Gabelenden: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. Oktober 2013, 17:41 Uhr

Die Gabelenden (Gabel-Enden) sind Teile des Fahrradrahmens bzw. der Gabel. Es handelt sich dabei um meist schlitzförmige Achsaufnahmen, welche die Verbindungsstelle zwischen dem Rahmen bzw. der Gabel und den Laufrädern darstellen. Je nach Güte und Einsatzzweck des Fahrrades können diese Aufnahmen unterschiedlich aufwendig ausgeführt sein.

Gabelenden aus Rahmenrohr

Diese Variante wurde vor allem bei den billigeren Modellen genutzt, da die Herstellung sehr einfach ist. Dabei wird in das Ende des entsprechenden Rahmenrohrs (Gabelscheide oder Kettenstrebe) ein Verstärkungsblech eingelegt und anschließend mit dem Rahmenrohr verpresst, wobei das Rahmenrohr zu einem flachen Streifen verformt wird. Danach wird in diesen Streifen ein Schlitz geschnitten oder gestanzt, der dann ein Ende der Radachse aufnehmen kann. Die Öffnung dieser Gabelenden ist immer am Ende des jeweiligen Rahmenrohres, wodurch sich bei der hinteren Gabel / dem Hinterbau immer nach hinten offene (waagerechte) Gabelenden ergeben.

Da diese Gabelenden praktisch keine spezifischen Details besitzen, ist es kaum möglich sie einem bestimmten Hersteller zuzuordnen.

hinteres Gabelende am Tourenrad gut erkennbar ist die verschliffene Schweißnaht zwischen Sitz- und Kettenstrebe

Ausfallenden

Ein Ausfallende (Ausfall-Ende) ist ein flaches Metallstück, das als Achsaufnahme in den Rahmen bzw. die Gabel eines Fahrrad eingelötet oder eingeschweißt wird. Bei den hinteren Ausfallenden unterscheidet man drei verschiedene Grundformen:

schräge Ausfallenden / Sportausfallenden; sie sind nach vorne geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung und den problemlosen Ausbau des Hinterrads
horizontale / waagerechte Ausfallenden; sie sind nach hinten geöffnet und ermöglichen eine gute Einstellbarkeit der Kettenspannung
vertikale / senkrechte Ausfallenden; sie sind nach unten geöffnet, verlangen deshalb nach einem sorgfältigen Rahmenbau und ermöglichen den problemlosen Ausbau des Hinterrads; die Kette wird durch einen Kettenspanner oder ein Schaltwerk gespannt

Die Ausfallenden werden entweder aus einem Blech gestanzt oder aus einer Rohform geschmiedet und lassen sich im Allgemeinen anhand ihrer Form einem bestimmten Hersteller zuordnen:

Diamant-Ausfallenden

Typ: Rennrad (schräg)
Zeitraum: 1954 bis 1991
Modelle: 167, 35 701, 35 705,
35 721, 35 771
Bemerkungen: ab Werk nur in Verbindung mit Flügelmuttern; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad (vertikal, alt)
Zeitraum: 1956 bis 1961
Modelle: 167, 35 702, 35 703,
35 706, 35 707
Bemerkungen: mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Kettenfänger
Zeitraum: 1956 bis 1960
Modelle: 167, 35 702, 35 703
Bemerkungen: Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfallende geschraubt); sollte einen leichteren Radwechsel erlauben
Typ: Rennrad-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle: 167
Bemerkungen: für Achsdurch- messer FG 7,9 (Flügelmuttern), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
Typ: Rennrad (vertikal, neu)
Zeitraum: 1962 bis 1991
Modelle: 35 706, 35 707
Bemerkungen: M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad-Gabel (neu)
Zeitraum: 1957 bis 1991
Modelle: alle Straßenrennräder
Bemerkungen: für Achsdurch-messer FG 9,5 (Schnellspanner), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
Diamant-geschmiedete-Ausfallenden.jpg

Typ: Rennrad (geschmiedet)
Zeitraum: 80er Jahre
Modelle: unbekanntes Diamant Rennrad-Modell; vermutlich Vorgänger vom Mod. Rubin
Bemerkungen:
moderne, massive Ausführung mit Schaltauge und geprägtem Schriftzug
Diamant-geschmiedete-Gabel-Ausfallenden.jpg

Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)
Zeitraum: 80er Jahre
Modelle: unbekanntes Diamant Rennrad-Modell; vermutlich Vorgänger vom Mod. Rubin
Bemerkungen:
moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug
Typ: Rennrad (geschmiedet)
Zeitraum: 1989 bis 1991
Modelle: Rubin
Bemerkungen: mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung
Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)
Zeitraum: 1989 bis 1991
Modelle: Rubin
Bemerkungen: ohne Schutzblechbefestigung

Typ: Bahnrad (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1960
Modelle: 177, 35 704
Bemerkungen: lange Ausführung mit Überhang oben
Typ: Bahnrad-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1960
Modelle: 177, 35 704
Bemerkungen: wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
Typ: Bahnrad (neu)
Zeitraum: 1960 bis 1990
Modelle: 35 708
Bemerkungen: optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
Typ: Bahnrad-Gabel (neu)
Zeitraum: 1960 bis 1990
Modelle: 35 708
Bemerkungen: extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)

Typ: Sportrad
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Sportrad-Gabel
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Luxus-Sportrad
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: senkrechte Ausfallenden; Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutz- blechbefestigung; massivere Ausführung als beim Rennrad
Typ: Luxus-Sportrad-Gabel
Zeitraum: 1954 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: zwei Durchgangslöcher (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblech- befestigung (inkl. Stützstrebe der Schutzblechlampe)

Typ: Tourensport (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensport-Gabel (alt)
Zeitraum: 1954 bis 1957
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensport (neu)
Zeitraum: 1957 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Typ: Tourensport-Gabel (neu)
Zeitraum: 1957 bis 19??
Modelle:
Bemerkungen: Durchgangsloch (5,5mm; ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Mifa-Ausfallenden

Möve-Ausfallenden

Typ: Sportrad
Zeitraum: 19?? bis 195?
Modelle: 186 und 187
Bemerkungen:
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 195?
Modelle: 100
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 1956
Modelle: 100
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung

Simson-Ausfallenden

Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 1955 bis 195?
Modelle: 3 a und 4 a
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
Typ: Tourensportrad
Zeitraum: 195? bis 1957
Modelle: 3 a und 4 a
Bemerkungen: Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

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 === Diamant-Ausfallenden ===
 <gallery widths="160" heights="160" perrow="4">
-Datei:Diamant-Schraege-Ausfallenden-1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (schräg)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 701|35 701]], [[Diamant Modell 35 705|35 705]]<br>'''Bemerkungen:''' ab Werk nur in Verbindung mit [[Flügelmuttern]]; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
+Datei:Diamant-Schraege-Ausfallenden-1.JPG|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (schräg)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 701|35 701]], [[Diamant Modell 35 705|35 705]],<br>[[Diamant Modell 35 721|35 721]], [[Diamant Modell 35 771|35 771]]<br>'''Bemerkungen:''' ab Werk nur in Verbindung mit [[Flügelmuttern]]; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
-Datei:Diamant-vertikale-ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (vertikal, alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1956 bis 1961<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 702|35 702]], [[Diamant Modell 35 703|35 703]], [[Diamant Modell 35 706|35 706]], [[Diamant Modell 35 707|35 707]]<br>'''Bemerkungen:''' mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
+Datei:Diamant-vertikale-ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (vertikal, alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1956 bis 1961<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 702|35 702]], [[Diamant Modell 35 703|35 703]],<br>[[Diamant Modell 35 706|35 706]], [[Diamant Modell 35 707|35 707]]<br>'''Bemerkungen:''' mit Lasche für Kettenfänger (häufig als "Täve-Nase" bezeichnet), ab etwa 1960 ohne Bohrung; M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
 Datei:Kettenfänger.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Kettenfänger'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1956 bis 1960<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]], [[Diamant Modell 35 702|35 702]], [[Diamant Modell 35 703|35 703]]<br>'''Bemerkungen:''' Spezialbolzen als Kettenfänger (am Ausfallende geschraubt); sollte einen leichteren Radwechsel erlauben
-Datei:Diamant-RR-Gabel-Ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Diamant Rennräder|alle Straßenrennräder]]<br>'''Bemerkungen:''' für Achsdurch- messer [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 7,9]] ([[Flügelmuttern]]), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
+Datei:Diamant-RR-Gabel-Ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 167|167]]<br>'''Bemerkungen:''' für Achsdurch- messer [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 7,9]] ([[Flügelmuttern]]), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
 Datei:Diamant-vertikale-ausfallenden-3.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (vertikal, neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1962 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 35 706|35 706]], [[Diamant Modell 35 707|35 707]]<br>'''Bemerkungen:''' M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung
 Datei:Diamant-rr-gabel-ausfallenden-2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1957 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Rennräder|alle Straßenrennräder]]<br>'''Bemerkungen:''' für Achsdurch-messer [[Übersicht Gewindetypen und Gewindemaße|FG 9,5]] ([[Schnellspanner]]), M4-Gewindeloch zur Schutzblechbefestigung; nach unten gezogene Nase für leichteren Radwechsel
 Datei:Diamant-geschmiedete-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Modelle:''' unbekanntes [[Diamant Rennräder|Diamant Rennrad-Modell]]; vermutlich Vorgänger vom [[Diamant Modell Rubin|Mod. Rubin]]<br>'''Bemerkungen:'''<br>moderne, massive Ausführung mit Schaltauge und geprägtem Schriftzug
 Datei:Diamant-geschmiedete-Gabel-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 80er Jahre<br>'''Modelle:''' unbekanntes [[Diamant Rennräder|Diamant Rennrad-Modell]]; vermutlich Vorgänger vom [[Diamant Modell Rubin|Mod. Rubin]]<br>'''Bemerkungen:'''<br>moderne, massive Ausführung mit geprägtem Schriftzug
-Datei:Diamant-Rubin-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Bemerkungen:''' mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung
+Datei:Diamant-Rubin-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell Rubin|Rubin]]<br>'''Bemerkungen:''' mit Schaltauge und Justierschraube; ohne Schutzblechbefestigung
-Datei:Diamant-Rubin-Gabel-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell Rubin]]<br>'''Bemerkungen:''' ohne Schutzblechbefestigung
+Datei:Diamant-Rubin-Gabel-Ausfallenden.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Rennrad-Gabel (geschmiedet)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1989 bis 1991<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell Rubin|Rubin]]<br>'''Bemerkungen:''' ohne Schutzblechbefestigung
 </gallery>
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-Datei:Diamant-bahnrad-ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1960<br>'''Modelle:''' 177, 35 704<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung mit Überhang oben
+Datei:Diamant-bahnrad-ausfallenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1960<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 177|177]], [[Diamant Modell 35 704|35 704]]<br>'''Bemerkungen:''' lange Ausführung mit Überhang oben
-Datei:Diamant-bahnrad-gabelenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad-Gabel (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1960<br>'''Modelle:''' 177, 35 704<br>'''Bemerkungen:''' wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
+Datei:Diamant-bahnrad-gabelenden-1.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad-Gabel (alt)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1954 bis 1960<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 177|177]], [[Diamant Modell 35 704|35 704]]<br>'''Bemerkungen:''' wie Rennrad-Gabel, aber ohne Gewindeloch
-Datei:Diamant-bahnrad-ausfallenden-2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960 bis 1990<br>'''Modelle:''' 35 708<br>'''Bemerkungen:''' optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
+Datei:Diamant-bahnrad-ausfallenden-2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960 bis 1990<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 35 708|35 708]]<br>'''Bemerkungen:''' optimiert für kürzeren Radstand; verstärkt (Blechstärke 5mm)
-Datei:Diamant-bahnrad-gabelenden-2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad-Gabel (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960 bis 1990<br>'''Modelle:''' 35 708<br>'''Bemerkungen:''' extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)
+Datei:Diamant-bahnrad-gabelenden-2.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Bahnrad-Gabel (neu)'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1960 bis 1990<br>'''Modelle:''' [[Diamant Modell 35 708|35 708]]<br>'''Bemerkungen:''' extra starke Ausführung (aus 5mm-Blech gestanzt)
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 ===Möve-Ausfallenden===
-<gallery widths="150" heights="150" perrow="4">
+<gallery widths="160" heights="160" perrow="4">
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Sportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 19?? bis 195?<br>'''Modelle:''' [[Möve Modell 186|186]] und [[Möve Modell 187|187]]<br>'''Bemerkungen:'''
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? bis 195?<br>'''Modelle:''' [[Möve Modell 100|100]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung
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 === Simson-Ausfallenden ===
-<gallery widths="150" heights="150" perrow="4">
+<gallery widths="160" heights="160" perrow="4">
 Datei:Platzhalter.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 1955 bis 195?<br>'''Modelle:''' [[Simson Modell 3 a|3 a]] und [[Simson Modell 4 a|4 a]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet
 Datei:Simson-Ausfallenden-3a-4a.jpg|<center><p style="background-color:#CCCCCC">'''Typ: Tourensportrad'''</p></center>'''Zeitraum:''' 195? bis 1957<br>'''Modelle:''' [[Simson Modell 3 a|3 a]] und [[Simson Modell 4 a|4 a]]<br>'''Bemerkungen:''' Durchgangsloch (ohne Gewinde) zur Schutzblechbefestigung; mit Rahmenstreben stumpf verschweißt, nicht gelötet

Gabelenden: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 30. Oktober 2013, 17:41 Uhr

Inhaltsverzeichnis

Gabelenden aus Rahmenrohr