Gabelkopf: Unterschied zwischen den Versionen
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==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern== | ==Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern== | ||
Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. | |||
Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder | Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben. | ||
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Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194* - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 70er Jahre, [[IFA Touring|IFA-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | Datei:GabelkopfTourenrad.JPG|'''Zeitraum:''' 194* - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder ab spätestens 1952, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, [[Mifa]]-Fahrräder ab Anfang der 70er Jahre, [[IFA Touring|IFA-Fahrräder]] ab 1986<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | ||
Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' ca. 1950 - ca. 1954<br>'''Verwendung:''' [[Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:BrandenburgGabelkopfAlt.jpg|'''Zeitraum:''' ca. 1950 - ca. 1954<br>'''Verwendung:''' [[Brandenburg]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. massiver Guss | ||
Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - Anfang 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab 196? bis 1962<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | Datei:GabelbrückeMifa.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - Anfang 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab 196? bis 1962<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | ||
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Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | Datei:GabelbrückeSimson.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | ||
Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' Vorkrieg - Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Primus]]- und [[National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | Datei:GabelkopfPrimus.jpg|'''Zeitraum:''' Vorkrieg - Ende 1952<br>'''Verwendung:''' [[Primus]]- und [[National]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' massiver Guss, wurde mit Gabelhaube verdeckt | ||
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[IFA Schönebeck]]-Fahrräder<br>'''Bemerkungen:''' wurde mit Gabelhaube verdeckt | ||
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==Gabelhauben== | ==Gabelhauben== | ||
Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Gabelhauben versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke [[Brandenburg]] bis etwa 1954. | |||
Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden | Gabelhauben bestanden fast ausschließlich aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]], bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. Anfang der 80er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder vereinzelt auch mit Gabelhauben aus schwarzem Plastik bestückt, offenbar aus Materialmangel. | ||
Gabelhauben bestanden fast ausschließlich aus [[Galvanische Veredelung|verchromtem]] Messing- oder Stahlblech | |||
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Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder spätestens ab 1951, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab etwa 1954 bis 196?. Ab ca. 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | |||
Datei:GabelhaubeDiamantBrandenburg.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Fahrräder spätestens ab | |||
Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1961/Anfang der 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Möve]]-Fahrräder, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab 196? - 1962<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:GabelhaubeMifaMöve.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1961/Anfang der 70er Jahre<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Fahrräder, [[Möve]]-Fahrräder, [[Brandenburg]]-Fahrräder ab 196? - 1962<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | ||
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Datei:GabelhaubeSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:GabelhaubeSimson.JPG|'''Zeitraum:''' 194? - 1957<br>'''Verwendung:''' [[Simson]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[ | Datei:GabelhaubePrimus.jpg|'''Zeitraum:''' 194? - ca. 1953<br>'''Verwendung:''' [[National]]- und [[Primus]]-Fahrräder<br>'''Material:''' Messingblech, vernickelt<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | Datei:GabelhaubeKlapprad.JPG|'''Zeitraum:''' 1967 - 1990<br>'''Verwendung:''' [[Mifa]]-Klappräder<br>'''Material:''' Messingblech, verchromt<br>'''Bemerkungen:''' | ||
Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträdern<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standardgabelhaube aus Blech. | Datei:Platzhalter.jpg|'''Zeitraum:''' 198? - 198?<br>'''Verwendung:''' [[Diamant]]-Tourensporträdern<br>'''Material:''' Kunststoff schwarz<br>'''Bemerkungen:''' vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standardgabelhaube aus Blech. | ||
Version vom 4. August 2013, 09:23 Uhr
Der Gabelkopf bildet die Verbindung von Gabelscheiden und Gabelschaft. Er hat für die Stabilität aber auch für das Aussehen der Fahrradgabel eine wesentliche Bedeutung.
Gabelköpfe von Touren- und Tourensporträdern
Gabelköpfe für Tourenräder und die meisten Tourensporträder wurden entweder aus zwei gestanzten Hälften zusammengeschweißt oder waren aus einem Stück gegossen. Gabelscheiden und -schaft wurden eingelötet. Die meisten Fahrradhersteller hatten bis in die 1960er Jahre unterschiedlich geformte Gabelköpfe und damit auch eine spezifische Form der Gabelhauben.
Zeitraum: 194* - 1990
Verwendung: Diamant-Fahrräder ab spätestens 1952, Brandenburg-Fahrräder ab ca. 1954 bis 195?, Mifa-Fahrräder ab Anfang der 70er Jahre, IFA-Fahrräder ab 1986
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Zeitraum: ca. 1950 - ca. 1954
Verwendung: Brandenburg-Fahrräder
Bemerkungen: vrmtl. massiver Guss
Zeitraum: 194? - Anfang 70er Jahre
Verwendung: Mifa-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196? bis 1962
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt- GabelbrückeMöve.jpg
Zeitraum: 194? - 1961
Verwendung: Möve-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt 
Zeitraum: 194? - 1957
Verwendung: Simson-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Zeitraum: 194? - ca. 1953
Verwendung: IFA Schönebeck-Fahrräder
Bemerkungen: wurde mit Gabelhaube verdeckt
Gabelköpfe von Sport- und Rennrädern
Gabeln für Sporträder von Mifa und Diamant sowie Rennrädern von Diamant besaßen einen geschmiedeten Gabelkopf, der noch heute durch seine filigrane Bauart auffällt. Er fand nur bei Rundscheidengabeln Verwendung und wurde von 1954 bis 1990 unverändert gebaut. Gabelscheiden und Gabelschaft wurden eingelötet.
Die Gabelköpfe waren fast immer verchromt, seit den 80er Jahren bei Diamant-Rennrädern bisweilen auch in Rahmenfarbe lackiert.
Zeitraum: 195? - 195?
Verwendung: Diamant Modell 167
Bemerkungen: sehr flacher Gabelkopf, verchromt
Zeitraum: 1954 - 1990
Verwendung: Diamant-Sporträder bis 197?, Diamant-Rennräder bis 1990
Bemerkungen: verchromt, ab 198? vereinzelt auch in Rahmenfarbe lackiert
Zeitraum: um 1956
Verwendung: Brandenburg-Sporträder
Bemerkungen: lackiert
Zeitraum: Anfang 60er Jahre - Anfang 1970er Jahre
Verwendung: Diamant-Bahnräder
Bemerkungen: Doppelplattengabel, verchromt
Gabelhauben
Gabelköpfe von Touren-, Tourensport- und Klappradgabeln wurden beinahe immer mit aufgesetzten Gabelhauben versehen. Ausnahmen sind Fahrräder der Marke Brandenburg bis etwa 1954. Gabelhauben bestanden fast ausschließlich aus verchromtem, bisweilen auch aus vernickeltem Messing- oder Stahlblech. Anfang der 80er Jahren wurden Diamant-Tourensporträder vereinzelt auch mit Gabelhauben aus schwarzem Plastik bestückt, offenbar aus Materialmangel.
Zeitraum: 194? - 1990
Verwendung: Diamant-Fahrräder spätestens ab 1951, Brandenburg-Fahrräder ab etwa 1954 bis 196?. Ab ca. 1970 wurden beinahe alle Touren- und Tourensporträder der DDR mit diesen Hauben ausgestattet
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Zeitraum: 194? - 1961/Anfang der 70er Jahre
Verwendung: Mifa-Fahrräder, Möve-Fahrräder, Brandenburg-Fahrräder ab 196? - 1962
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Zeitraum: 194? - 1957
Verwendung: Simson-Fahrräder
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:
Zeitraum: 1967 - 1990
Verwendung: Mifa-Klappräder
Material: Messingblech, verchromt
Bemerkungen:Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Diamant-Tourensporträdern
Material: Kunststoff schwarz
Bemerkungen: vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Form identisch mit Standardgabelhaube aus Blech.Zeitraum: 198? - 198?
Verwendung: Diamant-Tourensporträdern
Material: Kunststoff schwarz
Bemerkungen: vrmtl. Notlösung aufgrund Materialmangels. Kantige, vereinfachte Form.
