Fortschritt Twenter Touring: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Vergleich zu den Vorgängermodellen ([[Jugendrad Modell 305|305]]; [[Jugendrad Modell 355|355]] usw.) erfolgtem am Twenter Touring einige grundsätzliche Änderungen. Sowohl die Sitz- als auch Kettenstreben wurden überarbeitet, der gesamte Hinterbau war nun gerade und geschlossen ausgeführt. Ebenfalls überarbeitet war die Vorderradgabel, die das Prinzip der runden Gabelscheiden übernahm und den [[Rundscheidengabel|Gabeln]] der Sporträder von [[Mifa]] stark ähnelte, jedoch für die kleinere Laufradgröße ausgelegt war. Neu hinzu kamen [[Anlötteile]] für die hintere Felgenbremse sowie die Kettenschaltung. Unverändert blieben die [[Rahmenmuffen]] sowie die Form der [[Ausfallenden]]. | |||
Bei den Ausstattungsdetails wurde weitgehend auf die von den Vorgängermodellen bekannten Komponenten zurückgegriffen (Lenker, Bremsen, Gepäckträger, Schutzbleche etc.). Mit altbekannten Teilen wurde das Twenter Touring mittels Leerlaufnabe, Felgenbremsen hinten und Dreigang-[[Gangschaltung|Kettenschaltung]] von Favorit besser ausgestattet als die bisherigen 24"-Jugendräder. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam eine Schutzscheibe zum Einsatz, die am [[Kettenblatt]] angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Der serienmäßige [[Fahrradständer|Seitenständer]] wurde im Detail verbessert. | |||
===Lackierung und Rahmendekor=== | ===Lackierung und Rahmendekor=== | ||
Version vom 7. Januar 2019, 01:47 Uhr
Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des Kombinat Fortschritt Landmaschinen
Einordnung in die Modellpalette
Bislang noch unklar ist der Hintergrund der 24"-Fahrräder mit der Bezeichnung "Twenter Touring". Offenbar ergänzten oder ersetzten diese die bisherigen Jugendräder des Herstellers Fortschritt, die bis mindestens 1989 unter der Marke "Pionier" und im Zeitraum 1989/90 als "Twenter" verkauft wurden. In einer Studie über den Stand der Fahrradindustrie in der DDR jener Zeit (vgl. RadMarkt Nr. 9/1990) wird als im ersten Halbjahr 1990 neu im Angebot befindliches Fahrradmodell ein 24"-Jugendrad mit Dreigangschaltung genannt. Es ist davon auszugehen, dass damit das hier beschriebene Modell gemeint war. Eine Mädchenausführung dieses Modells ist bisher nicht bekannt. Alle bislang bekannten Fahrräder dieses Typs weisen niedrige Rahmennummern auf, weshalb von einem Neubeginn der Nummerierung in diesem Zeitraum auszugehen ist. Offenbar entstanden nur noch wenige 24"-Fahrräder beim Hersteller Fortschritt und die Fertigung wurde noch 1990, spätestens jedoch 1991 eingestellt. Trotz der realisierten Verbesserungen dürften diese Jugendräder auf dem gesamtdeutschen Fahrradmarkt kaum eine Chance gehabt haben. Die umständliche Bedienung der unpräzisen Kettenschaltung am Unterrohr war ebenso wie das Keiltretlager nicht mehr zeitgemäß.
Rahmen und Ausstattung
Im Vergleich zu den Vorgängermodellen (305; 355 usw.) erfolgtem am Twenter Touring einige grundsätzliche Änderungen. Sowohl die Sitz- als auch Kettenstreben wurden überarbeitet, der gesamte Hinterbau war nun gerade und geschlossen ausgeführt. Ebenfalls überarbeitet war die Vorderradgabel, die das Prinzip der runden Gabelscheiden übernahm und den Gabeln der Sporträder von Mifa stark ähnelte, jedoch für die kleinere Laufradgröße ausgelegt war. Neu hinzu kamen Anlötteile für die hintere Felgenbremse sowie die Kettenschaltung. Unverändert blieben die Rahmenmuffen sowie die Form der Ausfallenden.
Bei den Ausstattungsdetails wurde weitgehend auf die von den Vorgängermodellen bekannten Komponenten zurückgegriffen (Lenker, Bremsen, Gepäckträger, Schutzbleche etc.). Mit altbekannten Teilen wurde das Twenter Touring mittels Leerlaufnabe, Felgenbremsen hinten und Dreigang-Kettenschaltung von Favorit besser ausgestattet als die bisherigen 24"-Jugendräder. Anstelle des sonst üblichen Kettenschutzes kam eine Schutzscheibe zum Einsatz, die am Kettenblatt angeschraubt wurde. Eine zusätzliche Speichenschutzscheibe am Hinterrad sollte verhindern, dass die Kette in den Raum zwischen Ritzel und Speichen gerät. Der serienmäßige Seitenständer wurde im Detail verbessert.
Lackierung und Rahmendekor
Die bislang bekannten Jugendräder dieses Typs besitzen eine Zweifarb-Lackierung in blau/weiß bzw. blau/silber (z. T. Metallic-Lackierung). Die Bezeichnung "Twenter Touring" bildet einen Bestandteil des Rahmendekors, ob dies auch gleichzeitig die Typenbezeichnung ist, bleibt indes unklar. Ein Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb eher unauffällig "MDW Bischofswerda", auch der Hinweis auf das Kombinat Fortschritt erscheint eher beiläufig. Anders als bisher wurde auf die ausführliche Benennung des Herstellers nunmehr verzichtet.
Galerie
Ein Twenter Touring von 1990 in vollständigem Originalzustand.
Jugendrad "Twenter Touring" von 1990. Offenbar in allen Einzelheiten original.
Der Aufkleber am Steuerkopf nennt als Herstellerbetrieb "MDW Bischofswerda", der zu dieser Zeit offenbar noch im Kombinat Fortschritt Landmaschinen verortet war.
Überarbeitet wurde vor allem das hintere Rahmendreieck, ansonsten ist der Bezug auf die bisherigen 24"-Jugendräder unübersehbar.
Ein weiteres Jugendrad von 1990, hier in der Farbvariante blau/weiß.
Detailansicht des Rahmendekors.
Anlötteile am Rahmen
| Verwendungszweck | Bemerkungen |
|---|---|
| Halterung für Luftpumpe | am Sattelrohr |
| Halterung für Dynamo | am Hinterbau |
| Zugführung für hint. Felgenbremse | |
| Halterung für Speichenschloss | an der linken Sitzstrebe |
| Zugführung fü Kettenschaltung |
Technische Merkmale
- Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, starrer Hinterbau
- Keiltretlager Thompson-Ausführung
- polierte Aluminiumfelgen 24"
- Bereifung 24" × 1 3/4"
- vorn und hinten Felgenbremse
- Dreifach-Leerlaufzahnkranz
- Hochlenker ohne Vorbau
- polierte Leichtmetallschutzbleche
- Zubehör: Luftpumpe, Werkzeugtasche, Speichenschloss