Mifa Modell 251: Unterschied zwischen den Versionen

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Diese Seite ist Teil der [[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]
|<div style="float:left">Diese Seite ist Teil der&nbsp;<br>Übersichtsartikel</div><div style="float:left">[[Modelle Mifa|Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen]]<br>[[Mifa Sporträder ab 1969]]</div>
in der Unterkategorie    [[Modelle Mifa#Mifa Sporträder|Mifa Sporträder]]
|}
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<br>
Das '''Modell 251''' von [[Mifa]] war ein Damen-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ [[Mifa Modell 252|252]] zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ '''261''' bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar. Gegenüber den Herren-Sporträdern bestanden nur wenige Ausstattungsunterschiede: Die Damen-Sporträder hatten von Anbeginn einen Kettenschutz, dafür jedoch keinen [[Vorbauten|Vorbau]], der Lenker wurde mittels Klemmmuffe fixiert. Bis Anfang 1990 gehörte ein [[Kleidernetze|Kleidernetz]] zur Ausstattung.


===Galerie===
'''Sporträder mit "Diamant"-Rahmendekor'''


===Einordnung in die Modellpalette===
<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
Unter der Typenbezeichnung ''Modell 251'' hatte [[Mifa]] ab 1969 ein 28"-Sportrad in Damenausführung im Sortiment, das mit dem Modell [[Diamant Modell 35 251|35 251]] von [[Diamant]] weitgehend identisch war und dieses ablöste. Die entsprechende Herrenausführung von Mifa trug die Modellnummer [[Mifa Modell 201|201]]. Vom nahezu identischen [[Mifa Modell 252|Modell 252]] unterschied sich die hier beschriebene Ausführung lediglich durch den Freilauf mit Rücktritt (bei Modell 252 hingegen Leerlaufzahnkranz und Felgenbremse hinten).  
Mifa Modell 251 von 1969 A.jpg|'''Mifa Modell 251 (1969)'''<br>Dieses Damen-Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Rücklichts im Originalzustand. Vollständiges Diamant-Dekor auch an den Gabelscheiden.


===Rahmen und Ausstattung===
Mifa Modell 251 von 1969 B.jpg|Auffällig ist das wieder abnehmbare [[Kettenblätter|Kettenblatt]], das an Diamant-Sporträder bereits 1962 durch eine nichtabnehmbare Ausführung ersetzt worden war. Der [[Gepäckträger]] ist im Unterschied zu den letzten Diamant-Sporträdern wieder in Rahmenfarbe lackiert.  
Konstruktiv gingen mit der Produktionsverlagerung ins Mifa-Werk keine nennenswerten Überarbeitungen einher, stattdessen wurden der Rahmen und die [[Rundscheidengabel]] vom Vorgänger übernommen. Der 56 cm hohe [[Rahmen]] verfügte über einen starr ausgeführten Hinterbau mit geraden Sitz- und Kettenstreben. Wie bei Sporträdern üblich hatte auch dieses Fahrrad angelötete [[Ausfallenden]]. Ferner besaßen die Rahmen auch bei diesem Modell mit Rücktritt zusätzliche [[Anlötteile|Ösen]] für den Bowdenzug der hinteren Felgenbremse, eine am Hinterbau angebrachte Halterung für den [[Dynamo]], eine angelötete Luftpumpenhalterung sowie Anlötteile für den [[Kettenschutz]]. Die Nummerierung der Rahmen folgte bei Mifa für diese Sporträder nach einem eigenen [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe der Rahmennummer|Rahmennummernschema]]. Das Modell 251 besaß grundsätzlich ein [[Tretlager|Keiltretlager]] (BSA-Ausführung, später Thompson-Ausführung), zwei [[Bremsen|Felgenbremsen]] sowie schmale [[Felgen|Leichtmetallfelgen]] für [[Bereifung]] der Breite 1 3/8". Die Laufräder wurden mit [[Flügelmuttern]] befestigt. [[Schutzbleche]] aus Leichtmetall, [[Sattel|Sportsattel]], [[Gepäckträger|Sportgepäckträger]] sowie ein [[Lenker|Flachlenker]] waren weitere Ausstattungsmerkmale. Anders als bei den Herrenrädern besaßen die Lenker der Damenausführungen keinen [[Vorbau]].


===Änderungen während der Produktionszeit===
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 251 (1971)'''<br>Auch dieses Exemplar ist im ursprünglichen Zustand erhalten. Scheinwerfer eventuell nicht original. Das Kettenblatt stellt nun wieder die nichtabnehmbare Ausführung dar.  
Die [[Rahmen]] blieben nach der Produktionsverlagerung nach Sangershausen unverändert beibehalten. Seit Anfang der 1970er-Jahre besaßen alle Sporträder neue [[Felgen]] mit einem fünfflächigen Profil, das bis 1990 beibehalten wurde. 1974 wurde die [[Rundscheidengabel]] mit einem neu entwickelten, deutlich massiveren [[Gabelkopf]] mit Außenlötung versehen. Ab ende 1975 stattete man die Räder mit [[Tretlager|Keiltretlagern]] in Thompson-Ausführung aus. Vermutlich seit 1978 wurden Sportlenker mit einer neuentwickelten Form verwendet. 1979 führte man neue, filigranere Gepäckträger ein. Diese waren fast immer verchromt, während die bisherige Variante meist in Rahmenfarbe lackiert war. Die späten Exemplare (Zeitraum 1986/87) wichen in einigen Details von den bisherigen ab. Der Grund hierfür war vermutlich eine Vereinheitlichung mit den damals neu hinzugekommenen Fahrradmodellen von Mifa. So besaßen die letzten Sporträder Dynamohalterungen, die sich an der Vorderradgabel befinden. Zudem wurde das bisherige Stegrohr zwischen den Kettenstreben durch eine einfache Stegplatte ersetzt (ähnlich wie bei den Tourensporträdern von Mifa). Im Genex-Katalog 1986 wird das Modell 251 letztmalig erwähnt. Vermutlich im Zusammenhang mit einer erneuten Überarbeitung der Sporträder im Jahre 1987 änderte sich die Bezeichnung in [[Mifa Modell 261|Modell 261]].


===Lackierung und Rahmendekor===
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild2.JPG|[[Rundscheidengabel]] mit dem ursprünglichen [[Gabelkopf]]
Aus Prospektmaterial und frühen Belegexemplaren geht hervor, dass die Sporträder anfangs mit dem damals bekannten Mifa-Dekor ausgeführt wurden. Aus nicht näher bekannten Gründen wurde kurz darauf - spätestens 1970 - wieder auf das bekannte Diamant-Dekor zurückgegriffen. Selbst in einigen Mifa-Prospekten (u.a. von 1973 und 1975) wurden bei den Sporträdern solche mit Diamant-Dekor gezeigt. Anhand der nur fünf- oder sechsstelligen [[Rahmennummern]] können diese vermeintlichen Diamantfahrräder jedoch zielsicher von den “echten“ Diamant-Sporträdern (siebenstellige Rahmennummern) unterschieden werden. Bis ca. 1971 wurde das Diamant-Dekor widersprüchlicher Weise mit einem Mifa-Dekor auf den Gabelscheiden kombiniert. Ab 1974 ging man teilweise wieder zum Mifa-Dekor über, das nunmehr aus roten Mifa-Schriftzügen bestand. Ab 1976 wurden die Sporträder generell nur noch mit Mifa-Dekor ausgeführt. Es bestand nun aus einfachen "Chromfolienaufklebern" mit Mifa-Schriftzügen und bunten Streifen bzw. ab ca. 1978 mit bunten Sternen. Ende 1979 wurde das Rahmendekor nochmals vereinfacht. Mit dem seit 1986 verwendeten Rahmendekor (nun wieder Aufkleber statt der Chromfolien) wurde das Modell 252 nur noch für kurze Zeit ausgeliefert. Weitere Details über die bei Mifa verwendeten Rahmendekore sind [[Datierung Mifa Fahrräder#Datierung mit Hilfe des Rahmendekors|hier]] zu finden.


Zunächst waren die Rahmen der Sporträder fast ausschließlich zweifarbig (im Bereich des Steuerkopfes weiß, der übrige Rahmen metallicfarben) lackiert. Ab ende 1979 wurden die Rahmen dann nur noch einfarbig lackiert, jedoch weiterhin fast ausschließlich mit Metallic-Lackierungen.
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild4.JPG|[[Lenker]] bereits mit Kunststoffmuffe


===Galerie===
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Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild1.JPG|Dieses Exemplar ist von 1971 und unverbastelt. Scheinwerferhalterung falsch herum montiert.
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild2.JPG|[[Rundscheidengabel]] mit dem ursprünglichen [[Gabelkopf]]
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild3.JPG|Das Diamant-Dekor des Rahmens ist mit einem Mifa-Dekor an den Gabelscheiden kombiniert.
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild3.JPG|Das Diamant-Dekor des Rahmens ist mit einem Mifa-Dekor an den Gabelscheiden kombiniert.
Datei:Mifa Modell 251 von 1971 Bild4.JPG|[[Lenker]] bereits mit Plastemuffe
 
Datei:MIFA 35 251 GENEX 1977.jpg|Modell Mifa 251, um 1975. Das abgebildete Fahrrad ist jedoch offensichtlich älter, wahrscheinlich von 1969 oder 1970.  
Datei:Mifa Modell 251 grau von 1971.JPG|'''Mifa Modell 251 (1971)'''<br>An diesem wenig später produzierten Fahrrad ist wiederum das Diamant-Dekor an den Gabelscheiden zu finden. [[Kleidernetze|Kleidernetz]] fehlt, [[Werkzeugtaschen|Werkzeugtasche]] vrmtl nicht original.
Datei:Mifa251-80a.jpg|Vermutlich aus dem Zeitraum 1979/1980 stammt dieses Damen-Sportrad. Lediglich der Dynamoscheinwerfer sowie der nachträglich angebrachte [[Fahrradständer|Seitenständer]] weichen vom Auslieferungszustand ab.
 
Datei:Mifa251-80b.jpg|Es besitzt bereits die neueren Varianten des Lenkers und des Gepäckträgers, jedoch noch die bis etwa 1980 übliche Zweifarblackierung.  
Datei:Mifa 251 von 1975.jpg|'''Mifa Modell 251 (1975)'''<br>Noch 1975 wurden an diesem Rad Diamant-Dekore verwendet. Von der originalen Ausstattung fehlen lediglich [[Kleidernetze|Kleidernetz]] und [[Luftpumpen|Luftpumpe]]. Der Flachlenker wurde, wie damals häufig, durch einen bequemeren Gesundheitslenker (sog. Diamant-Form) ersetzt.
Datei:Mifa251-80c.jpg|Das Rahmendekor (in dieser Form bis ca. 1980 verwendet) war wenig haltbar, bei diesem Fahrrad ist es jedoch vollständig.
</gallery>
Datei:1982 - Typ 251.jpg|Diese Prospektabbildung von 1983 zeigt das Modell 251 dann in der darauf folgenden Variante. Jetzt waren die Rahmen nur noch einfarbig lackiert und das Dekor nochmals überarbeitet worden.  
 
'''Sporträder mit "Mifa"-Rahmendekor'''
 
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Datei:Mifa-Sportrad-1969-Katalog.jpg|'''Mifa Modell 251 (1969)'''<br>1969 wurden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt. Ungewöhnlich ist die Farbgebung der gezeigten Fahrräder, auch die verchromten Gepäckträger waren bei den in Sangerhausen produzierten Sporträdern nicht mehr üblich.
 
Datei:MIFA 35 251 GENEX 1977.jpg|'''Mifa Modell 251 (ca. 1975)'''<br>Abbildung des Modells 251 im [[Genex]]-Katalog 1977, das Baujahr des Fahrrades dürfte 1975 sein. Eigenartigerweise trägt es jedoch am Sattel- und am Unterrohr ein zu diesem Zeitpunkt längst nicht mehr aktuelles Rahmendekor.  
 
Datei:Mifa251-80a.jpg|'''Mifa Modell 251 (ca. 1979)'''<br>Lediglich Dynamoscheinwerfer sowie der nachträglich angebrachte [[Fahrradständer|Seitenständer]] weichen vom Auslieferungszustand ab.
 
Datei:Mifa251-80b.jpg|Es besitzt bereits die neueren Varianten des Lenkers und des Gepäckträgers, jedoch noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung.  
 
Datei:Mifa251-80c.jpg|Das Rahmendekor war wenig haltbar, bei diesem Fahrrad ist es jedoch vollständig.
 
Datei:1982 - Typ 251.jpg|'''Mifa Modell 251 (1983)'''<br>Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 251 dann in der darauf folgenden Variante. Jetzt waren die Rahmen nur noch einfarbig lackiert und das Dekor nochmals überarbeitet worden.  
 
Datei:Mifa Modell 251 goldmetallic.JPG|'''Mifa Modell 251 (1984)'''<br>Dieses Exemplar in goldmetallic ist mit Ausnahme der Reifen original erhalten. Der [[Gabelkopf]] ist hier bereits in Rahmenfarbe lackiert. 
 
Datei:Mifa Modell 251 von 1987 goldoliv Bild1.JPG|'''Mifa Modell 251 (1987)'''<br>Es fehlt die [[Luftpumpen|Luftpumpe]], Rückreflektor und Ständer nicht original.
 
Datei:Mifa Modell 251 von 1987 goldoliv Bild2.JPG|Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.
 
Datei:Mifa Modell 251 von 1987 goldoliv Bild3.JPG|Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]] und keinen serienmäßigen [[Fahrradständer|Seitenständer]].
 
Datei:Mifa Modell 261 von 1988 silber.JPG|'''Mifa Modell 251 (1988)'''<br>Ein vollständig originales Exemplar von Anfang 1988. Ausgestattet mit [[Fahrradschlösser|Speichenschloss]], [[Fahrradständer|Seitenständer]] und [[Reflektoren|Speichenreflektoren]]. 
 
Mifa Modell 261 von 1989 blau Bild1.JPG|'''Mifa Modell 261 (1989)'''<br>Dieses Exemplar von 1989 befindet sich mit Ausnahme der [[Achsmuttern]] im Originalzustand. [[Luftpumpen|Luftpumpe]] und [[Kleidernetze|Kleidernetz]] fehlen. Der [[Sättel|Sattel]] mit Gummidecke ist wahrscheinlich original, der Sattelkolben ist mit "89" geprägt.
 
Mifa Modell 261 von 1989 blau Bild3.JPG|Lackierung und Dekor, der flachbäuchige [[Scheinwerfer]] und die [[Reflektoren|Speichenreflektoren]] trugen zu einem einigermaßen zeitgemäßen Erscheinungsbild der Sporträder bei.
 
Mifa Modell 261 von 1989 blau Bild4.JPG|Der originale, nur 52 cm breite [[Lenker|Lenkerbügel]] ist für weniger geschickte Fahrer/-innen ungeeignet. An vielen Fahrrädern wurde später ein breiterer Lenker montiert.
 
Datei:Mifa Modell 261 von 1989 Bild1.JPG|'''Mifa Modell 261 (1989)'''<br>Dieses etwas später gebaute Sportrad ist in allen Einzelheiten original. Der [[Sättel|Terrysattel]] mit Kunstlederdecke ist vermutlich von [[Möve]].
 
Datei:Mifa Modell 261 von 1989 Bild2.JPG|Das Fahrrad weist einige Änderungen im Detail auf. So wurde die Luftpumpenhalterung nun an das Unterrohr angelötet. Die [[Pedale]] wurden verbssert.
 
Datei:Mifa Modell 261 von 1989 Bild3.JPG|Die Halterung des hinteren [[Schutzbleche|Schutzblechs]] am Steg der Sattelstreben wurde verändert. Äußerlich fällt die Umstellung auf eine Zweifarblackierung auf, die auch 1990 beibehalten wurde.
 
Datei:Mifa Modell 261 von 1989 Bild4.JPG|Dieses Sportrad ist eines der letzten mit [[Kleidernetze|Kleidernetz]]. Ab Anfang 1990 wurden Schutzbleche ohne Löcher verwendet.
 
Mifa Modell 261 von 1990 Bild1.jpg|'''Mifa Modell 261 (1990)'''<br>Dieses Fahrrad ist von Anfang 1990 und weist bereits einige Modifikation im Vergleich zum Jahrgang 1989 auf. Pedale eventuell nicht original.
 
Mifa Modell 261 von 1990 Bild2.jpg|Sattel von Wittkop, schwarz lackierte Kettenschutzscheibe, [[Lenker]] mit [[Vorbauten|Vorbau]], überarbeitete [[Schutzbleche]] ohne Löcher für ein Kleidernetz, geändertes Rahmendekor. 
</gallery>
</gallery>


===Technische Merkmale===


*'''Technische Merkmale'''
{| class="wikitable" style="text-align:center"
<poem style="border: 1px solid #d6d2c5; background-color: #f9f9f9; padding: 0;">
|- class="hintergrundfarbe5"
  - [[Rahmen|Stahlrohrrahmen]] mit [[Muffen|Außenmuffen]], Rahmenhöhe 56 cm
|- style="background:#F5F5F5"
  - gerade Sitzstreben, gerade Kettenstreben, schräge [[Ausfallenden]] nach vorn 
! !! colspan="2" | Modell 251
  - Oberrohr und Unterrohr gerade
|-
  - Halterung für Dynamo am Hinterbau angelötet (ab ca. 1986 an der Vorderradgabel)
! style="text-align:left"| Rahmen:
  - am Sattelrohr angelötete Halterung für die Luftpumpe
| colspan="2" | Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,<br>Ketten- und Sitzstreben gerade
  - [[Tretlager|Keiltretlager]] BSA-Ausführung (ab etwa 1976 Thompson-Ausführung), [[Kettenblatt]] mit 48 Zähnen
|-
  - polierte [[Felgen|Aluminiumfelgen]] 28", [[Flügelmuttern]]
! style="text-align:left"| Rahmenform:
  - Bereifung 28"x1 3/8"
| colspan="2" | Ober- und Unterrohr gerade
  - vorn [[Bremsen|Felgenbremse]]
|-
  - hinten [[Naben|Freilaufnabe]] mit Rücktrittbremse, Zahnkranz mit 20 Zähnen
! style="text-align:left"| Rahmenhöhe:
  - [[Lenker|Sportlenker]] ohne [[Vorbau]]
| colspan="2" | 560 mm
  - polierte [[Schutzbleche|Aluminiumschutzbleche]]
|-
  - Zubehör: [[Kettenschutz]], [[Luftpumpe]], [[Werkzeugtasche]], Kleidernetz
! style="text-align:left"| Steuerrohrlänge:
</poem>
| colspan="2" | 130 mm
|-
! style="text-align:left"| Befestigungspunkte für Kettenschutz:
| colspan="2" | An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
|-
! style="text-align:left"| Anlötteil für Dynamo:
| colspan="2" | Am Hinterbau<br>(ab 1985 an Vorderradgabel)
|-
! style="text-align:left"| Haltespitzen für<br>Luftpumpe:
| colspan="2" | Am Sitzrohr<br>(ab 1989 am Unterrohr)
|-
! style="text-align:left"| Führung für Schaltseil:
| colspan="2" | Ab Anfang 1990
|-
! style="text-align:left"| Tretlager:
| colspan="2" | Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)<br>ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)  
|-
! style="text-align:left"| Übersetzungs-<br>verhältnis:
| colspan="2" | 48:20
|-
! style="text-align:left"| Vorderradnabe:
| colspan="2" | Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
|-
! style="text-align:left"| Hinterradnabe:
| colspan="2" | Rücktrittnabe
|-
! style="text-align:left"| Bremsen:
| colspan="2" | Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
|-
! style="text-align:left"| Lenker:
| colspan="2" | Flachlenker ohne Vorbau<br>ab 1978 Tourensport-Lenker ohne Vorbau
|-
! style="text-align:left"| Sattel:
| colspan="2" | Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL) 
|-
! style="text-align:left"| Felgen:
| colspan="2" | Aluminiumfelgen
|-
! style="text-align:left"| Bereifung:
| colspan="2" | Drahtreifen 28" × 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>” (37-622)
|-
! style="text-align:left"| Schutzbleche:
| colspan="2" | Aluminiumschutzbleche  
|-
! style="text-align:left"| Preis:
| colspan="2" | 335,- M (1975)
|}


[[Kategorie:Modelle Mifa]]
[[Kategorie:Modelle Mifa]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2022, 20:19 Uhr

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Das Modell 251 von Mifa war ein Damen-Sportrad, das parallel zum weitgehend gleichen Typ 252 zwischen 1969 und 1990 hergestellt wurde. Seit Mitte der 1980er Jahre wurde es mehrfach in Details weiterentwickelt, spätestens 1989 wurde die Modellnummer geändert (jetzt als Typ 261 bezeichnet). Der konkrete Anlass für diese Umbezeichnung ist jedoch unklar. Gegenüber den Herren-Sporträdern bestanden nur wenige Ausstattungsunterschiede: Die Damen-Sporträder hatten von Anbeginn einen Kettenschutz, dafür jedoch keinen Vorbau, der Lenker wurde mittels Klemmmuffe fixiert. Bis Anfang 1990 gehörte ein Kleidernetz zur Ausstattung.

Galerie

Sporträder mit "Diamant"-Rahmendekor

  • Mifa Modell 251 (1969) Dieses Damen-Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Rücklichts im Originalzustand. Vollständiges Diamant-Dekor auch an den Gabelscheiden.

    Mifa Modell 251 (1969)
    Dieses Damen-Sportrad befindet sich mit Ausnahme des Rücklichts im Originalzustand. Vollständiges Diamant-Dekor auch an den Gabelscheiden.

  • Auffällig ist das wieder abnehmbare Kettenblatt, das an Diamant-Sporträder bereits 1962 durch eine nichtabnehmbare Ausführung ersetzt worden war. Der Gepäckträger ist im Unterschied zu den letzten Diamant-Sporträdern wieder in Rahmenfarbe lackiert.

    Auffällig ist das wieder abnehmbare Kettenblatt, das an Diamant-Sporträder bereits 1962 durch eine nichtabnehmbare Ausführung ersetzt worden war. Der Gepäckträger ist im Unterschied zu den letzten Diamant-Sporträdern wieder in Rahmenfarbe lackiert.

  • Mifa Modell 251 (1971) Auch dieses Exemplar ist im ursprünglichen Zustand erhalten. Scheinwerfer eventuell nicht original. Das Kettenblatt stellt nun wieder die nichtabnehmbare Ausführung dar.

    Mifa Modell 251 (1971)
    Auch dieses Exemplar ist im ursprünglichen Zustand erhalten. Scheinwerfer eventuell nicht original. Das Kettenblatt stellt nun wieder die nichtabnehmbare Ausführung dar.

  • Rundscheidengabel mit dem ursprünglichen Gabelkopf

    Rundscheidengabel mit dem ursprünglichen Gabelkopf

  • Lenker bereits mit Kunststoffmuffe

    Lenker bereits mit Kunststoffmuffe

  • Das Diamant-Dekor des Rahmens ist mit einem Mifa-Dekor an den Gabelscheiden kombiniert.

    Das Diamant-Dekor des Rahmens ist mit einem Mifa-Dekor an den Gabelscheiden kombiniert.

  • Mifa Modell 251 (1971) An diesem wenig später produzierten Fahrrad ist wiederum das Diamant-Dekor an den Gabelscheiden zu finden. Kleidernetz fehlt, Werkzeugtasche vrmtl nicht original.

    Mifa Modell 251 (1971)
    An diesem wenig später produzierten Fahrrad ist wiederum das Diamant-Dekor an den Gabelscheiden zu finden. Kleidernetz fehlt, Werkzeugtasche vrmtl nicht original.

  • Mifa Modell 251 (1975) Noch 1975 wurden an diesem Rad Diamant-Dekore verwendet. Von der originalen Ausstattung fehlen lediglich Kleidernetz und Luftpumpe. Der Flachlenker wurde, wie damals häufig, durch einen bequemeren Gesundheitslenker (sog. Diamant-Form) ersetzt.

    Mifa Modell 251 (1975)
    Noch 1975 wurden an diesem Rad Diamant-Dekore verwendet. Von der originalen Ausstattung fehlen lediglich Kleidernetz und Luftpumpe. Der Flachlenker wurde, wie damals häufig, durch einen bequemeren Gesundheitslenker (sog. Diamant-Form) ersetzt.

Sporträder mit "Mifa"-Rahmendekor

  • Mifa Modell 251 (1969) 1969 wurden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt. Ungewöhnlich ist die Farbgebung der gezeigten Fahrräder, auch die verchromten Gepäckträger waren bei den in Sangerhausen produzierten Sporträdern nicht mehr üblich.

    Mifa Modell 251 (1969)
    1969 wurden die Mifa-Sporträder erstmals in einem Prospekt erwähnt. Ungewöhnlich ist die Farbgebung der gezeigten Fahrräder, auch die verchromten Gepäckträger waren bei den in Sangerhausen produzierten Sporträdern nicht mehr üblich.

  • Mifa Modell 251 (ca. 1975) Abbildung des Modells 251 im Genex-Katalog 1977, das Baujahr des Fahrrades dürfte 1975 sein. Eigenartigerweise trägt es jedoch am Sattel- und am Unterrohr ein zu diesem Zeitpunkt längst nicht mehr aktuelles Rahmendekor.

    Mifa Modell 251 (ca. 1975)
    Abbildung des Modells 251 im Genex-Katalog 1977, das Baujahr des Fahrrades dürfte 1975 sein. Eigenartigerweise trägt es jedoch am Sattel- und am Unterrohr ein zu diesem Zeitpunkt längst nicht mehr aktuelles Rahmendekor.

  • Mifa Modell 251 (ca. 1979) Lediglich Dynamoscheinwerfer sowie der nachträglich angebrachte Seitenständer weichen vom Auslieferungszustand ab.

    Mifa Modell 251 (ca. 1979)
    Lediglich Dynamoscheinwerfer sowie der nachträglich angebrachte Seitenständer weichen vom Auslieferungszustand ab.

  • Es besitzt bereits die neueren Varianten des Lenkers und des Gepäckträgers, jedoch noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung.

    Es besitzt bereits die neueren Varianten des Lenkers und des Gepäckträgers, jedoch noch die bis Ende 1979 übliche Zweifarblackierung.

  • Das Rahmendekor war wenig haltbar, bei diesem Fahrrad ist es jedoch vollständig.

    Das Rahmendekor war wenig haltbar, bei diesem Fahrrad ist es jedoch vollständig.

  • Mifa Modell 251 (1983) Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 251 dann in der darauf folgenden Variante. Jetzt waren die Rahmen nur noch einfarbig lackiert und das Dekor nochmals überarbeitet worden.

    Mifa Modell 251 (1983)
    Diese Prospektabbildung zeigt das Modell 251 dann in der darauf folgenden Variante. Jetzt waren die Rahmen nur noch einfarbig lackiert und das Dekor nochmals überarbeitet worden.

  • Mifa Modell 251 (1984) Dieses Exemplar in goldmetallic ist mit Ausnahme der Reifen original erhalten. Der Gabelkopf ist hier bereits in Rahmenfarbe lackiert.

    Mifa Modell 251 (1984)
    Dieses Exemplar in goldmetallic ist mit Ausnahme der Reifen original erhalten. Der Gabelkopf ist hier bereits in Rahmenfarbe lackiert.

  • Mifa Modell 251 (1987) Es fehlt die Luftpumpe, Rückreflektor und Ständer nicht original.

    Mifa Modell 251 (1987)
    Es fehlt die Luftpumpe, Rückreflektor und Ständer nicht original.

  • Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

    Das hier zu sehende Rahmendekor, das mit dem der damaligen Tourensporträder identisch war, wurde an Sporträdern 1985-1987 verwendet.

  • Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

    Im Unterschied zu den späteren Sporträdern besitzt dieses Fahrrad noch kein Speichenschloss und keinen serienmäßigen Seitenständer.

  • Mifa Modell 251 (1988) Ein vollständig originales Exemplar von Anfang 1988. Ausgestattet mit Speichenschloss, Seitenständer und Speichenreflektoren.

    Mifa Modell 251 (1988)
    Ein vollständig originales Exemplar von Anfang 1988. Ausgestattet mit Speichenschloss, Seitenständer und Speichenreflektoren.

  • Mifa Modell 261 (1989) Dieses Exemplar von 1989 befindet sich mit Ausnahme der Achsmuttern im Originalzustand. Luftpumpe und Kleidernetz fehlen. Der Sattel mit Gummidecke ist wahrscheinlich original, der Sattelkolben ist mit "89" geprägt.

    Mifa Modell 261 (1989)
    Dieses Exemplar von 1989 befindet sich mit Ausnahme der Achsmuttern im Originalzustand. Luftpumpe und Kleidernetz fehlen. Der Sattel mit Gummidecke ist wahrscheinlich original, der Sattelkolben ist mit "89" geprägt.

  • Lackierung und Dekor, der flachbäuchige Scheinwerfer und die Speichenreflektoren trugen zu einem einigermaßen zeitgemäßen Erscheinungsbild der Sporträder bei.

    Lackierung und Dekor, der flachbäuchige Scheinwerfer und die Speichenreflektoren trugen zu einem einigermaßen zeitgemäßen Erscheinungsbild der Sporträder bei.

  • Der originale, nur 52 cm breite Lenkerbügel ist für weniger geschickte Fahrer/-innen ungeeignet. An vielen Fahrrädern wurde später ein breiterer Lenker montiert.

    Der originale, nur 52 cm breite Lenkerbügel ist für weniger geschickte Fahrer/-innen ungeeignet. An vielen Fahrrädern wurde später ein breiterer Lenker montiert.

  • Mifa Modell 261 (1989) Dieses etwas später gebaute Sportrad ist in allen Einzelheiten original. Der Terrysattel mit Kunstlederdecke ist vermutlich von Möve.

    Mifa Modell 261 (1989)
    Dieses etwas später gebaute Sportrad ist in allen Einzelheiten original. Der Terrysattel mit Kunstlederdecke ist vermutlich von Möve.

  • Das Fahrrad weist einige Änderungen im Detail auf. So wurde die Luftpumpenhalterung nun an das Unterrohr angelötet. Die Pedale wurden verbssert.

    Das Fahrrad weist einige Änderungen im Detail auf. So wurde die Luftpumpenhalterung nun an das Unterrohr angelötet. Die Pedale wurden verbssert.

  • Die Halterung des hinteren Schutzblechs am Steg der Sattelstreben wurde verändert. Äußerlich fällt die Umstellung auf eine Zweifarblackierung auf, die auch 1990 beibehalten wurde.

    Die Halterung des hinteren Schutzblechs am Steg der Sattelstreben wurde verändert. Äußerlich fällt die Umstellung auf eine Zweifarblackierung auf, die auch 1990 beibehalten wurde.

  • Dieses Sportrad ist eines der letzten mit Kleidernetz. Ab Anfang 1990 wurden Schutzbleche ohne Löcher verwendet.

    Dieses Sportrad ist eines der letzten mit Kleidernetz. Ab Anfang 1990 wurden Schutzbleche ohne Löcher verwendet.

  • Mifa Modell 261 (1990) Dieses Fahrrad ist von Anfang 1990 und weist bereits einige Modifikation im Vergleich zum Jahrgang 1989 auf. Pedale eventuell nicht original.

    Mifa Modell 261 (1990)
    Dieses Fahrrad ist von Anfang 1990 und weist bereits einige Modifikation im Vergleich zum Jahrgang 1989 auf. Pedale eventuell nicht original.

  • Sattel von Wittkop, schwarz lackierte Kettenschutzscheibe, Lenker mit Vorbau, überarbeitete Schutzbleche ohne Löcher für ein Kleidernetz, geändertes Rahmendekor.

    Sattel von Wittkop, schwarz lackierte Kettenschutzscheibe, Lenker mit Vorbau, überarbeitete Schutzbleche ohne Löcher für ein Kleidernetz, geändertes Rahmendekor.

Technische Merkmale

Modell 251
Rahmen: Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau starr,
Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform: Ober- und Unterrohr gerade
Rahmenhöhe: 560 mm
Steuerrohrlänge: 130 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz: An Unterrohr und Sitzrohr (bis Anfang 1990)
Anlötteil für Dynamo: Am Hinterbau
(ab 1985 an Vorderradgabel)
Haltespitzen für
Luftpumpe: 		Am Sitzrohr
(ab 1989 am Unterrohr)
Führung für Schaltseil: Ab Anfang 1990
Tretlager: Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8032 S)
ab 1975: Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs-
verhältnis: 		48:20
Vorderradnabe: Einteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe: Rücktrittnabe
Bremsen: Vorn Felgenbremse (Rasant Type 200), hinten Rücktritt
Lenker: Flachlenker ohne Vorbau
ab 1978 Tourensport-Lenker ohne Vorbau
Sattel: Leder-Sportsattel (Möve Nr. 421 VL)
Felgen: Aluminiumfelgen
Bereifung: Drahtreifen 28" × 1 3/8” (37-622)
Schutzbleche: Aluminiumschutzbleche
Preis: 335,- M (1975)
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