Mifa Modell ST 3: Unterschied zwischen den Versionen
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Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet. | Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen [[Mifa Tourenräder|Tourenräder]] von [[Mifa]] dar. Der [[Fahrradrahmen|Rahmen]] vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge [[Gabelenden#Ausfallenden|Ausfallenden]], Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet. | ||
Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[ | Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (Thompson-Bauweise), einen [[Lenker|Flachlenker]], einen [[Gepäckträger]] in Schwedenform sowie eine [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die [[Schutzbleche]] und die [[Felgen]] bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem [[Sättel|Terrysattel]] sowie mit einer trapezförmigen [[Werkzeugtaschen|Rahmentasche]]. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke [[Modelle Brandenburg|Brandenburg]] bekannt. | ||
Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt. | Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen [[Lackierung#Metallic-Lack ("Fischsilber-Lack")|Metallic-Lack ("Fischsilberlack")]] mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt. | ||
Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 21:13 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen
in der Unterkategorie Mifa Tourensporträder
Lediglich in Katalogen aus dem Jahr 1958 wurde das hier beschriebene Tourensportrad Modell ST 3 aufgeführt. Die Produktion dieses Modells wurde im Zuge der Sortimentsbereinigung 1959/1960 wieder aufgegeben, die realisierten Stückzahlen dürften daher nur sehr gering gewesen sein. Belegexemplare für das Modell ST 3 sind kaum zu finden.
Rahmen und Ausstattung
Konstruktiv stellte das Modell ST 3 als Tourensportrad eine Weiterentwicklung der herkömmlichen Tourenräder von Mifa dar. Der Rahmen vereinigte Elemente von Touren- und Sportrahmen (u.a. schräge Ausfallenden, Tourengabel). Gemäß Katalogangaben betrug die Rahmenhöhe 560 mm. Der offen ausgeführte Hinterbau besaß gerade Sitz- und Kettenstreben. Am Sitzrohr war eine Luftpumpenhalterung angelötet.
Auch die weitere Ausstattung unterschied sich deutlich von der der Tourenräder. So nennt der Katalog u.a. ein Keiltretlager (Thompson-Bauweise), einen Flachlenker, einen Gepäckträger in Schwedenform sowie eine Stempelbremse mit Bowdenzug als weitere Kennzeichen. Die Schutzbleche und die Felgen bestanden aus Stahl. Sie waren in Rahmenfarbe lackiert und beim bisher bekannten Exemplar mit einer breiten weißen Mittellinie versehen. Die Katalogabbildung zeigt das Modell ST 3 mit einem Terrysattel sowie mit einer trapezförmigen Rahmentasche. Als Besonderheit ist zu nennen, dass die rechte Tretkurbel und das Kettenblatt zu einer Einheit verbunden waren, während Keiltretlager zu dieser Zeit in der Regel Kurbeln mit abnehmbaren Kettenblättern besaßen. Das Getriebe insgesamt ist eine Kombination von Keiltretlager mit Glocke (wie beim Glockengetriebe) und wurde nach bisheriger Kenntnis serienmäßig offenbar nur am Modell ST 3 verbaut. Als Zubehörteil ist es an einem Fahrrad der Marke Brandenburg bekannt.
Hinsichtlich der Lackierung und des Rahmendekors können derzeit nur wenige Angaben gemacht werden. Im Katalog wird diesbezüglich eine "Chromeffekt"-Lackierung mit Dekor erwähnt, was sich anhand eines Belegexemplars bestätigen lässt: Dieses besitzt einen hellblauen Metallic-Lack ("Fischsilberlack") mit einfachem Spritzdekor und ein farblich passend abgesetztes Steuerrohr. Das zweite bekannte Belegexemplar besitzt einen weinroten Unilack ("maron"). Die Felgen sind bei diesem Fahrrad verchromt.
Galerie
Modell ST3, Katalogabbildung von 1958.
Eines der bislang nur zwei bekannten Exemplare des Modells ST 3, Baujahr Ende 1958. Scheinwerfer und Dynamo sind von Januar bzw. Februar 1959, das Fahrrad wurde folglich frühestens im Februar 1959 montiert.
Nicht original sind die Vorderradbremse, das Rücklicht, die Werkzeugtasche sowie die Luftpumpe. Ob auch die Touren-Pedale zur Originalausstattung gehören, ist ungewiss. Die vorstehende Katalogabbildung zeigt Modell mit Sportradpedalen, offensichtlich von WEB.
Funktionseinheit aus Tretkurbel und Kettenblatt.
Der Rahmen verfügt über ein einfaches Spritzdekor, die Schutzbleche sind mit einer beiten Mittellinie versehen.
Detailansicht der Linierung der Felgen.
Ein Modell ST 3 von 1958 in weinrot. Reifen, Kette und Scheinwerferhalter nicht original.
Das Lackierungsschema weicht von dem des blau lackierten Exemplars ab. Die Stahlfelgen sind verchromt.
Beleuchtungskomponenten von AUFA: Scheinwerfer Typ 8707.6, Rücklicht Typ 8507.3, Dynamo Typ 8007.1. Lichtkabel in kräftiger, schwarzer Ausführung.
Detailansicht der Pedalarmbefestigung des Tretlagers.
Technische Merkmale
| Modell ST 3 | ||
|---|---|---|
| Rahmen: | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade | |
| Rahmenform: | Diamant-Form | |
| Rahmenhöhe: | 560 mm | |
| Steuerrohrlänge: | ||
| Haltespitzen für Luftpumpe: |
Am Sitzrohr | |
| Tretlager: | Keiltretlager | |
| Übersetzungs- verhältnis: |
46:20 | |
| Vorderradnabe: | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl) | |
| Hinterradnabe: | Rücktrittnabe | |
| Bremsen: | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt | |
| Lenker: | Flachlenker (Berliner Form) ohne Vorbau | |
| Sattel: | Terry-Sattel mit Kunstlederdecke (Möve Nr. 455 KG) | |
| Felgen: | Stahlfelgen, lackiert oder verchromt | |
| Bereifung: | Drahtreifen 28" × 1 3/4” (47-622) | |
| Schutzbleche: | Stahlschutzbleche, lackiert und liniert | |
| Zubehör: | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz | |
| Preis: | ||