br>(Leichtmetall-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. Mitte 50er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Aluminium<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 49 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' ungerade Zähnezahl für gleichmäßigeren Verschleiß
Datei:Kettenblatt-einfach-breit.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt<br>(1/8"-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Renn-]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Sporträder]] (jeweils ohne [[Schaltung]]); [[Diamant Modell 35 708]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8" (??mm) <br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-einfach-schmal.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt<br>(3/32"-Ausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]] (mit Vier- oder Fünfgang-[[Schaltung]]); [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant Luxus-Sporträder]] und [[Diamant Modell 35 205|Modell 35 205]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 46, 48, 50 oder 52 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-Rennrad-klein.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt (klein)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Zubehörteil<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Befestigung:'''<br>3-Punkt-Befestigung<br>(120mm Lochkreisdurchmesser)<br>'''Größe:''' 38 oder 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 3/32" (2,3mm)<br>'''Bemerkungen:''' häufig zusammen mit einem 51Z oder 52Z-Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen
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===Kettenblattbolzen und -schrauben===
'''Kettenblattbolzen und -schrauben'''
Um die oben aufgeführten Kettenblätter an den [[Tretkurbeln]] zu befestigen, sind spezielle Verbindungselemente nötig. Bei Renn- und Sporträder wurden hierfür jeweils drei Passbolzen verwendet, die rückseitig mit Sechskantmuttern gesichert werden. Abhängig vom [[:Kategorie:Modelle|Fahrradmodell]] und den daran verbauten [[Tretkurbeln]] gab es verschiedene Bolzentypen, die unten aufgeführt sind. Bei den Doppelkettenblättern der Rennräder werden zusätzlich sechs kleinere Bolzen benötigt, welche die beiden Kettenblätter miteinander verbinden. Diese wurden mit kleinen Schrauben gesichert, deren Kopfform sich mit der Produktion des Zulieferers [[ESKA]] änderte.<br>
 
Ein gänzlich anderes Prinzip wurde bei den Kettenblätter mit 5-Punkt-Befestigung verwendet, denn diese wurden unmittelbar, also ohne zusätzliche Sicherungselemente (Muttern), mit den [[Kurbeln]] verschraubt. Konstruktionsbedingt werden die weiter innen liegenden Schrauben dabei deutlich höher belastet. Da die üblichen Normschrauben dieser hohen Belastung nicht standhalten würden, kamen speziell gehärtete Kettenblattschrauben zum Einsatz, die an ihrem Vierkantkopf erkennbar sind.
Um die oben aufgeführten Kettenblätter an den [[Tretkurbeln]] zu befestigen, sind spezielle Verbindungselemente nötig. Bei Renn- und Sporträder wurden hierfür jeweils drei Passbolzen verwendet, die rückseitig mit Sechskantmuttern gesichert werden. Abhängig vom [[:Kategorie:Fahrradmarken & Modelle|Fahrradmodell]] und den daran verbauten [[Tretkurbeln]] gab es verschiedene Bolzentypen, die unten aufgeführt sind. Bei den Doppelkettenblättern der Rennräder werden zusätzlich sechs kleinere Bolzen benötigt, welche die beiden Kettenblätter miteinander verbinden. Diese wurden mit kleinen Schrauben gesichert, deren Kopfform sich mit der Produktion des Zulieferers [[ESKA]] änderte.<br>
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Ein gänzlich anderes Prinzip wurde bei den Kettenblätter mit 5-Punkt-Befestigung verwendet, denn diese wurden unmittelbar, also ohne zusätzliche Sicherungselemente (Muttern), mit den [[Tretkurbeln|Kurbeln]] verschraubt. Konstruktionsbedingt werden die weiter innen liegenden Schrauben dabei deutlich höher belastet. Da die üblichen Normschrauben dieser hohen Belastung nicht standhalten würden, kamen speziell gehärtete Kettenblattschrauben zum Einsatz, die an ihrem Vierkantkopf erkennbar sind.
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Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''hohlgebohrte Kettenblattbolzen<br>(Standardausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]] und [[Diamant Sportrad-Modelle|Luxus-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:''' leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum
 
Datei:Kettenblattbolzen-Alu-Kurbel-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''hohlgebohrte Kettenblattbolzen<br>(Ausführung für Leichtmetallkurbeln)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Bemerkungen:''' verlängerte Ausführung wegen der dickeren Kurbelarme
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblattbolzen mit Linsenkopf<br>(Sportausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 1962<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant-Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Kettenblattbolzen-Rennrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''hohlgebohrte Kettenblattbolzen<br>(Standardausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]] und [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|(Luxus-)Sporträder]] (mit [[Gütezeichen]] "S")<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 7 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Gewindemaß:''' [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 6,35]]<br>'''Schlüsselweite:''' 11 mm<br>'''Bemerkungen:''' leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum
 
Datei:Kettenblattbolzen-Alu-Kurbel-50er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''hohlgebohrte Kettenblattbolzen<br>(Ausführung für Leichtmetallkurbeln)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Gewindemaß:''' [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 6,35]]<br>'''Schlüsselweite:''' 11 mm<br>'''Bemerkungen:''' verlängerte Ausführung für die dickeren [[Leichtmetall|LM]]-Kurbelarme
 
Datei:Kettenblattbolzen-Sportrad.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblattbolzen mit Linsenkopf<br>(Sportausführung)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 1962<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Sporträder|Diamant Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 7 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 9 mm<br>'''Gewindemaß:''' [[Übersicht Abmessungen#Gewinde|FG 6,35]]<br>'''Schlüsselweite:''' 11 mm<br>'''Bemerkungen:''' leichte Variation der Kopf- und Mutterform über den Produktionszeitraum
 
Datei:Kettenblattbolzen-Tourensport.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Vierkant-Kettenblattschrauben'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195x bis 196x<br>'''Verwendung:''' Sportliche (Touren-)Räder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Gewindemaß:''' M5<br>'''Gewindelänge:''' 5 mm<br>'''Schlüsselweite:''' 6 mm<br>'''Bemerkungen:''' Vierkantkopf für größeres Anzugsmoment bei geringem Platzbedarf
 
Datei:Kettenblattbolzen-DoppelKB.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bolzen für Doppelkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 5 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 7 mm<br>'''Bemerkungen:''' sechs Stück zur Verbindung von großem und kleinem Kettenblatt
 
Datei:KettenblattbschraubenRennrad80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Bolzen für Doppelkettenblatt<br>'''</p></center> '''Zeitraum:''' 197x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]] <br>'''Material:''' Stahl (verzinkt)<br>'''Länge des Passbolzens:''' 5 mm<br>'''Durchmesser des Passbolzens:''' 7 mm<br>'''Bemerkungen:''' Schraubenkopf eingesenkt und mit ESKA-Prägung
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==Nichtabnehmbare Kettenblätter==
==Nichtabnehmbare Kettenblätter==
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[[Datei:Verzahnung-Kettenblatt-Renak.jpg|200px|x150px|thumb|right|Innenverzahnung eines Kettenblattes für Glockengetriebe''']]
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Wie einleitend beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten [[Getriebe|Fahrradgetriebe]] mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten [[Tretkurbeln|Tretkurbel]] verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt.<br>
| [[Datei:Verzahnung-Kettenblatt-Renak.jpg|200px|x150px|thumb|right|Innenverzahnung eines Kettenblattes für Glockengetriebe''']]
Die so befestigten Kettenblättern können einfach zwischen jenen für Keil- und Glockengetriebe unterschieden werden, da deren Formgebung stark voneinander abweicht. Bei den Kettenblättern für Keilgetriebe wurden zunächst noch jeweilis spezifische Formgebungen für Sporträder, Tourensport-/Klappräder und Jugendräder verwendet. Um 1976 ging man zu einer einheitlichen Optik mit fünf breiten Speichen über. Ab Anfang der 1980er Jahre wurde diese starke Vereinheitlichung durch neu hinzugekommene Kettenblatt-Formen und den Import von Thun-Tretlagern aus der BRD wieder abgemildert.  
Wie einleitend schon beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten [[Getriebe|Fahrradgetriebe]] mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten [[Tretkurbeln|Tretkurbel]] verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt.<br>
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Bei den so befestigten Kettenblättern kann einfach zwischen jenen für Keil- und Glockengetriebe unterschieden werden, da deren Formgebung stark voneinander abweicht und sich im Falle der Glockengetriebe 36 Jahre lang nicht veränderte.
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===an Keilgetrieben===
===an Keilgetrieben===
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Datei:Bild25 031.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8" oder 3/32" (2,3mm) <br>'''Bemerkungen:''' Formgebung noch übereinstimmend mit dem Sportgetriebe der 50er Jahre
Datei:Bild25 031.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 1971<br>'''Verwendung:''' Diamant (Luxus-)Sporträder, Sporträder von Mifa<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) oder 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Formgebung noch übereinstimmend mit Kettenblättern der 1950er Jahre
Datei:Bild25110.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
 
Datei:Bild25 078.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Sport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1971/72 bis 1976/77<br>'''Verwendung:''' Sporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Bild25 078.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1971 bis 1975<br>'''Verwendung:''' Sporträder von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Unbenannt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1972 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976)<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 oder 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
 
Datei:Kettenblatt 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Tourensport-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198? bis 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Bild25110.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von [[Diamant]] und [[Mifa]], [[Modelle Mifa#Mifa Klappräder|Klappräder]] von Mifa<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Kurbellänge bei Klapprädern bis ca. 1976 150 mm, sonst 170 mm
Datei:Unbenannt3.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Einfachkettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198? bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder; Klappräder; Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 oder 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
 
Datei:Unbenannt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1972 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976)<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 oder 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:'''  
 
Datei:Kettenblatt 80er.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' spätestens 1988 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant und Mifa<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Unbenannt3.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' spät. 1983 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Klappräder; Sporträder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette)<br>'''Bemerkungen:''' 3 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
 
Datei:Kettenblatt Simson 1986-92.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' Klappräder (1990) und Sporträder (1987 bis 1990)<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette) <br>'''Bemerkungen:''' 6 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
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<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von Thun (Import BRD)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1979 bis 198x<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant und Mifa<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' parallel zu Kettenblättern aus DDR-Produktion verwendet.
 
Datei:KB-48Z_Thun.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von Thun (Import BRD)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1988 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Rennsporträder von Diamant<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 48 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' mit Kettenschutzring
 
Datei:Thun-Doppelkettenblatt.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Doppelkettenblatt von Thun (Import BRD)'''</p></center> '''Zeitraum:''' 198x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Modelle Diamant#Diamant Rennräder|Diamant Rennräder]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' <br>'''Zahnbreite:''' 2,1 mm (für 3/32"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:'''
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<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Datei:KB-40Z_1970.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1962 bis 1970<br>'''Verwendung:''' Jugendfahrräder (24") von Mifa<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' 5 Doppelspeichen
 
Datei:KB-40Z 1970 B.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1970 bis mind. 1973<br>'''Verwendung:''' Jugendfahrräder (24") von Mifa und Fortschritt<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' 3 Doppelspeichen
 
Datei:KB-40Z_1977.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' spät. 1977 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Jugendfahrräder (24" und 26") von Fortschritt<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' 5 Speichen
 
Datei:KB-40Z_1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1990<br>'''Verwendung:''' Jugendfahrrad [[Fortschritt Twenter Touring|Twenter Touring]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:''' Wie vorheriges Kettenblatt, jedoch mit Bohrungen in den Speichen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
 
Datei:Keilgetriebe Kinderrad Simson 80er.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' vrmtl. 1980er Jahre<br>'''Verwendung:''' Jugendfahrräder<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 40 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]]) <br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Getriebe Kinderfahrräder 12,5Zoll Krüger+VEB Metallmöbel.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kinderrad-Kettenblatt'''</p></center> '''Zeitraum:''' 196x bis 198x<br>'''Verwendung:''' 12,5"-Kinderräder von [[Gerhard Krüger]] und [[Metallmöbel Berlin|VEB Metallmöbel Berlin]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' <br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])
 
 
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===an Glockengetrieben===
===an Glockengetrieben===
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Datei:Bild25122.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Sechsloch"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194? bis 1954<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entworfen und auch am sogenannten "Truppenrad" der Wehrmacht verwendet
Datei:Glockenlager FuS 1952.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK|Fichtel & Sachs]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 194x bis 1955<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entwickelt und ab spätestens 1942 auch am sogenannten Truppenrad der Wehrmacht verwendet. Vor 1945 (auch) von der Firma Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis produziert.
Datei:Kettenblatt-1951.jpg‎|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Blumenmuster"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 19?? bis 1954<br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[National]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:GlockenlagerRenak.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Stern"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken, [[Mifa]]-Klappräder und Tourensporträder von [[Mifa]] und [[IFA Touring]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Moeve Tandem Kettenblatt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Tandem"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' verstärkte Ausführung des Kettenblatts "Stern"; durch Weglassen des zweiten Stanzschrittes ergeben sich statt der filigranen Doppelstege fünf solide Segmente, an denen hinten auch das zweite Kettenblatt angenietet ist
Datei:Kettenblatt36Z.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt "Kinderrad"'''</p></center> '''Zeitraum:''' 195? bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Jugendfahrräder, Kinderfahrräder von Mifa und [[Blitz Kinderräder|Blitz]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 36 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 1/8"<br>'''Bemerkungen:''' -
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Datei:Kettenblatt-1951.jpg‎|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt vom [[FZTW|IFA Tretlagerwerk Zella-Mehlis]]/[[FZTW]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1947 bis 1954<br>'''Verwendung:''' Tourenräder von [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[Hainsberger Metallwerke|National]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' -
Ein Kettenblatt (auch Kettenrad oder Tretscheibe) ist Teil des [[Getriebe|Getriebes]] bzw. der Kurbelgarnitur oder auch der vordere Zahnkranz eines Fahrrades. Da die Kettenblätter mit den Tretkurbeln häufig eine untrennbare Einheit bilden, ist eine klare Abgrenzung zwischen beiden Teilen schwierig. Daher sollen sich im Rahmen dieses Artikels die Angaben zu den jeweils dazugehörigen Tretkurbeln auf das notwendigste beschränken. Ein ausführlicher Artikel zu den verwendeten Tretkurbeln ist [[Tretkurbeln|hier]] zu finden. Die Form des Kettenblattes konnte vor 1945 oft bestimmten Herstellern zugeordnet werden, die Vielfalt in der DDR diesbezüglich hielt sich jedoch in Grenzen.


Datei:Renak Glockengetriebe komplett.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK|Fichtel & Sachs/RENAK]] für Getriebe-Typ TL-10'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken, [[Mifa]]-Klappräder und Tourensporträder von [[Mifa]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt), auch schwarz lackiert bekannt<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' bei den Klapprädern betrug die Kurbellänge bis ca. 1976 nur 150 mm


==Kettenblätter an Keiltretlagern==
Datei:Moeve Tandem Kettenblatt.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' Ende der 1950er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem]]<br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' verstärkte Ausführung des links nebenstehenden Kettenblatts (statt filigraner Doppelstege hier fünf solide Segmente, an denen auch das zweite Kettenblatt angenietet ist)


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Datei:Renak Glockengetriebe um 1989 1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK]] für Getriebe-Typ TL-10'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1989 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder und Klappräder von Mifa <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' vrmtl. 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' gelochte Segmente
Datei:Diamant Rennrad Doppelkettenblatt.jpg|'''Zeitraum:''' 1954 - 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Kettenblatt:''' 52 + 49 Zähne (3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen (hohlgebohrt)<br>'''Bemerkungen:''' polierte Rinnen und 6 Spezialkettenblattbolzen für das kleine Kettenblatt
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 197? - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant Rennräder]]<br>'''Kettenblatt:''' 52 + 49 Zähne (3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen (hohlgebohrt) <br>'''Bemerkungen:''' raue Rinnen, das kleine Kettenblatt ist mit Normschrauben befestigt
Datei:Aluminium-KB.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 - 1955<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle]]<br>'''Kettenblatt:''' 49 Zähne (3/32"), Aluminium<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:TretlagerAlu.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-) Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 2-Armkurbel, Aluminium<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Sportradtretlager.JPG|'''Zeitraum:''' 1957 - 1963<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' 3-Armkurbel, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen (Linsenkopf; nicht hohlgebohrt)<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Bild25 031.jpg|'''Zeitraum:''' 196? - 197?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Sportrad-Modelle|Diamant (Luxus-)Sporträder]]<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8" oder 3/32"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Bild25 106.jpg|'''Zeitraum:''' 1954 - 1962<br>'''Verwendung:''' Mifa Sporträder; Tourensporträder von Diamant, Möve und Simson<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbeln mit Fünfpunktaufnahme, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 5 Kettenblattschrauben<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt Diamant 1956.JPG|'''Zeitraum:''' 1955 - 1956<br>'''Verwendung:''' Mifa und Diamant Tourensporträder<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbeln mit Fünfpunktaufnahme, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 5 Kettenblattschrauben<br>'''Bemerkungen:''' fand nur selten Verwendung, meist wurde das links beschriebene Kettenblatt, ebenfalls mit 5-Punktaufnahme, verwendet
Datei:Bild25110.jpg|'''Zeitraum:''' 1962 - 1973<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Bild25 078.jpg|'''Zeitraum:''' 1971/72 - 1976/77<br>'''Verwendung:''' Sporträder von Diamant und Mifa<br>'''Kettenblatt:''' 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt 80er.JPG|'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Diamant<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Unbenannt.jpg|'''Zeitraum:''' 1972 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder, Klappräder (46 Zähne); Sporträder (ab '76)<br>'''Kettenblatt:''' 46 oder 48 Zähne (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Unbenannt3.jpg|'''Zeitraum:''' 198? - 1990<br>'''Verwendung:''' Sporträder, Tourensporträder, Klappräder<br>'''Kettenblatt:''' 46 (Tourensporträder) oder 48 Zähne (Sport- und Klappräder) (1/8"), Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit rechteckigem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
</gallery>


==Kettenblätter an Glockentretlagern==
Datei:Renak Glockengetriebe nicht durchbrochene Stege 1990.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK]] für Getriebe-Typ TL-10'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1990<br>'''Verwendung:''' Tourensporträder von Mifa <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 46 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:''' Segmente ohne Ausstanzungen


<gallery widths="200" heights="200" perrow="4">
Datei:Kettenblatt36Z.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenblatt von [[RENAK]]'''</p></center> '''Zeitraum:''' 1957 bis 1990<br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder von Mifa und [[Metallwaren "Blitz"|Blitz]], [[Modelle Mifa#Mifa BMX-Fahrräder|Mifa BMX-Fahrräder]] <br>'''Material:''' Stahl (verchromt)<br>'''Größe:''' 36 Zähne<br>'''Zahnbreite:''' 2,8 mm (für 1/8"-[[Ketten|Kette]])<br>'''Bemerkungen:'''  
Datei:Bild25122.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - 1954<br>'''Verwendung:''' Diamant Tourenräder<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt-1951.jpg‎|'''Zeitraum:''' 19?? - 1954<br>'''Verwendung:''' Fahrräder von [[Mifa]], [[Möve]], [[Simson]], [[National]]<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:GlockenlagerRenak.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 - 1990<br>'''Verwendung:''' Tourenräder aller Marken, Klappräder und Tourensporträder von Mifa, Tourensporträder von [[IFA Touring]]<br>'''Kettenblatt:''' 46 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Moeve Tandem Kettenblatt.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1954<br>'''Verwendung:''' [[Möve Tandem|Möve Tandems]]<br>'''Kettenblatt:''' ?? Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 19?? - 19??<br>'''Verwendung:''' unbekannt<br>'''Kettenblatt:''' ?? Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' 3 Bolzen<br>'''Tretlager:''' Glockentretlager<br>'''Bemerkungen:''' -
Datei:Kettenblatt36Z.jpg|'''Zeitraum:''' 19?? - 1990<br>'''Verwendung:''' Kinderfahrräder von Mifa und [[Blitz Kinderräder|Blitz]], Jugendfahrräder von Möve<br>'''Kettenblatt:''' 36 Zähne, Stahl (verchromt)<br>'''Kurbel:''' Kurbelarme mit ovalem Querschnitt, Stahl (verchromt)<br>'''Verbindung:''' Nietverbindung<br>'''Bemerkungen:''' -
</gallery>
</gallery>
-->


[[Kategorie:Antrieb]]
[[Kategorie:Antrieb]]

Aktuelle Version vom 21. April 2024, 18:50 Uhr

Ein Kettenblatt (auch als Kettenrad oder Zahnkranz bezeichnet) ist Teil des Getriebes eines Fahrrades. Die meisten Kettenblätter aus DDR-Produktion waren untrennbar mit den Tretkurbeln verbunden, weshalb sie in der zweiten Hälfte des Artikels gesondert aufgelistet sind. Anders als in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg war die Kettenblattform spätestens ab Anfang der 1950er Jahre nicht mehr markenspezifisch, da sämtliche Getriebe und damit auch die Kettenblätter hauptsächlich von zwei Betrieben hergestellt und von allen Fahrradherstellern gleichermaßen verwendet wurden.

Hersteller

Abnehmbare Kettenblätter

Kettenblätter als austauschbare Einzelteile fanden sich nur an sportlichen Fahrrädern bzw. Rennrädern, wo es dem Fahrer ermöglicht werden sollte, die Kettenblattgröße und damit das Übersetzungsverhältnis an seine Fähigkeiten anzupassen. Außerdem erwartete man bei diesen Fahrradtypen eine höhere Laufleistung und damit auch einen größeren Verschleiß, dem durch einfaches Auswechseln des Kettenblattes schnell abgeholfen werden konnte. Bis 1962 kamen dabei zwei althergebrachte Varianten zum Einsatz:
Für sportliche Tourenräder waren Kettenblätter mit einer 5-Punkt-Befestigung üblich, bei denen das rechte Pedal von der Tretkurbel entfernt werden musste, um das Kettenblatt zu wechseln. Bei den Diamant Sport- und Rennrädern sowie bei Mifa-Sporträdern von 1969/70 kamen dagegen Kettenblätter mit einer 3-Punkt-Befestigung zum Einsatz, wie sie auch schon bei den Vorkriegsmodellen verwendet wurde. Diese Kettenblätter konnten gewechselt werden, ohne dass ein weiteres Teil vom Antrieb entfernt werden musste.

  • Diamant-Kettenblatt (Rennrad) Zeitraum: 193x bis 1953 Verwendung: Diamant Modell 67 Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben

    Diamant-Kettenblatt
    (Rennrad)

    Zeitraum: 193x bis 1953
    Verwendung: Diamant Modell 67
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben
  • Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (alte Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 197x Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: großes Blatt: 51 oder 52 Zähne kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter

    Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (alte Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 197x
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe:
    großes Blatt: 51 oder 52 Zähne
    kleines Blatt: 48 oder 49 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: spezielle Bolzen zur Verbindung der beiden Kettenblätter
  • Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (neue Ausführung) Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: großes Blatt: 50, 51, 52 oder 54 Zähne kleines Blatt: 47, 48 oder 49 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter

    Doppelkettenblatt für Getriebe-Typ 8020 (neue Ausführung)

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe:
    großes Blatt: 50, 51, 52 oder 54 Zähne
    kleines Blatt: 47, 48 oder 49 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: Normschrauben (ESKA) zur Verbindung der beiden Kettenblätter
  • Bahnrad-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8045 (1"-Teilung) Zeitraum: 1954 bis Ende 60er Jahre Verwendung: Diamant Bahnräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 24 oder 26 Zähne Zahnbreite: 4,5 mm (für 3/16"-Kette) Bemerkungen: -

    Bahnrad-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8045 (1"-Teilung)

    Zeitraum: 1954 bis Ende 60er Jahre
    Verwendung: Diamant Bahnräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 24 oder 26 Zähne
    Zahnbreite: 4,5 mm (für 3/16"-Kette)
    Bemerkungen: -
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8035 (1/8"-Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant Renn- und Sporträder (jeweils ohne Schaltung); Diamant Modell 35 708 Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: -

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8035
    (1/8"-Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant Renn- und Sporträder (jeweils ohne Schaltung); Diamant Modell 35 708
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: -
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8036 (3/32"-Ausführung) Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder (mit Vier- oder Fünfgang-Schaltung); Diamant Luxus-Sporträder und Modell 35 205 Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: -

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8036
    (3/32"-Ausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder (mit Vier- oder Fünfgang-Schaltung); Diamant Luxus-Sporträder und Modell 35 205
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46, 48, 50 oder 52 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: -
  • Einfachkettenblatt (klein) Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Zubehörteil Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 3-Punkt-Befestigung (117 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: häufig zusammen mit einem großen Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen

    Einfachkettenblatt (klein)

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Zubehörteil
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    3-Punkt-Befestigung
    (117 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: häufig zusammen mit einem großen Kettenblatt kombiniert um eine große Übersetzungsbandbreite zu erreichen
  • Diamant-Kettenblatt (Sportrad-Ausführung) Zeitraum: vrmtl. 1953/54 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 2-Punkt-Befestigung Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: vrmtl. Vorserien-Muster; charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben

    Diamant-Kettenblatt
    (Sportrad-Ausführung)

    Zeitraum: vrmtl. 1953/54
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    2-Punkt-Befestigung
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: vrmtl. Vorserien-Muster; charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben
  • Einfachkettenblatt für Getriebe-Typ 8025 Zeitraum: vrmtl. 1954/55, 1956 auch für Export Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 2-Punkt-Befestigung Größe: vrmtl. 48 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette), für Export auch für 1/2" × 1/8"-Kette Bemerkungen: angewalzter Rand

    Einfachkettenblatt für Getriebe-Typ 8025

    Zeitraum: vrmtl. 1954/55, 1956 auch für Export
    Verwendung: Diamant-Luxus-Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    2-Punkt-Befestigung
    Größe: vrmtl. 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette), für Export auch für 1/2" × 1/8"-Kette
    Bemerkungen: angewalzter Rand
  • Diamant-Kettenblatt Zeitraum: 194x bis 1954 Verwendung: Diamant Modell 104 und 105 Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 5-Punkt-Befestigung (50 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben

    Diamant-Kettenblatt

    Zeitraum: 194x bis 1954
    Verwendung:
    Diamant Modell 104 und 105
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    5-Punkt-Befestigung
    (50 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: charakteristische "Diamant-Kelche" als Streben
  • Tourensport-Kettenblatt Zeitraum: 1953 bis 1962 Verwendung: Simson Tourensporträder; Mifa Sporträder; Diamant Tourensporträder, Jugendräder von Mifa und Möve Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 5-Punkt-Befestigung (50 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46 Zähne (40 Zähne an Jugendrädern) Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Nach 1955 nur noch an Jugendrädern

    Tourensport-Kettenblatt

    Zeitraum: 1953 bis 1962
    Verwendung: Simson Tourensporträder; Mifa Sporträder; Diamant Tourensporträder, Jugendräder von Mifa und Möve
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    5-Punkt-Befestigung
    (50 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46 Zähne (40 Zähne an Jugendrädern)
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Nach 1955 nur noch an Jugendrädern
  • Tourensport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 und 8041 Zeitraum: 1953 bis 1962 Verwendung: Mifa Sporträder, Diamant Tourensporträder sowie Modelle 104, 105 und Export- Tourenräder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 5-Punkt-Befestigung (50 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Gestaltung ähnlich wie alte Wanderer-Kettenblätter

    Tourensport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 und 8041

    Zeitraum: 1953 bis 1962
    Verwendung: Mifa Sporträder, Diamant Tourensporträder sowie Modelle 104, 105 und Export- Tourenräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    5-Punkt-Befestigung
    (50 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Gestaltung ähnlich wie alte Wanderer-Kettenblätter
  • Tourensport-Kettenblatt Zeitraum: 1955 bis 1956 Verwendung: Diamant Modell 101 und 102; Tourensporträder von Simson Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 5-Punkt-Befestigung (50 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Gestaltung ähnlich wie alte Adler-Kettenblätter

    Tourensport-Kettenblatt

    Zeitraum: 1955 bis 1956
    Verwendung: Diamant Modell 101 und 102; Tourensporträder von Simson
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    5-Punkt-Befestigung
    (50 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Gestaltung ähnlich wie alte Adler-Kettenblätter
  • Saalsport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8050 und 8055 Zeitraum: 1949 bis 1990 Verwendung: Möve- und Mifa-Saalsporträder Material: Stahl (verchromt) Befestigung: 5-Punkt-Befestigung (50 mm Lochkreisdurchmesser) Größe: 24 Zähne Zahnbreite: 4,5 mm (für 3/16"-Kette) Bemerkungen:

    Saalsport-Kettenblatt für Getriebe-Typ 8050 und 8055

    Zeitraum: 1949 bis 1990
    Verwendung:
    Möve- und Mifa-Saalsporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Befestigung:
    5-Punkt-Befestigung
    (50 mm Lochkreisdurchmesser)
    Größe: 24 Zähne
    Zahnbreite: 4,5 mm (für 3/16"-Kette)
    Bemerkungen:
  • Reparaturkettenblatt Zeitraum: spätestens 1956 bis 1964 Verwendung: Zubehör-/Ersatzteil Material: Stahl Befestigung: unspezifisch (individuell anpassbar) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: für Vorkriegsmodelle mit individuellen/speziellen Getrieben; Befestigung durch Schweißen, Nieten oder Schrauben

    Reparaturkettenblatt

    Zeitraum: spätestens 1956 bis 1964
    Verwendung: Zubehör-/Ersatzteil
    Material: Stahl
    Befestigung:
    unspezifisch (individuell anpassbar)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: für Vorkriegsmodelle mit individuellen/speziellen Getrieben; Befestigung durch Schweißen, Nieten oder Schrauben


Kettenblattbolzen und -schrauben

Um die oben aufgeführten Kettenblätter an den Tretkurbeln zu befestigen, sind spezielle Verbindungselemente nötig. Bei Renn- und Sporträder wurden hierfür jeweils drei Passbolzen verwendet, die rückseitig mit Sechskantmuttern gesichert werden. Abhängig vom Fahrradmodell und den daran verbauten Tretkurbeln gab es verschiedene Bolzentypen, die unten aufgeführt sind. Bei den Doppelkettenblättern der Rennräder werden zusätzlich sechs kleinere Bolzen benötigt, welche die beiden Kettenblätter miteinander verbinden. Diese wurden mit kleinen Schrauben gesichert, deren Kopfform sich mit der Produktion des Zulieferers ESKA änderte.
Ein gänzlich anderes Prinzip wurde bei den Kettenblätter mit 5-Punkt-Befestigung verwendet, denn diese wurden unmittelbar, also ohne zusätzliche Sicherungselemente (Muttern), mit den Kurbeln verschraubt. Konstruktionsbedingt werden die weiter innen liegenden Schrauben dabei deutlich höher belastet. Da die üblichen Normschrauben dieser hohen Belastung nicht standhalten würden, kamen speziell gehärtete Kettenblattschrauben zum Einsatz, die an ihrem Vierkantkopf erkennbar sind.


  • hohlgebohrte Kettenblattbolzen (Standardausführung) Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder und (Luxus-)Sporträder (mit Gütezeichen "S") Material: Stahl (verchromt) Länge des Passbolzens: 7 mm Durchmesser des Passbolzens: 9 mm Gewindemaß: FG 6,35 Schlüsselweite: 11 mm Bemerkungen: leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum

    hohlgebohrte Kettenblattbolzen
    (Standardausführung)

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder und (Luxus-)Sporträder (mit Gütezeichen "S")
    Material: Stahl (verchromt)
    Länge des Passbolzens: 7 mm
    Durchmesser des Passbolzens: 9 mm
    Gewindemaß: FG 6,35
    Schlüsselweite: 11 mm
    Bemerkungen: leichte Variation der Kopfform über den Produktionszeitraum
  • hohlgebohrte Kettenblattbolzen (Ausführung für Leichtmetallkurbeln) Zeitraum: 195x bis 195x Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder Material: Stahl (verchromt) Länge des Passbolzens: 9 mm Durchmesser des Passbolzens: 9 mm Gewindemaß: FG 6,35 Schlüsselweite: 11 mm Bemerkungen: verlängerte Ausführung für die dickeren LM-Kurbelarme

    hohlgebohrte Kettenblattbolzen
    (Ausführung für Leichtmetallkurbeln)

    Zeitraum: 195x bis 195x
    Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Länge des Passbolzens: 9 mm
    Durchmesser des Passbolzens: 9 mm
    Gewindemaß: FG 6,35
    Schlüsselweite: 11 mm
    Bemerkungen: verlängerte Ausführung für die dickeren LM-Kurbelarme
  • Kettenblattbolzen mit Linsenkopf (Sportausführung) Zeitraum: 195x bis 1962 Verwendung: Diamant Sporträder Material: Stahl (verchromt) Länge des Passbolzens: 7 mm Durchmesser des Passbolzens: 9 mm Gewindemaß: FG 6,35 Schlüsselweite: 11 mm Bemerkungen: leichte Variation der Kopf- und Mutterform über den Produktionszeitraum

    Kettenblattbolzen mit Linsenkopf
    (Sportausführung)

    Zeitraum: 195x bis 1962
    Verwendung: Diamant Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Länge des Passbolzens: 7 mm
    Durchmesser des Passbolzens: 9 mm
    Gewindemaß: FG 6,35
    Schlüsselweite: 11 mm
    Bemerkungen: leichte Variation der Kopf- und Mutterform über den Produktionszeitraum
  • Vierkant-Kettenblattschrauben Zeitraum: 195x bis 196x Verwendung: Sportliche (Touren-)Räder Material: Stahl (verchromt) Gewindemaß: M5 Gewindelänge: 5 mm Schlüsselweite: 6 mm Bemerkungen: Vierkantkopf für größeres Anzugsmoment bei geringem Platzbedarf

    Vierkant-Kettenblattschrauben

    Zeitraum: 195x bis 196x
    Verwendung: Sportliche (Touren-)Räder
    Material: Stahl (verchromt)
    Gewindemaß: M5
    Gewindelänge: 5 mm
    Schlüsselweite: 6 mm
    Bemerkungen: Vierkantkopf für größeres Anzugsmoment bei geringem Platzbedarf
  • Bolzen für Doppelkettenblatt Zeitraum: 1954 bis 197x Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt) Länge des Passbolzens: 5 mm Durchmesser des Passbolzens: 7 mm Bemerkungen: sechs Stück zur Verbindung von großem und kleinem Kettenblatt

    Bolzen für Doppelkettenblatt

    Zeitraum: 1954 bis 197x
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Länge des Passbolzens: 5 mm
    Durchmesser des Passbolzens: 7 mm
    Bemerkungen: sechs Stück zur Verbindung von großem und kleinem Kettenblatt
  • Bolzen für Doppelkettenblatt Zeitraum: 197x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verzinkt) Länge des Passbolzens: 5 mm Durchmesser des Passbolzens: 7 mm Bemerkungen: Schraubenkopf eingesenkt und mit ESKA-Prägung

    Bolzen für Doppelkettenblatt

    Zeitraum: 197x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verzinkt)
    Länge des Passbolzens: 5 mm
    Durchmesser des Passbolzens: 7 mm
    Bemerkungen: Schraubenkopf eingesenkt und mit ESKA-Prägung

Nichtabnehmbare Kettenblätter

Innenverzahnung eines Kettenblattes für Glockengetriebe

Wie einleitend beschrieben, waren die meisten der in der DDR hergestellten Fahrradgetriebe mit Kettenblättern ausgestattet, die untrennbar mit der rechten Tretkurbel verbunden sind. Diese wurden deshalb in stetig wachsender Zahl verwendet, weil ihre Produktion erheblich einfacher war und auf zusätzliche zu fertigende Kleinteile (Kettenblattbolzen) verzichtet werden konnte. Stattdessen waren Kettenblatt und Kurbel mit einer ineinander greifenden Verzahnung versehen, durch die sich die Kettenblätter bei der Fertigung einfach aufstecken ließen. Gesichert wurden sie durch eine Bördelung, die den gezahnten Übergang umlaufend überdeckt.
Die so befestigten Kettenblättern können einfach zwischen jenen für Keil- und Glockengetriebe unterschieden werden, da deren Formgebung stark voneinander abweicht. Bei den Kettenblättern für Keilgetriebe wurden zunächst noch jeweilis spezifische Formgebungen für Sporträder, Tourensport-/Klappräder und Jugendräder verwendet. Um 1976 ging man zu einer einheitlichen Optik mit fünf breiten Speichen über. Ab Anfang der 1980er Jahre wurde diese starke Vereinheitlichung durch neu hinzugekommene Kettenblatt-Formen und den Import von Thun-Tretlagern aus der BRD wieder abgemildert.

an Keilgetrieben

  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S Zeitraum: 1962 bis 1971 Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder, Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) oder 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: Formgebung noch übereinstimmend mit Kettenblättern der 1950er Jahre

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S

    Zeitraum: 1962 bis 1971
    Verwendung: Diamant (Luxus-)Sporträder, Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) oder 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: Formgebung noch übereinstimmend mit Kettenblättern der 1950er Jahre
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S Zeitraum: 1971 bis 1975 Verwendung: Sporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: -

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8032 S

    Zeitraum: 1971 bis 1975
    Verwendung: Sporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: -
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S Zeitraum: 1962 bis 1973 Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa, Klappräder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Kurbellänge bei Klapprädern bis ca. 1976 150 mm, sonst 170 mm

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S

    Zeitraum: 1962 bis 1973
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa, Klappräder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Kurbellänge bei Klapprädern bis ca. 1976 150 mm, sonst 170 mm
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S Zeitraum: 1972 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976) Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 oder 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen:

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8018 S und 8041 S

    Zeitraum: 1972 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder; Klappräder; Sporträder (ab 1976)
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 oder 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen:
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S Zeitraum: spätestens 1988 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen:

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S

    Zeitraum: spätestens 1988 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen:
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S Zeitraum: spät. 1983 bis 1990 Verwendung: Klappräder; Sporträder Material: Stahl (verchromt) Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: 3 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S

    Zeitraum: spät. 1983 bis 1990
    Verwendung: Klappräder; Sporträder
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: 3 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: Klappräder (1990) und Sporträder (1987 bis 1990) Material: Stahl (verchromt) Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: 6 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8041 S

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: Klappräder (1990) und Sporträder (1987 bis 1990)
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm bzw. 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: 6 Bohrungen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
  • Kettenblatt von Thun (Import BRD) Zeitraum: 1979 bis 198x Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: parallel zu Kettenblättern aus DDR-Produktion verwendet.

    Kettenblatt von Thun (Import BRD)

    Zeitraum: 1979 bis 198x
    Verwendung: Tourensporträder von Diamant und Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: parallel zu Kettenblättern aus DDR-Produktion verwendet.
  • Kettenblatt von Thun (Import BRD) Zeitraum: 1988 bis 1990 Verwendung: Rennsporträder von Diamant Material: Stahl (verchromt) Größe: 48 Zähne Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen: mit Kettenschutzring

    Kettenblatt von Thun (Import BRD)

    Zeitraum: 1988 bis 1990
    Verwendung: Rennsporträder von Diamant
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 48 Zähne
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen: mit Kettenschutzring
  • Doppelkettenblatt von Thun (Import BRD) Zeitraum: 198x bis 1990 Verwendung: Diamant Rennräder Material: Stahl (verchromt) Größe: Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette) Bemerkungen:

    Doppelkettenblatt von Thun (Import BRD)

    Zeitraum: 198x bis 1990
    Verwendung: Diamant Rennräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe:
    Zahnbreite: 2,1 mm (für 3/32"-Kette)
    Bemerkungen:
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S Zeitraum: 1962 bis 1970 Verwendung: Jugendfahrräder (24") von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: 5 Doppelspeichen

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S

    Zeitraum: 1962 bis 1970
    Verwendung: Jugendfahrräder (24") von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: 5 Doppelspeichen
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S Zeitraum: 1970 bis mind. 1973 Verwendung: Jugendfahrräder (24") von Mifa und Fortschritt Material: Stahl (verchromt) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: 3 Doppelspeichen

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S

    Zeitraum: 1970 bis mind. 1973
    Verwendung: Jugendfahrräder (24") von Mifa und Fortschritt
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: 3 Doppelspeichen
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S Zeitraum: spät. 1977 bis 1990 Verwendung: Jugendfahrräder (24" und 26") von Fortschritt Material: Stahl (verchromt) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: 5 Speichen

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S

    Zeitraum: spät. 1977 bis 1990
    Verwendung: Jugendfahrräder (24" und 26") von Fortschritt
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: 5 Speichen
  • Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S Zeitraum: 1990 Verwendung: Jugendfahrrad Twenter Touring Material: Stahl (verchromt) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Wie vorheriges Kettenblatt, jedoch mit Bohrungen in den Speichen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)

    Kettenblatt für Getriebe-Typ 8040 S

    Zeitraum: 1990
    Verwendung: Jugendfahrrad Twenter Touring
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Wie vorheriges Kettenblatt, jedoch mit Bohrungen in den Speichen (Möglichkeit zur Anbringung eines Kettenschutzrings)
  • Kettenblatt Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre Verwendung: Jugendfahrräder Material: Stahl (verchromt) Größe: 40 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen:

    Kettenblatt

    Zeitraum: vrmtl. 1980er Jahre
    Verwendung: Jugendfahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 40 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen:
  • Kinderrad-Kettenblatt Zeitraum: 196x bis 198x Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin Material: Stahl (verchromt) Größe: Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)

    Kinderrad-Kettenblatt

    Zeitraum: 196x bis 198x
    Verwendung: 12,5"-Kinderräder von Gerhard Krüger und VEB Metallmöbel Berlin
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe:
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)


an Glockengetrieben

  • Kettenblatt von Fichtel & Sachs Zeitraum: 194x bis 1955 Verwendung: Tourenräder aller Marken Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entwickelt und ab spätestens 1942 auch am sogenannten Truppenrad der Wehrmacht verwendet. Vor 1945 (auch) von der Firma Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis produziert.

    Kettenblatt von Fichtel & Sachs

    Zeitraum: 194x bis 1955
    Verwendung: Tourenräder aller Marken
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Während des Zweiten Weltkrieges als Einheitskettenblatt entwickelt und ab spätestens 1942 auch am sogenannten Truppenrad der Wehrmacht verwendet. Vor 1945 (auch) von der Firma Hermann Weihrauch, Zella-Mehlis produziert.
  • Kettenblatt vom IFA Tretlagerwerk Zella-Mehlis/FZTW Zeitraum: 1947 bis 1954 Verwendung: Tourenräder von Mifa, Möve, Simson, National Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: -

    Kettenblatt vom IFA Tretlagerwerk Zella-Mehlis/FZTW

    Zeitraum: 1947 bis 1954
    Verwendung: Tourenräder von Mifa, Möve, Simson, National
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: -
  • Kettenblatt von Fichtel & Sachs/RENAK für Getriebe-Typ TL-10 Zeitraum: 1954 bis 1990 Verwendung: Tourenräder aller Marken, Mifa-Klappräder und Tourensporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt), auch schwarz lackiert bekannt Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: bei den Klapprädern betrug die Kurbellänge bis ca. 1976 nur 150 mm

    Kettenblatt von Fichtel & Sachs/RENAK für Getriebe-Typ TL-10

    Zeitraum: 1954 bis 1990
    Verwendung: Tourenräder aller Marken, Mifa-Klappräder und Tourensporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt), auch schwarz lackiert bekannt
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: bei den Klapprädern betrug die Kurbellänge bis ca. 1976 nur 150 mm
  • Kettenblatt von RENAK Zeitraum: Ende der 1950er Jahre Verwendung: Möve Tandem Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: verstärkte Ausführung des links nebenstehenden Kettenblatts (statt filigraner Doppelstege hier fünf solide Segmente, an denen auch das zweite Kettenblatt angenietet ist)

    Kettenblatt von RENAK

    Zeitraum: Ende der 1950er Jahre
    Verwendung: Möve Tandem
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: verstärkte Ausführung des links nebenstehenden Kettenblatts (statt filigraner Doppelstege hier fünf solide Segmente, an denen auch das zweite Kettenblatt angenietet ist)
  • Kettenblatt von RENAK für Getriebe-Typ TL-10 Zeitraum: 1989 bis 1990 Verwendung: Tourensporträder und Klappräder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: vrmtl. 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: gelochte Segmente

    Kettenblatt von RENAK für Getriebe-Typ TL-10

    Zeitraum: 1989 bis 1990
    Verwendung: Tourensporträder und Klappräder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: vrmtl. 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: gelochte Segmente
  • Kettenblatt von RENAK für Getriebe-Typ TL-10 Zeitraum: 1990 Verwendung: Tourensporträder von Mifa Material: Stahl (verchromt) Größe: 46 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen: Segmente ohne Ausstanzungen

    Kettenblatt von RENAK für Getriebe-Typ TL-10

    Zeitraum: 1990
    Verwendung: Tourensporträder von Mifa
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 46 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen: Segmente ohne Ausstanzungen
  • Kettenblatt von RENAK Zeitraum: 1957 bis 1990 Verwendung: Kinderfahrräder von Mifa und Blitz, Mifa BMX-Fahrräder Material: Stahl (verchromt) Größe: 36 Zähne Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette) Bemerkungen:

    Kettenblatt von RENAK

    Zeitraum: 1957 bis 1990
    Verwendung: Kinderfahrräder von Mifa und Blitz, Mifa BMX-Fahrräder
    Material: Stahl (verchromt)
    Größe: 36 Zähne
    Zahnbreite: 2,8 mm (für 1/8"-Kette)
    Bemerkungen:
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