Mifa Modell 154

Diese Seite ist Teil der  Übersichtsartikel Modellübersicht des VEB Mifa-Werk Sangerhausen Mifa Tourensporträder ab 1971

Als Damen-Ausführung der Tourensporträder produzierte Mifa ab 1971 bis maximal 1976 das Modell 154. Gemeinsam mit dem entsprechenden Herrenrad (Modell 102) bildete es den Ausgangspunkt für die weiteren Tourensportrad-Typen aus Sangerhausen. Als Nachfolger mit geänderter Rahmenform erschien das Modell 157.

Modellspezifische Merkmale

Der "Schwanenhals"-Rahmen des Modells 154 glich weitgehend dem der Tourensporträder von Diamant, einige Details wurden jedoch anders umgesetzt:

• Dynamohalterung an der Vorderradgabel

• Verbindung zwischen den Kettenstreben mit einer Platte anstelle eines Stegrohrs

Ausstattungsseitig (Keiltretlager, Flachlenker, Aluminiumfelgen, Stahlschutzbleche etc.) unterschied es sich praktisch kaum vom Typ 35154 von Diamant. In der eher kurzen Produktionszeit wurden nur wenige Weiterentwicklungen vorgenommen. Die wichtigste betraf 1972 den Wechsel von der BSA-zur Thompson-Ausführung des Keiltretlagers. Kurz darauf wurde das Steuerkopfschild aus Aluminium durch ein Abziehbild ersetzt. Gelegentlich wurde das Modell 154 auch mit Stahl- anstelle von Aluminiumfelgen ausgestattet. Zudem gab es einige Exemplare, deren Schutzbleche grau lackiert waren statt in Rahmenfarbe.

Galerie

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  Mifa Modell 154 (Prospekt 1971)
  Diese Abbildung zeigt das Fahrrad mit dem frühesten Rahmendekor. Abziehbild am Steuerkopf und Lenker mit Kunststoffmuffe sprechen für ein Exemplar aus der Vorserie.

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  Abbildung aus demselben Prospekt. Zu erkennen ist hier die Dynamohalterung an der Sitzstrebe. Fraglich ist, ob die Fahrräder in der hier gezeigten Ausführung tatsächlich in Serie produziert wurden. Dies wäre wenig plausibel,...

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  Mifa Modell 154 (1971)
  ...denn dieses vollständig und original erhaltene Exemplar von 1971 unterscheidet sich in mehreren Punkten von den vorherigen Prospektabbildungen. Die Dynamohalterung ist an der Vorderradgabel angelötet. Warum die Gabelscheiden und das Oberrohr im Steuerkopfbereich das für Diamant typische Dekor tragen, ist unklar.

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  Es weist noch das früheste Rahmendekor auf. Auffällig ist der schmale Terrysattel, er wurde wenig später durch einen Sattel mit Gummidecke ersetzt.

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  Dieses Fahrrad besitzt noch ein angenietetes Steuerkopfschild, was ebenso den Prospektabbildungen von 1970/71 widerspricht.

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  Mifa Modell 154 (1971)
  Dieses Fahrrad besitzt bereits das überarbeitete Rahmendekor, obwohl die Rahmennummer etwas niedriger als bei dem nebenstehend gezeigtem Fahrrad ist.

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  Es fehlen Kleidernetz, Luftpumpe und Werkzeugtasche. Die Reifen wurden erneuert. Pedale nicht original.

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  Dynamo, Scheinwerfer (FER 8707.21) und Rücklicht (FER 8705.8) sind einheitlich mit III/71 geprägt. Bereits mit Kantprofilfelgen. Ritzel noch gechraubt.

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  Mifa Modell 154 (1972)
  Prospektabbildung, das Fahrrad ist hier mit Sportpedalen abgebildet.

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  Mifa Modell 154 (1973)
  Dieses Exemplar befindet sich in vollständig originaler Erhaltung. Es ist bereits von der Umstellung auf Thompson-Tretlager betroffen, was qualitativ einen Rückschritt darstellte.

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  Es besitzt am Steuerkopf bereits ein Abziehbild anstelle des Aluminiumschildes. Nicht original ist vermutlich der Drücker der Klingel, beim Seitenständer handelt es sich um ein nachträglich angebrachtes Zubehörteil.

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  Dieses Rahmendekor wurde zwischen 1971 und 1975 verwendet.

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  Der unbequeme, kleine Terrysattel war zu dieser Zeit bereits von einem Möve-Tourensattel mit Gummidecke abgelöst worden. Beleuchtungsanlage von FER nun mit Kunststoff-Scheinwerfer.

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  Mifa Modell 154 (1974)
  Diese Katalogabbildung zeigt einige technische Details des Modells 154. Generell waren die Prospekte aber wenig informativ.

Technische Merkmale

	Modell 154
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Ketten- und Sitzstreben gerade
Rahmenform:	Ober- und Unterrohr gebogen
Rahmenhöhe:	560 mm
Steuerrohrlänge:	160 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr
Tretlager:	Keiltretlager BSA-Ausführung (Typ 8018 S) ab 1972 Thompson-Ausführung (Typ 8041 S)
Übersetzungs- verhältnis:	46:18
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe
Bremsen:	Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt
Lenker:	Flachlenker ohne Vorbau
Sattel:	Terry-Sattel (Möve) Tourensattel mit Gummidecke (Möve P 400)
Felgen:	Aluminiumfelgen (z. T. auch lackierte Stahlfelgen)
Bereifung:	Drahtreifen 26" × 1 3/4” (47-559)
Schutzbleche:	Stahlschutzbleche, grau bzw. in Rahmenfarbe lackiert
Zubehör:	Luftpumpe, Werkzeugtasche, Gepäckträger, Kettenschutz, Kleidernetz
Preis:	253,- M (1975)