Mifa Modell 107: Unterschied zwischen den Versionen

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in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Tourensporträder|Mifa Tourensporträder]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Tourensporträder ab 1971]]</div>
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Als '''Modell 107''' hatte [[Mifa]] seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, das sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ [[Mifa Modell 102|102]] unterschied. Die entsprechende Damen-Ausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 159|159]]. Dieses Fahrrad war als Ersatz für die 28"-Tourenräder gedacht und wurde daher preiswerter angeboten als die übrigen Tourensporträder. Im Zuge einer Verbesserung der Ausstattung der Tourensporträder wurde das Modell 107 vermutlich Mitte der 1980er Jahre eingestellt.


[[Kategorie:Modelle Mifa]]
===Modellspezifische Merkmale===
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 107'' hatte [[Mifa]] ein 26"-Tourensportrad in Herrenausführung im Sortiment. Die entsprechende Damenausführung trug die Modellnummer [[Mifa Modell 159|159]]. Das Modell 107 war eine anders ausgestattete Variante des sonst sehr ähnlichen Modells [[Mifa Modell 102|102]], das in größeren Stückzahlen produziert wurde.  
 
Um bei den Modellen 107 und 159 einen niedrigeren Verkaufspreis zu ermöglichen, wurden hinsichtlich der Ausstattung einige Vereinfachungen vorgenommen: So besaß das Modell 107 ein [[Tretlager|Glockentretlager]] und lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]]. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 102 (u. a. [[Lenker|Flachlenker]], [[Sättel|Tourensattel]],[[Bremsen#Stempelbremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug). Die [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte dieses neue Tourensport-Modell nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa. Daher wurde für das Modell 107 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 211,- M festgelegt. Vermutlich, um diesen sehr niedrigen Preis zu halten, wurden auch in späteren Jahren stets nur die einfachsten verfügbaren Ausstattungskomponenten verwendet.
 
Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel überarbeitet. Vermutlich seit 1984 wurden für die Tourensporträder keine Stahlfelgen mehr angeboten – fortan besaß das hier beschriebene Fahrrad Aluminiumfelgen. Aluminiumschutzbleche blieben die Ausnahme und beschränken sich auf die späten Baujahre ab ca. 1984. Da jedoch seit Mitte der 1980er Jahre - von Ausnahmen abgesehen - auch kaum noch Fahrräder mit Glockentretlagern hergestellt wurden, entfiel das Modell 107 recht bald. Das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt von 1986, und in einer Modellübersicht von 1989 ist es nicht mehr zu finden.
 
===Galerie===
 
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Datei:Mifa107Referenz-1.jpg|'''Mifa Modell 107 (1974)'''<br>Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Werkzeugtasche.
 
Datei:Mifa107Referenz-2.jpg|Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.
 
Datei:Mifa107Referenz-4.jpg|Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von [[FER]], Tourensattel mit Gummidecke von [[Möve]]). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.
 
Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün A.JPG|'''Mifa Modell 107 (1974)'''<br>Ein weiteres original erhaltenes Exemplar.
 
Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün B.JPG|Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Luftpumpe ergänzt.  


In einem Prospekt des Jahres 1973 wird die hier beschriebene Ausführung erstmals erwähnt. Das Modell 107 besaß einen für Tourensporträder typischen [[Rahmen]] mit schrägen [[Ausfallenden]] sowie einem offenen Hinterbau. Die Sitz- und die Kettenstreben waren gerade ausgeführt. Der Rahmen besaß zusätzliche [[Anlötteile]] für den [[Kettenschutz]], für den [[Dynamo]] und für die [[Luftpumpe]]. Die Dynamohalterung war, anders als bei den Tourensporträdern von Diamant, an der Vorderradgabel angebracht. Die Rahmenhöhe betrug 56 cm.<br>Ab Anfang der 1980er Jahre wurde das Modell 107 teilweise auch mit einer etwas längeren Dynamohalterung versehen. Ziel dieser Überarbeitung war es, die nachträgliche Ausrüstung mit einer [[Bremsen|Felgenbremse]] zu ermöglichen, da die bisherige kurze Dynamohalterung dies eher behinderte. Diese Umstellung scheint jedoch schrittweise erfolgt zu sein, erst in der zweiten Hälfte der Achtziger Jahre ist sie durchweg an allen Tourensporträdern vorzufinden.
Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün C.JPG|Auch das bruchanfällige Rücklicht [[FER Rücklichter|Typ 8507.8]] war noch vorhanden.  


Neben einem [[Tretlager|Glockentretlager]] gehörten silbergrau lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (wahlweise auch Aluminiumfelgen) sowie in Rahmenfarbe lackierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (weiß liniert) zur Ausstattung. In geringem Umfang gab es in den 1970er Jahren auch Tourensporträder, die (unabhängig von der Rahmenfarbe) mit grauen Stahlschutzblechen (rot, blau oder grün liniert) versehen waren. Ein [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]], eine [[Bremse|Stempelbremse]] mit Bowdenzug sowie ein [[Sattel|Tourensattel]] waren weitere Merkmale der Ausstattung. Der [[Gepäckträger]] und der [[Kettenschutz]] waren bis ca. 1980 fast immer in Rahmenfarbe lackiert. Seit etwa 1978 wurden Lenker mit einer neuentwickelten Form verwendet.<br>Gemäß Katalogangaben soll das Modell 107 grundsätzlich mit Stahlfelgen ausgestattet gewesen sein, doch sind auch häufig solche mit Aluminiumfelgen zu finden. Die Variantenvielfalt nahm weiter zu, nachdem sich einige Details der Ausstattung geändert hatten. So wurden seit spätestens 1980 filigranere Gepäckträger sowie teilweise auch Schutzbleche aus Aluminium (mit schwarz ausgelegten Sicken) verwendet. Typisch für die Tourensporträder der 1980er Jahre sind weiterhin [[Pedale|Blockpedale]] sowie Tourensättel mit einer Satteldecke aus PUR-Schaumstoff.<br>Gemäß Katalogangaben gab es das Modell 107 nur mit einer einfachen Ausstattung, doch sind darüber hinaus noch weitere Varianten abgrenzbar. Die Ausstattungsdetails (Felgen, Schutzbleche etc.) der Fahrräder dieser Zeit variieren stark, doch lässt sich dabei die folgende Systematik feststellen:
Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün D.JPG|Die Platte als Verbindungsstück der Kettenstreben ist an diesem wenig benutzten Exemplar bereits abgebrochen.


* '''Ausstattungsvarianten:'''
Mifa Modell 107 von 1974 olivgrün E.JPG|Der Flachlenker verleiht dem Fahrrad, anders als der klassische Eindruck mit lackierten Stahlfelgen und -Schutzblechen erwarten lässt, einen vergleichsweise sportlichen Charakter.  
  - Stahlfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz
  - Aluminiumfelgen in Kombination mit lackierten Stahlschutzblechen u. lackiertem Gepäckträger + Kettenschutz
  - Aluminiumfelgen in Kombination mit Aluminiumschutzblechen u. verchromtem Gepäckträger + Kettenschutz


Nur die besser ausgestatteten Tourensporträder (mit Aluminiumschutzblechen etc.) besaßen teilweise auch eine Metalliklackierung statt der sonst üblichen Glattlackierung. Abweichend davon gab es in der ersten Hälfte der 1980er Jahre jedoch auch silbergraue Tourensporträder mit silber lackierten Stahlschutzblechen (rot liniert) sowie silbernem Gepäckträger und Kettenschutz.  
Datei:Mifa Modell 107 von 1975.JPG|'''Mifa Modell 107 (1975)'''<br>Auch dieses Modell 107 befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.


In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde das hier beschriebene Tourensportrad von Mifa weitgehend vom Modell [[Mifa Modell 105|105) abgelöst, das sich jedoch nur in Details unterschied. Die Produktion der einfacheren Ausführungen mit Stahlschutzblechen sowie Stempelbremse wurde ab 1986 nach Nordhausen verlagert, wo die Fahrräder unter der Marke [[IFA Touring]] weiterproduziert wurden. Bei Mifa wurde das Modell 107 ab diesem Zeitpunkt kaum noch produziert. Im Gesamtkatalog des Jahres 1989 fehlt es auch bereits.  
Datei:Mifa Modell 107 von 1981 rot.JPG|'''Mifa Modell 107 (1981)'''<br>Ein mit Ausnahme des Seitenständers originales Exemplar in rosenrot. Auch hier handelt es sich um die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten [[Felgen|Stahlfelgen]]. Der [[Sättel|Sattel]] mit Gummidecke hier in der längeren Herrenausführung, die offenbar nicht immer an den Herrenrädern verwendet wurde.  


In den siebziger Jahren waren die Rahmen der Tourensporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen farbig) lackiert. Bis 1976 wurden Aufkleber mit roten Mifa- Schriftzügen und Emblemen verwendet. Danach bestand das Rahmendekor dann aus einfacheren "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. später mit bunten Sternen. Ab etwa 1980 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert. Auch das Rahmendekor war nun etwas einfacher gestaltet. Die besser ausgestatteten Exemplare mit Leichtmetallschutzblechen besaßen teilweise auch Metalliklackierungen (bisher nur Glattlack). Mit dem seit etwa 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 107 dann kaum noch ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.
Datei:Mifa Modell 107 von 1983.JPG|'''Mifa Modell 107 (1983)'''<br>In der Zeit 1983-1985 wurden die Fahrräder häufig mit [[Pneumant|gumwall-Reifen]] ausgestattet, so auch dieses originale Exemplar ([[Tachometer]] als Zubehör).  


Datei:Mifa1071.jpg|'''Mifa Modell 107 (1984/85)'''<br>Vermutlich erst ab 1984 wurde auch das Modell 107 alternativ mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Dies betraf scheinbar nur noch wenige Fahrräder, denn für die Zeit nach 1986 sind keine Belegexemplare mehr bekannt.


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Datei:100 2910k.jpg|Dieses Modell 107 (Baujahr 1975) befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalem Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.
Datei:Mifa107b.JPG|ein Exemplar ca Bj 1976, original bis auf Dynamo und Pedalen.
Datei:Mifa1071.jpg|Nach 1980 wurden die Tourensporträder von Mifa auch häufiger mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Gepäckträger und Kettenschutz waren bei diese Variante dann verchromt (statt wie sonst in Rahmenfarbe lackiert).
Datei:Mifa1072.jpg|Beim abgebildeten Fahrrad (Baujahr um 1985) wurden lediglich die Reflektoren nachträglich angebracht, ansonsten befindet es sich weitgehend im Originalzustand. Es besitzt bereits die längere Halterung für den Dynamo.
Datei:Mifa1073.jpg|Mit den Aluminiumschutzblechen sowie etwas mehr Chrom wirkten die Tourensporträder zumindest etwas gefälliger als die sehr einfach gehaltene Version mit lackierten Schutzblechen.
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</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm, Hinterbau offen ausgeführt
|- class="hintergrundfarbe5"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
|- style="background:#F5F5F5"
  - Halterung für Dynamo an der Gabel angelötet
! !! colspan="2" | Modell 107
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe  
|-
  - [[Tretlager|Glockentretlager]], [[Kettenblatt]] mit 46 Zähnen
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - lackierte [[Felgen|Stahlfelgen]] (wahlweise auch Aluminiumfelgen) 26", Sechskantmuttern
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - Bereifung 26"x1 3/4"
|-
  - vorn [[Bremsen|Stempelbremse]] mit Bowdenzug
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 18 Zähnen
| colspan="2" | Diamant-Form
  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
|-
  - farbig lackierte und weiß linierte [[Schutzbleche|Stahlschutzbleche]] (später auch polierte Aluminiumschutzbleche)
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]]
| colspan="2" | 560 mm
|-
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Sitz- und Unterrohr
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Glockentretlager TL-10
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 46:18
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>(ab 1978 Tourensport-Lenker)
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)<br>(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | lackierte Stahlfelgen<br>(ab ca. 1984 Aluminiumfelgen)
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 26" × 1 <sup>3</sup>/<sub>4</sub>” (47-559)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert<br>(ab ca. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)  
|-
! style="text-align:left"| Zubehör:
| colspan="2" | Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 211,- M (1972)
|}
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:37 Uhr

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Übersichtsartikel


Als Modell 107 hatte Mifa seit 1972 ein 26"-Tourensportrad im Sortiment, das sich lediglich in Ausstattungsdetails vom Typ 102 unterschied. Die entsprechende Damen-Ausführung trug die Modellnummer 159. Dieses Fahrrad war als Ersatz für die 28"-Tourenräder gedacht und wurde daher preiswerter angeboten als die übrigen Tourensporträder. Im Zuge einer Verbesserung der Ausstattung der Tourensporträder wurde das Modell 107 vermutlich Mitte der 1980er Jahre eingestellt.

Modellspezifische Merkmale

Um bei den Modellen 107 und 159 einen niedrigeren Verkaufspreis zu ermöglichen, wurden hinsichtlich der Ausstattung einige Vereinfachungen vorgenommen: So besaß das Modell 107 ein Glockentretlager und lackierte Stahlfelgen. Die übrige Ausstattung glich der des Modells 102 (u. a. Flachlenker, Tourensattel,Stempelbremse mit Bowdenzug). Die Stahlschutzbleche wurden in Rahmenfarbe lackiert und weiß liniert. In geringem Umfang gab es auch Exemplare, die mit grauen Stahlschutzblechen (abhängig von der Rahmenfarbe liniert) versehen waren. Entsprechend den Beschlüssen der VVB Automobilbau durfte dieses neue Tourensport-Modell nicht teurer sein als das bisher preiswerteste Tourenrad von Mifa. Daher wurde für das Modell 107 zunächst ein Endverbraucherpreis (EVP) von 211,- M festgelegt. Vermutlich, um diesen sehr niedrigen Preis zu halten, wurden auch in späteren Jahren stets nur die einfachsten verfügbaren Ausstattungskomponenten verwendet.

Ab 1978, spätestens jedoch ab 1979 wurde ein Lenker mit neuentwickelter Form verwendet. Eine Neuerung des Jahres 1979 stellte ein filigranerer Gepäckträger dar. Dieser erwies sich jedoch aufgrund der geringen Belastbarkeit als Rückschritt. Im Zeitraum 1978/79 wurde die Vorderradgabel überarbeitet. Vermutlich seit 1984 wurden für die Tourensporträder keine Stahlfelgen mehr angeboten – fortan besaß das hier beschriebene Fahrrad Aluminiumfelgen. Aluminiumschutzbleche blieben die Ausnahme und beschränken sich auf die späten Baujahre ab ca. 1984. Da jedoch seit Mitte der 1980er Jahre - von Ausnahmen abgesehen - auch kaum noch Fahrräder mit Glockentretlagern hergestellt wurden, entfiel das Modell 107 recht bald. Das jüngste bislang bekannte Exemplar stammt von 1986, und in einer Modellübersicht von 1989 ist es nicht mehr zu finden.

Galerie

  • Mifa Modell 107 (1974) Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Werkzeugtasche.

    Mifa Modell 107 (1974)
    Ein nahezu vollständig original erhaltenes Modell 107. Die Klingel ist jüngeren Datums. Es fehlen Luftpumpe und Werkzeugtasche.

  • Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.

    Lackierte Stahlfelgen, Glockentretlager und Stempelbremsen waren schon Mitte der 1970er Jahre nicht mehr zeitgemäß.

  • Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von FER, Tourensattel mit Gummidecke von Möve). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.

    Mitte der 1970er Jahre war die Vielfalt bei den Fahrrädern und Fahrradteilen bereits deutlich zurückgegangen. Dieses Fahrrad trägt die typischen Anbauteile dieser Zeit (z.B. Beleuchtungsanlage von FER, Tourensattel mit Gummidecke von Möve). Das hier erkennbare Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech entfiel schon bald im Zusammenhang mit einem neuen Rahmendekor.

  • Mifa Modell 107 (1974) Ein weiteres original erhaltenes Exemplar.

    Mifa Modell 107 (1974)
    Ein weiteres original erhaltenes Exemplar.

  • Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Luftpumpe ergänzt.

    Zum Fundzustand wurden lediglich Sattel und Luftpumpe ergänzt.

  • Auch das bruchanfällige Rücklicht Typ 8507.8 war noch vorhanden.

    Auch das bruchanfällige Rücklicht Typ 8507.8 war noch vorhanden.

  • Die Platte als Verbindungsstück der Kettenstreben ist an diesem wenig benutzten Exemplar bereits abgebrochen.

    Die Platte als Verbindungsstück der Kettenstreben ist an diesem wenig benutzten Exemplar bereits abgebrochen.

  • Der Flachlenker verleiht dem Fahrrad, anders als der klassische Eindruck mit lackierten Stahlfelgen und -Schutzblechen erwarten lässt, einen vergleichsweise sportlichen Charakter.

    Der Flachlenker verleiht dem Fahrrad, anders als der klassische Eindruck mit lackierten Stahlfelgen und -Schutzblechen erwarten lässt, einen vergleichsweise sportlichen Charakter.

  • Mifa Modell 107 (1975) Auch dieses Modell 107 befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.

    Mifa Modell 107 (1975)
    Auch dieses Modell 107 befindet sich in einem gepflegten und vollständig originalen Zustand. Zudem ist es die seltenere Version mit grauen Schutzblechen (hier passend zur Rahmenfarbe rot liniert) und Mifa-Emblem auf dem hinteren Schutzblech.

  • Mifa Modell 107 (1981) Ein mit Ausnahme des Seitenständers originales Exemplar in rosenrot. Auch hier handelt es sich um die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen. Der Sattel mit Gummidecke hier in der längeren Herrenausführung, die offenbar nicht immer an den Herrenrädern verwendet wurde.

    Mifa Modell 107 (1981)
    Ein mit Ausnahme des Seitenständers originales Exemplar in rosenrot. Auch hier handelt es sich um die einfachste Ausstattungsvariante mit lackierten Stahlfelgen. Der Sattel mit Gummidecke hier in der längeren Herrenausführung, die offenbar nicht immer an den Herrenrädern verwendet wurde.

  • Mifa Modell 107 (1983) In der Zeit 1983-1985 wurden die Fahrräder häufig mit gumwall-Reifen ausgestattet, so auch dieses originale Exemplar (Tachometer als Zubehör).

    Mifa Modell 107 (1983)
    In der Zeit 1983-1985 wurden die Fahrräder häufig mit gumwall-Reifen ausgestattet, so auch dieses originale Exemplar (Tachometer als Zubehör).

  • Mifa Modell 107 (1984/85) Vermutlich erst ab 1984 wurde auch das Modell 107 alternativ mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Dies betraf scheinbar nur noch wenige Fahrräder, denn für die Zeit nach 1986 sind keine Belegexemplare mehr bekannt.

    Mifa Modell 107 (1984/85)
    Vermutlich erst ab 1984 wurde auch das Modell 107 alternativ mit Aluminiumschutzblechen ausgestattet. Dies betraf scheinbar nur noch wenige Fahrräder, denn für die Zeit nach 1986 sind keine Belegexemplare mehr bekannt.

Technische Merkmale

Modell 107
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Diamant-Form
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo: An der Vorderradgabel (spät. 1984 überarbeitet)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
Tretlager: Glockentretlager TL-10
Übersetzungs-
verhältnis: 		46:18
Vorderradnabe: Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker ohne Vorbau
(ab 1978 Tourensport-Lenker)
Sattel: Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)
(ab 1983 Tourensattel mit PUR-Decke)
Felgen: lackierte Stahlfelgen
(ab ca. 1984 Aluminiumfelgen)
Bereifung: Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche: Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert
(ab ca. 1983 auch Aluminiumschutzbleche)
Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz
Preis: 211,- M (1972)
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