Fortschritt Jugendräder 24"

 Diese Seite ist Teil der Modellübersicht des Kombinat Fortschritt Landmaschinen

Unter den Modellnummern 305 (Jugendrad für Knaben) und 355 (Jugendrad für Mädchen) wurden seit 1974 vom Kombinat Fortschritt verschiedene Varianten von Jugendrädern angeboten, die im Weiteren noch näher beschrieben werden. Die Produktion der bisher bei Mifa gefertigten Jugendräder wurde 1974 in den Betriebsteil Neukirch des Kombinats Fortschritt Landmaschinen verlegt und fand dort im Rahmen der Konsumgüterproduktion statt. Zunächst behielt man den Markennamen "Mifa" bei, ab der ersten Hälfte der 1980er Jahre wurden die Fahrräder unter der Marke "Fortschritt", ab ca. 1984 dann als "Pionier" und 1990 als "Twenter" verkauft.

Gemeinsame Merkmale der Jugendräder

Der Rahmen sowie die Details der Ausstattung entsprachen anfangs den bisher von Mifa bekannten Typen. Der Rahmen verfügte über Ausfallenden, die Rahmenhöhe betrug 44 cm. Abgesehen vom Modell 305 S besaßen alle Ausführungen entsprechende Anlötteile zur Befestigung des Dynamos und der Luftpumpe. Am Unterrohr und an der linken Kettenstrebe befanden sich Ösen zur Befestigung des Beleuchtungskabels. Die Ausstattung war durch Keiltretlager in Thompson-Ausführung, Leichtmetallfelgen, Terry-Sättel und Schutzbleche aus Leichtmetall bzw. Stahl (je nach Baujahr bzw. Modellvariante) gekennzeichnet.
Im Laufe der Produktionszeit wurden einige Details verändert: So wurde die Dynamohalterung spätestens ab 1983 am Hinterbau angebracht statt wie bisher an der Vorderradgabel. Zudem wurde das Beleuchtungskabel nun im Rahmen verlegt. Seit ca. 1980 wurden neue Gepäckträger verwendet. Zunächst besaßen die Schutzbleche (unabhängig davon, ob Stahl- oder Leichtmetallschutzbleche) vorn noch eine Überlaufstrebe. Mitte der 1980er Jahre wurde nicht nur die Form der Schutzbleche überarbeitet, sondern es entfiel auch die Überlaufstrebe am vorderen Schutzblech. Ab diesem Zeitpunkt wurden Kleidernetze für Schutzbleche der üblichen Löcherzahl verwendet. Bisher waren an den Mädchen-Jugendrädern ungwöhnlich vielstrahlige Kleidernetze verwendet worden, wie sie sonst nur bis anfang der 1950er Jahre gebräuchlich waren. Bei den Jugendrädern aus der zweiten Hälfte der 80er Jahre hatte man die Ausstattung um ein Speichenschloss erweitert, das an einer am Hinterbau befindlichen Halterung angebracht wurde. Zudem wurde in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre die Stempelbremse durch eine Felgenbremse ersetzt.
Zunächst wurde die Modellreihe 305/355 noch mit dem von Mifa bekannten Lackierungsschema und Rahmendekor ausgeliefert. Lediglich ein Aufkleber am Sattelrohr wies auf den eigentlichen Hersteller hin. Das von Mifa nur bis 1975 verwendete Rahmendekor überdauerte an den Jugendfahrrädern noch bis Anfang der 1980er Jahre. Vermutlich nur im Zeitraum 1982 bis 1984 wurden die Jugendräder unter der Marke "Fortschritt" angeboten. Die Rahmen waren jetzt nur noch einfarbig lackiert und besaßen ein sehr einfaches Rahmendekor aus Chromfolienaufklebern. Offenbar im Zusammenhang mit der Einführung der 26"-Jugendräder der Marke Junior, die spätestens ab 1984 angeboten wurden, wählte man auch für die 24"-Modelle einen neuen Markennamen. Sie wurden nun unter der Marke "Pionier" angeboten. Diese Annahme findet weitere Unterstützung dadurch, dass das Rahmendekor (Chromfolienaufkleber) der Junior- und der Pionier-Fahrräder sehr große Ähnlichkeiten aufweist. Ein markantes Detail waren schwarz lackierte Gabelhauben und Lenkerköpfe, wie sie ab der zweiten Hälfte der 1980er Jahre Verwendung fanden. 1990 wurde im Zusammenhang mit dem Markennamen "Twenter" erneut ein anderes Dekor eingeführt.

Ausstattungsvarianten und Modellbezeichnungen

Im Verlauf der recht langen Produktionszeit der Jugendräder wurden verschiedene Ausstattungsvarianten mit entsprechend differenzierten Modellbezeichnungen angeboten. Anhand der verfügbaren und teilweise widersprüchlichen Informationen ist eine genaue Abgrenzung jedoch schwierig.

Modelle 305 und 355

Zunächst entstanden im Kombinat Fortschritt nur diese beiden Modelle, die letztlich bis 1990 beibehalten wurden. Typisch für diese Fahrräder war der einfache Kettenschutz (einschließlich der dafür am Rahmen vorhandenen Anlötteile) sowie der Jugendlenker in flacher Form, der jedoch seit Ende der 1970er Jahre durch den vom Klappfahrrad bekannten Hochlenker verdrängt wurde. Zunächst wurden die Modelle 305 und 355 überwiegend mit Leichtmetall-Schutzblechen ausgestattet, gelegentlich aber auch mit grauen Stahl-Schutzblechen. Seit Mitte der 1980er Jahre besaßen sie dann aber ausschließlich Stahl-Schutzbleche (in Rahmenfarbe lackiert, weiße Linierung).

Modelle 305 L und 355 L

Wie erwähnt wurden seit Ende der 1970er Jahre viele Jugendräder mit dem Hochlenker vom Klapprad ausgestattet. Modellübersichten von 1978 und 1980 führen für diese Ausstattungsvariante die Modellnummern 305 L und 355 L auf. Die übrige Ausstattung unterschied sich nicht. In einer Modellübersicht von 1985 sind diese Modellnummern bereits nicht mehr zu finden. Ohnehin wurden die Jugendräder fast nur noch mit dem Hochlenker ausgerüstet, was die Unterscheidung nach Lenkerform vermutlich obsolet machte.

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  Modell 305
  Abbildung im Genex-Katalog von 1977, hier noch mit Mifa-Dekor. Anhand des Rücklichts ist zu vermuten, dass die Abbildung ein Fahrrad zeigt, das spätestens 1975 gebaut wurde.

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  Modell 355
  Abbildung im Genex-Katalog von 1977.

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  Modell 355 (1977)
  Sattel und Stempelbremse mit schwarzem Kunststoff nicht original.

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  Modell 355
  Werbeaufnahme des 24"-Jugendfahrrads (1978).

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  Modelle 305 L und 355 L
  Abbildung im Genex-Katalog von 1982.

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  Modelle 305 und 355 L
  Abbildung im Genex-Katalog von 1984, hier bereits mit dem offenbar nur kurz verwendeten "Fortschritt"-Dekor.

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  Modell 355 L
  Dieses 24"-Jugendrad mit "Fortschritt"-Rahmendekor besitzt bereits eine am Hinterbau angebrachte Dynamohalterung.

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  Modell 355 (1985)
  24"-Jugendfahrrad in ungefahrenem Neuzustand. In allen Einzelheiten original erhalten.

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  Das Kleidernetz ist feinmaschig für 2x28 Löcher im Schutzblech.

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  Anders als zu dieser Zeit bei Fortschritt und Mifa üblich, besitzt dieses Fahrrad keine Gumwall-Bereifung.

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  Zu dieser Zeit wurde noch immer der hellgraue Terrysattel verwendet, nun jedoch in Verbindung mit einer schwarzen statt grauen Werkzeugtasche.

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  Es handelt sich hierbei um die einfache Ausstattungsvariante mit flachem Jugendlenker und grau lackierten Stahlschutzblechen.

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  Modell 305
  Marke Pionier, nach 1984. Nicht original sind die Pedale. Die schwarze Gabelhaube (lackiertes Blech) und die schwarze Lenkerklemme sind original.

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  Modell 305 (Rahmen)
  Baujahr laut Rahmennummer um das Jahr 1990.

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  Modell 355 (1989)
  Dieses Exemplar von Ende 1989 besitzt noch das "Pionier"-Dekor. Lediglich die Werkzeugtasche fehlt. Der Sattel ist nicht original (von Wittkop).

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  Modell 355 (1990)
  Dieses Exemplar aus der ersten Jahreshälfte 1990 trägt das Twenter-Dekor und ist mit einer Dreigangnabe von Sachs ausgestattet.

Modelle 305-3 und 355-3

Seit spätestens 1984 wurden einige Jugendräder mit einem verbesserten Kettenschutz (durch den der obere und untere Kettenzug abgedeckt wird) ausgestattet. Bei diesen Modellen wurde aufgrund dessen anderer Befestigung auf die Anlötteile verzichtet. In einer Modellübersicht von 1985 werden sie als Modelle 305-3 und 355-3 vorgestellt, jedoch kaum gegenüber den einfacheren Typen 305 und 355 ("mit reduziertem Ausrüstungsgrad") abgegrenzt. Augenscheinlich besaßen sie immer einen Hochlenker und ausschließlich Leichtmetall-Schutzbleche. Für den Zeitraum 1987/88 ist auch die Bezeichnung als "305 Luxus" belegt (beim Typ 355 vermutlich analog verwendet). Produziert wurden diese Jugendfahrräder bis 1990.

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  Modell 355-3 (1984)
  Dieses Exemplar mit "Fortschritt"-Dekor hat den verbesserten Kettenschutz. Dieser kann als Unterscheidungsmerkmal zum Typ 355 vermutet werden.

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  Modell 305-3 (Rahmen)
  Aufgrund der anderen Befestigung des Kettenschutzes wurde gegenüber den Modellen 305 und 355 auf die Gewindehülsen an Sitz- und Unterrohr verzichtet.

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  Modell 355-3
  Abbildung in einem mehrsprachigen Werbeprospekt von 1985. Eine Markenbezeichnung wird hier nicht genannt, das abgebildete Fahrrad besitzt kein Dekor.

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  Modell 305-3 (1987)
  Jugendrad in kaum benutztem Zustand. Die bruchanfälligen Blockpedale waren bereits nicht mehr vorhanden und wurden rekonstruiert.

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  Mit großem Kettenschutz aus Kunststoff, Speichenschloss und innenverlegtem Beleuchtungskabel war dieses Jugendrad vielen anderen Fahrrädern in der Ausstattung überlegen.

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  Der Garantieschein des gezeigten Rades. Obwohl das Rad hier als "Modell 305 Luxus" beschrieben ist, kann davon ausgegangen werden, dass es sich um das Modell 305-3 handelt.

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  Modell 355-3
  Jugendrad in Mädchenausführung, Baujahr Ende der 80er Jahre.

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  Modell 305-3 (1987)
  Pedale und zusätzliche Reflektoren nicht original.

Modell 305 S

In den bislang bekannten Modellübersichten taucht diese Variante nicht auf. Eine erste Erwähnung ist im Bezugsquellennachweis Wer liefert was? von 1975 zu finden, der als Erzeugnisse dieses Betriebs neben den bekannten Jugendfahrrädern für Knaben und Mädchen auch "Ausführungen mit rennsportlichem Charakter" nennt. Ein interner Bericht der Arbeiter-und-Bauern-Inspektion vom 21.08.1975 nennt den "Produktionsanlauf der Neuproduktion Jugendfahrräder mit rennsportlichem Charakter". Weiterhin findet sich ein Hinweis in einer Montageanleitung für Fahrradhändler von 1977, auch dort wird es lediglich als "Rennsportausführung" aufgeführt, ohne dass nähere Details genannt werden. Offenbar wurde das Modell 305 S nur kurzzeitig angeboten. Den bisher bekannten Belegexemplaren zufolge wurde es noch mindestens bis 1980 hergestellt. Die realisierten Stückzahlen dürften dabei vergleichsweise niedrig gewesen sein.
Konstruktiv und hinsichtlich der Ausstattung wich das Modell 305 S in manchen Details von den übrigen Jugendrädern ab: Für die Befestigung der Luftpumpe waren am Unterrohr entsprechende Anlötteile vorhanden. Am Oberrohr befanden sich Ösen zur Verlegung des Bowdenzugs der hinteren Felgenbremse. Ähnlich wie bei den Rennrädern von Diamant war am Hinterbau ein Winkel angebracht, an dem das Rücklicht befestigt werden konnte. Die Ausstattung war durch einen schmalen Rennlenker mit Vorbau sowie Felgenbremsen vorn und hinten charakterisiert. Ein Leerlaufzahnkranz, ein Dynamoscheinwerfer sowie Rennpedale waren weitere Merkmale. Beibehalten wurden die Aluminiumschutzbleche (vorn jedoch ohne Überlaufstrebe), das Keiltretlager, die Felgen und die Bereifung. Die Ausstattung erfolgte wahrscheinlich ohne Gepäckträger und mit einem Leder-Sportsattel.

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  Modell 305 S
  Dieses Exemplar unbekannten Baujahrs befindet sich vermutlich im Originalzustand.

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  Detail des Rahmendekors

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  Modell 305 S (1980)
  Sattel nicht original, Dynamoscheinwerfer fehlt.

Technische Angaben

	Modelle 305 und 355		Modelle 305-3 und 355-3	Modell 305 S
Rahmen:	Stahlrohrrahmen mit Außenmuffen, Hinterbau offen, Kettenstreben gekröpft/Sitzstreben gerade
Rahmenhöhe:	440 mm
Befestigungspunkte für Kettenschutz:	An Sitz- und Unterrohr		-	-
Anlötteil für Dynamo:	An der Vorderradgabel (ab spät. 1983 am Hinterbau)		Am Hinterbau	-
Haltespitzen für Luftpumpe:	Am Sitzrohr			Am Unterrohr
Zugführung für hintere Felgenbremse:	-			Am Oberrohr
Übersetzungs- verhältnis:	40:20
Vorderradnabe:	Dreiteilige Vorderradnabe (Stahl)
Hinterradnabe:	Rücktrittnabe (Stahl)			Starre Hinterradnabe (Stahl)
Bremsen:	Vorn Stempelbremse mit Bowdenzug, hinten Rücktritt (ab 198x: Vorn Felgenbremse)			Vorn und hinten Felgenbremse
Lenker:	Jugendlenker ohne Vorbau bzw. Hochlenker ohne Vorbau (mit Hochlenker zeitw. als 305 L bzw. 355 L bezeichnet)		Hochlenker ohne Vorbau	Rennlenker mit Leichtmetall-Vorbau
Sattel:	Terry-Sattel (Möve)
Felgen:	Aluminiumfelgen
Bereifung:	Drahtreifen 24" × 1 3/4" (47-507)
Schutzbleche:	Leichtmetall- bzw. Stahlschutzbleche mit Überlaufstrebe (ab 198x: Stahlschutzbleche ohne Überlaufstrebe)		Leichtmetallschutzbleche mit Überlaufstrebe (ab 198x ohne Überlaufstrebe)	Leichtmetallschutzbleche (ohne Überlaufstrebe)