Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen

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Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er hat für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel eine wesentliche Bedeutung.  
Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er ist für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel von wesentlicher Bedeutung.  


==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern==
==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern==
Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.


Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden sehr massiv ausgeführt. Sie wurden aus zwei (vrmtl. gegossenen) Hälften zusammengeschweißt. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden dann eingelötet.
Die meisten Hersteller der 50er Jahre hatten unterschiedlich geformte Gabelköpfe, die sich damit auch auf die Form der Gabelhauben auswirkten.
Fahrräder der Marke [[Brandenburg]] besaßen bis etwa 1954 keine Gabelhaube, sondern einen Gabelkopf, der in Rahmenfarbe mitlackiert wurde.
Sehr kleine Hersteller wie [[National]] oder [[IFA Schönebeck]] hatten Gabelköpfe und damit auch entsprechende Gabelhauben, deren genaue Form bislang nicht bekannt ist.


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Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|Gabelkopf, wie er bei [[Diamant]]-Fahrrädern und [[Brandenburg]]-Fahrrädern (ab etwa 1954), bei [[Mifa]]-Fahrrädern ab anfang der 70er Jahre und bei [[IFA Touring|IFA-Fahrrädern]] ab 1986 Verwendung fand.
Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 1970er Jahre, [[IFA-Motorenwerke Nordhausen|IFA-Touring-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
Datei:GabelkopfBrandenburg.jpg|Gabelkopf bei [[Brandenburg]]-Fahrrädern bis etwa 1954.  
 
Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' etwa 1950 bis 1954<br>'''Verwendung:''' [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss
 
Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 197x<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Bemerkungen:'''aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:Gabelkopf Möve 1951.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961<br>'''Verwendung:''' [[Möve]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' aus Stahlblech gedrückt, zweiteilig, geschweißt, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' bis Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]- und [[Hainsberger Metallwerke|National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt
 
Datei:Gabelkopf IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:'''  massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt, zierlich im Vergleich zu Gabelköpfen anderer Fahrradhersteller
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==Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern==
Gabeln für Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] Verwendung und wurde ab 1954 produziert. Ab ca. 1974 wurde ein deutlich massiver gebauter Gabelkopf verwendet. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden stets eingelötet.
Die Gabelköpfe waren zunächst verchromt, ab 1984 wurden sie hingegen in Rahmenfarbe lackiert. Vereinzelt tauchen aber auch später noch Fahrräder mit verchromtem Gabelkopf auf. 
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Datei:Diamant-167-Gabelkopf.JPG|'''Zeitraum:''' 195x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[Diamant Modell 167]]<br>'''Bemerkungen:''' sehr flacher Gabelkopf, verchromt
Datei:GabelkopfDiamantSportrad.JPG|'''Zeitraum:''' 1954 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990<br>'''Bemerkungen:''' verchromt, ab 1984 auch in Rahmenfarbe lackiert
Datei:BrandenburgSport3.jpg|'''Zeitraum:''' um 1956<br>'''Verwendung:''' [[Urania|Urania]]-Sporträder<br>'''Bemerkungen:''' lackiert oder verchromt


==Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern==
Datei:Gabelkopf Diamant Bahnrad.JPG|'''Zeitraum:''' 196x bis 197x (Anfang 60er Jahre bis Anfang 70er Jahre)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Bahnräder<br>'''Bemerkungen:''' Doppelplattengabel, verchromt
 
Datei:Gabel Mifa Sport.jpg|'''Zeitraum:''' 1953 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder von 1953 bis 1957<br>'''Bemerkungen:''' Kopf mit Gabelhaube verdeckt


Gabeln für Sporträder von [[Mifa]] und [[Diamant]] sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen gegossenen Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei [[Rundscheidengabel|Rundscheidengabeln]] Verwendung und wurde von 1954 bis 1990 unverändert gebaut. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden eingelötet.
Datei:Gabelkopf Mifa Sport.jpg|'''Zeitraum:''' 1958 bis 1960<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder von 1958 bis 1960<br>'''Bemerkungen:''' Flacher Gabelkopf, verchromt
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Die Gabelköpfe waren fast immer [[Galvanische Veredelung|verchromt]], seit den 80er Jahren bei [[Diamant Rennrad-Modelle|Diamant-Rennrädern]] bisweilen auch in Rahmenfarbe lackiert.
==Gabelköpfe von Kinder- und BMX-Fahrrädern==


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Datei:GabelkopfDiamantSportrad.JPG|Gabelkopf einer Diamant-Sportrad-Gabel
Datei:Mifa_1001_von_1990_Bild5.JPG|'''Zeitraum:''' 1988-1990 <br>'''Verwendung:''' [[Mifa BMX-Fahrrad]]<br>'''Bemerkungen:''' Geschweißt, ohne Gabelhaube
Datei:Gabelkopf Diamant Bahnrad.JPG|Doppelplattenkopf einer Diamant-Bahnrad-Gabel (Verwendung: Anfang 60er bis Anfang 70er Jahre)
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==Gabelkopfkappen==
Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Kappen versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]] bis etwa 1954.
Gabelkopfkappen bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. In den 1980er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder zunehmend auch mit Gabelkopfkappen aus schwarzem Kunststoff bestückt.


==Gabelhauben==


Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden stets (im Falle von Diamant-Rädern spätestens seit 1952) mit Gabelhauben versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke [[Brandenburg]] bis etwa 1954.
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Gabelhauben bestanden fast ausschließlich aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Blech (bei manchen kleinen Herstellern wie etwa [[National Hainsberg]] offenbar aus [[Galvanische Veredelung|vernickeltem]] Blech). In den 80er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder vereinzelt auch mit Gabelhauben aus schwarzem Plastik bestückt, offenbar aus Materialmangel.
Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder spätestens ab 1951, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab etwa 1954 bis Anfang der 1960er Jahre. Ab etwa 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Gabelkopfkappe ausgestattet<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''


Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1961/Anfang der 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Möve]]-Fahrräder, [[Fahrradwerk Crinitz N/L|Brandenburg]]-Fahrräder ab 196x bis 1962<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''


Je nach Hersteller (bzw. Fahrradtyp) hatten die Gabelhauben verschiedene Formen:  
Datei:GabelhaubeSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 194x bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
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Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|Gabelhaube für [[Diamant]]-Fahrräder (spätestens ab 1952) und [[Brandenburg]]-Fahrräder ab etwa 1954, ab ca. 1970 wurden fast alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet
Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis etwa 1953<br>'''Verwendung:''' [[Hainsberger Metallwerke|National]]- und [[Hainsberger Metallwerke|Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:'''
Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|Gabelhaube für Fahrräder von [[Mifa]] und [[Möve]]
 
Datei:GabelhaubeSimson.JPG|Gabelhaube für Fahrräder von [[Simson]]
Datei:Gabelkopfkappe IFA Schönebeck.jpg|'''Zeitraum:''' 194x bis 195x<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Tourenräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' aus sehr dickwandigem Blech gefertigt, zierliche Form
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|Schmale Gabelhaube für [[Klapprad|Klappräder]] von Mifa
 
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:'''
 
Datei:Gabelhaube Kunststoff rund.JPG|'''Zeitraum:''' Anfang/Mitte 1980er Jahre (bis mind. Anfang 1984)<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' Identisch mit der standardmäßig verbauten Gabelkopfkappe aus Blech.
 
Datei:Diamant-Gabelhaube-Kunststoff-2.jpg|'''Zeitraum:''' Spätestens 1986 bis 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträder<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' kantige Form
 
Datei:Gabelhaube Mifa Sport.jpeg|'''Zeitraum:''' 1953 bis 1957<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Sporträder bis 1957<br>'''Material:''' Stahlblech, verchromt
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[[Kategorie:Fahrradrahmen]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2023, 15:58 Uhr

Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er ist für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel von wesentlicher Bedeutung.

Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern

Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.


Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern

Gabeln für Sporträder von Mifa und Diamant sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei Rundscheidengabeln Verwendung und wurde ab 1954 produziert. Ab ca. 1974 wurde ein deutlich massiver gebauter Gabelkopf verwendet. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden stets eingelötet.

Die Gabelköpfe waren zunächst verchromt, ab 1984 wurden sie hingegen in Rahmenfarbe lackiert. Vereinzelt tauchen aber auch später noch Fahrräder mit verchromtem Gabelkopf auf.


Gabelköpfe von Kinder- und BMX-Fahrrädern

Gabelkopfkappen

Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Kappen versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke Brandenburg bis etwa 1954. Gabelkopfkappen bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. In den 1980er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder zunehmend auch mit Gabelkopfkappen aus schwarzem Kunststoff bestückt.